- Επιστροφή του ονόματος, όχι του μοντέλου, ολοκληρωμένης τεχνολογίας, υπό τοπικό έλεγχο
- Το 2018, αυτό που προβλεπόταν ήταν η εισαγωγή της Uber ως υπηρεσίας
- Το 2026, αυτό που γίνεται αποδεκτό αφορά κυρίως τη χρήση των τεχνολογικών εργαλείων της, χωρίς να ανοίγει η αγορά σε ένα απελευθερωμένο μοντέλο μεταφορών.
Το όνομα της Uber επέστρεψε στις τοπικές ειδήσεις, υποδηλώνοντας την εγκατάσταση του αμερικανικού γίγαντα στον Μαυρίκιο. Στην πραγματικότητα, δεν πρόκειται ούτε για άνοιγμα της αγοράς στο κλασικό μοντέλο Uber ούτε για εξουσιοδότηση που δόθηκε στην πλατφόρμα να λειτουργεί στη χώρα, αλλά για μια τεχνολογική προσαρμογή ενσωματωμένη στο υπάρχον σύστημα αδειοδοτημένων ταξί. Η κυβέρνηση δεν έχει εξουσιοδοτήσει την Uber να λειτουργεί στον Μαυρίκιο ως υπηρεσία μεταφορών στο κλασικό της μοντέλο. Αυτό μας επιβεβαιώνει το υπουργείο Μεταφορών, ενώ ορισμένα δημοσιεύματα μας έχουν κάνει να πιστεύουμε ότι ο αμερικανικός κολοσσός καθιερώνεται στην αγορά του Μαυρικίου.
– Δημοσίευση –
Στην πραγματικότητα, αυτό που εισάγεται τοπικά σήμερα δεν είναι η Uber ως χειριστής, αλλά μέρος της τεχνολογίας της, που χρησιμοποιείται μέσω της υπηρεσίας αλά-λίλα, που διαχειρίζεται ο Λογίδης.
Για όσους γνωρίζουν πώς λειτουργεί η αμερικανική πλατφόρμα, η απόχρωση είναι σημαντική. Στην πιο διαδεδομένη διεθνή φόρμουλα, η Uber βασίζεται σε μια ψηφιακή πλατφόρμα που συνδέει οδηγούς και πελάτες, συχνά με πιο ευέλικτη λογική από αυτή του παραδοσιακού ταξί. Το μοντέλο που αναπτύσσεται επί του παρόντος στον Μαυρίκιο, ωστόσο, διαφέρει σημαντικά από αυτό.
– Δημοσίευση –
Εδώ, το σύστημα εντάσσεται στο ήδη υπάρχον πλαίσιο των πληρωμένων μεταφορών. Δεν πρόκειται για άνοιγμα της αγοράς στην Uber ως υπηρεσία μεταφοράς από μόνη της, αλλά για μια τεχνολογική προσαρμογή ενσωματωμένη σε ένα ήδη ρυθμισμένο τοπικό σύστημα.
Αυτή η συζήτηση δεν είναι νέα. Ήδη από το 2018, το Συμβούλιο Υπουργών είχε ήδη λάβει υπόψη μια πρόταση για την εισαγωγή «Υπηρεσιών μεταφορών UBER» στον Μαυρίκιο. Στις αποφάσεις του της 19ης Οκτωβρίου 2018, το Υπουργικό Συμβούλιο ανέφερε ότι ο φάκελος, που εξετάστηκε από την Εθνική Αρχή Μεταφορών (ΕΑΑ) και συζητήθηκε με τους αρμόδιους εμπλεκόμενους φορείς, δεν θα γίνει δεκτός. Στην ίδια απόφαση προσδιοριζόταν ότι το απαράδεκτο αