Στις 23 Φεβρουαρίου στο Agricultural Show, το FranceAgriMer συγκέντρωσε μια ομάδα ναυτιλιακών εμπειρογνωμόνων και γεωργικών συμβούλων για να αποκρυπτογραφήσει τον αντίκτυπο της γεωπολιτικής στο θαλάσσιο εμπόριο γεωργικών και αγροδιατροφικών προϊόντων. Τέσσερις μέρες αργότερα, η έναρξη του πολέμου στην Εγγύς και Μέση Ανατολή απεικόνισε βάναυσα το θέμα.
Ο θαλάσσιες μεταφορές αντιπροσωπεύει το 80% του παγκόσμιου εμπορίου σε αξία και το 90% σε όγκο. Είναι αυτός που μεταφέρει την παραγωγή των Γάλλων καλλιεργητών και κτηνοτρόφων δημητριακών σε μακρινές αγορές, χύμα ή σε δοχεία, και τους φέρνει μερικές από τις εισροές από τις οποίες εξαρτώνται. «Και βλέπουμε ότι σήμερα είναι εντελώς αναστατωμένος από αυτό που συμβαίνει σε γεωπολιτικό και γεωοικονομικό επίπεδο», δήλωσε ο Μάρτιν Γκάτον, γενικός διευθυντής της FranceAgriMer, κατά την έναρξη της διαδικασίας.
Για τον Cyrille Poirier-Coutansais, διευθυντή ερευνών στο Κέντρο Στρατηγικών Μελετών του Ναυτικού, «έχουμε εισέλθει σε μια γεωπολιτική εποχή όπου, δομικά, θα έχουμε επαναλαμβανόμενες συγκρούσεις επειδή δεν υπάρχει πλέον αφεντικό σε παγκόσμιο επίπεδο». Διότι από το 2008 και τον «στρόφο τους στην Ασία», οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν παρεμβαίνουν πλέον ως παγκόσμιος διαιτητής περιφερειακών συγκρούσεων αλλά με επιλεκτικό τρόπο, σύμφωνα με τα άμεσα συμφέροντά τους, όπως αυτή τη στιγμή στο Ιράν.
Εν μέρει για αυτόν τον λόγο, οι θαλάσσιοι κίνδυνοι έχουν αυξηθεί τα τελευταία χρόνια. Σε επίπεδο Διώρυγα του Σουέζιδίως. Η Louise Chevalier, εκπρόσωπος ναυτιλιακών υποθέσεων της TLF Overseas – μια ένωση που αντιπροσωπεύει το 80% των εμπορευμάτων που εισέρχονται και εξέρχονται από γαλλικά λιμάνια -, θυμάται τις συνέπειες του θεαματικού απόφραξης του καναλιού από το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Ever Given, το 2021: 369 πλοία ακινητοποιήθηκαν, αυξήθηκε το κόστος των πλοίων σε έξι ημέρες. φορτίο.
Από το 2023, οι επιθέσεις των ανταρτών Χούτι της Υεμένης στην Ερυθρά Θάλασσα ανάγκασαν τους πλοιοκτήτες να εκτρέψουν τα πλοία τους μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας για να φτάσουν στην Ασία και την Ευρώπη. Αποτέλεσμα: δέκα έως είκοσι ημέρες πρόσθετης διέλευσης, άνοδος 200 έως 350% στους ναύλους σε ορισμένες γραμμές και έκρηξη στο κόστος των καυσίμων.
Αυτή τη στιγμή είναι το στενό του Ορμούζ, στην είσοδο του Περσικού Κόλπου, το οποίο συγκεντρώνει μεγάλο κίνδυνο για τον αγροτικό τομέα. Σε αυτό το πέρασμα των 50 χιλιομέτρων διέρχεται «το 20% του παγκόσμιου πετρελαίου, 30% από το l’urée και 20% αμμωνίας, υπενθύμισε η Majda En-nourhi, υπεύθυνη οικονομικών μελετών στο FranceAgriMer, κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου που διοργανώθηκε στα μέσα Μαρτίου. «Η αποσταθεροποίηση έχει αντίκτυπο όχι μόνο στην αγορά ενέργειας, αλλά και στην αγορά λιπασμάτων».
Μάλιστα, η τιμή του ευρωπαϊκού φυσικού αερίου έχει εκτοξευθεί από την έναρξη του πολέμου στο Ιράν και τον αποκλεισμό των Στενών, φέρνοντας μαζί της και την τιμή των αζωτούχων λιπασμάτων.
Κανάλι του Παναμά, Στενό της Μαλάκα
Αυτά τα σημεία διέλευσης είναι ακόμη πιο κρίσιμα σε γεωργικά ζητήματα, καθώς σχεδόν το 80% αυτών ασφάλεια των τροφίμων Οι χώρες της Εγγύς και Μέσης Ανατολής βασίζονται στις θαλάσσιες εισαγωγές, υπενθυμίζει ο Jean-Philippe Dop, σύμβουλος γεωργικών υποθέσεων στο Λίβανο.
Η Διώρυγα του Σουέζ είναι επομένως η κύρια διαδρομή μέσω της οποίας το γαλλικό σιτάρι φτάνει στην Αίγυπτο – τον κορυφαίο εισαγωγέα σιταριού στον κόσμο, που επιδοτεί το “ψωμί baladi” ως πυλώνα του κοινωνικού συμβολαίου του -, ενώ το Στενό του Ορμούζ καθιστά δυνατή την προμήθεια δημητριακών στις χώρες που συνορεύουν με τον Περσικό Κόλπο.
Το κανάλι του Παναμάς και το στενό της Μαλάκας συμπληρώνουν την εικόνα αυτών των «ριψοκίνδυνων» περασμάτων. Η πρώτη υποφέρει από την κλιματική αλλαγή: η πτώση της ροής των λιμνών που την τροφοδοτούν έχει ήδη προκαλέσει μερικό κλείσιμο το 2023 και το 2024, περιορίζοντας το μέγεθος των πλοίων.
Το δεύτερο, μέσω του οποίου περνούν 90.000 πλοία μεταξύ Ασίας και Ευρώπης κάθε χρόνο, πλησιάζει το όριο της φυσικής του ικανότητας, γεγονός που οδηγεί την Κίνα στην ανάπτυξη θαλάσσιων, οδικών και σιδηροδρομικών εναλλακτικών λύσεων.
Η γεωπολιτική κλείνει ευκαιρίες
Πέρα από τα τρωτά σημεία στις θαλάσσιες διαδρομές, το συνέδριο απεικόνισε ένα άλλο φαινόμενο: ανεξάρτητα από ζητήματα ανταγωνιστικότητας και τιμών, η γεωπολιτική μπορεί να κλείσει τις εξαγωγικές αγορές. ΜΕΓΑΛΟ’AlgérieΗ , παλαιότερα σημαντικός εισαγωγέας γαλλικών δημητριακών, στράφηκε έτσι σε άλλους προμηθευτές – η Ρωσία προηγείται – για διπλωματικούς λόγους.
Ο Cyrille Poirier-Coutansais προειδοποιεί επίσης για τις χώρες του Κόλπου της Γουινέας: “Υπήρξαν αλλαγές καθεστώτος, όπως στο Μάλι ή στη Σενεγάλη με την εκλογή ενός προέδρου που αντιτίθεται στη Γαλλία. Εάν αυτή η τάση επιβεβαιωθεί, θα είναι ένα πολιτικό μήνυμα… ειδικά επειδή η Ρωσία ενδιαφέρεται επίσης για αυτές τις αγορές για να εξάγει τα δημητριακά της.”
Η Κίνα από την πλευρά της χρησιμοποιεί έρευνες αντιντάμπινγκ ως όπλο πίεσης. «Χρησιμοποιεί όλο το φάσμα των μέσων εμπορικής άμυνας για να προστατεύσει την αγορά της και να δημιουργήσει σχέσεις εξουσίας σε θέματα που δεν έχουν καμία άμεση σχέση με τη γεωργία», αναλύει ο Σέντρικ Πρεβοστ, σύμβουλος σε αγροτικές υποθέσεις στην Κίνα.
Κονιάκ, χοιρινό, γαλακτοκομικά προϊόντα: από τις αρχές του 2024, η χώρα έχει ξεκινήσει τρεις έρευνες ως απάντηση στους ευρωπαϊκούς τελωνειακούς δασμούς στα ηλεκτρικά της οχήματα, που οδήγησαν στην επιβολή νέων φόρων.
Η Γαλλία επηρεάζεται άμεσα, γιατί ήταν «για αυτά τα τρία προϊόντα στο 3 κορυφαίοι εξαγωγείς προς την Κίνα». Οι αποστολές κονιάκ μας σε αυτήν την αγορά μειώθηκαν κατά το ήμισυ μέσα σε δύο χρόνια και οι τομείς του χοιρινού κρέατος και των γαλακτοκομικών αρχίζουν να αισθάνονται τις επιπτώσεις των κινεζικών φόρων.
Ταυτόχρονα, το Μέσο Βασίλειο έχει ξεκινήσει μια βαθιά αναδιάρθρωση των γεωργικών του αποθεμάτων. Ενώ είχε γίνει ο δεύτερος μεγαλύτερος πελάτης γαλλικού σιταριού, η χώρα μείωσε τις αγορές της προς όφελος των προμηθευτών πιο κοντά στα γεωοικονομικά της συμφέροντα, όπως η Λατινική Αμερική και η Νοτιοανατολική Ασία.
Το δασμολογικό όπλο, ένα γεωπολιτικό εργαλείο για τις ΗΠΑ
Η Κίνα επενδύει επίσης μαζικά στη δική της παραγωγή – 94 δισεκατομμύρια ευρώ στον ετήσιο γεωργικό προϋπολογισμό, πολύ περισσότερα από την ΚΓΠ – και αύξησε τη συγκομιδή σιτηρών της σε 711 Mt το 2025 σε σύγκριση με 614 Mt πριν από δέκα χρόνια, επιτρέποντάς της να μείωση των εισαγωγών.
Δεν αρκείται πλέον στις λιγότερες εισαγωγές: ο δεύτερος μεγαλύτερος εξαγωγέας λιπασμάτων στον κόσμο, πρώτα αμινοξέων, αναπτύσσει επίσης μεταποιημένα προϊόντα που ανταγωνίζονται την ευρωπαϊκή προέλευση στις αγορές της Νοτιοανατολικής Ασίας. «Στις τηγανητές πατάτες, μας ξεπερνούν», σημειώνει ο Cédric Prévost. Σε αυτές τις αγορές, η γαλλική βύνη αντιμετωπίζει επίσης ανταγωνισμό κινεζικής προέλευσης.
Du côté des Ηνωμένες Πολιτείεςτο δασμολογικό όπλο είναι για την κυβέρνηση Τραμπ ένα «πολυδιάστατο εργαλείο», εξηγεί ο Christian Ligeard, σύμβουλος αγροτικών υποθέσεων στην Ουάσιγκτον: ο ρόλος του δεν είναι μόνο προστατευτικός, αλλά και γεωπολιτικός, καθιστώντας δυνατή τη λήψη παραχωρήσεων για τη μετανάστευση, τη διακίνηση ναρκωτικών ή άλλα θέματα.
Αφού το Ανώτατο Δικαστήριο των ΗΠΑ ακύρωσε στις 20 Φεβρουαρίου 2026 τους «αμοιβαίους» τελωνειακούς δασμούς που εισήγαγε ο Τραμπ τον Απρίλιο του 2025, η κυβέρνηση απάντησε αμέσως με νέο φόρο 10%. Αλλά ο Christian Ligeard μετριάζει: ο γεωργικός και ο αγροδιατροφικός τομέας είναι δευτερεύων στην αμερικανική δασμολογική πολιτική, τόσο πολύ που μπορούμε να περιμένουμε εξαιρέσεις στις εισαγωγές γεωργικών προϊόντων.
«Βρισκόμαστε σε αρκετές καταιγίδες», καταλήγει ο Paul Tourret. Το μείγμα γεωπολιτικής, γεωοικονομίας, τελωνειακής γεωγραφίας και διεθνών σχέσεων είναι το χαρακτηριστικό αυτής της εποχής. » Αυτή η κατάσταση είναι ακόμη πιο περίπλοκη για τις γαλλικές εξαγωγές καθώς είναι κατακερματισμένες: πολλά προϊόντα, πολλοί προορισμοί, πολλοί εξαγωγείς. Μια ποικιλομορφία που «μας κάνει και τους δύο πολύ αποτελεσματικούς σε πολλές αγορές και εξαιρετικά εύθραυστους» όταν αυτές κλείνουν.
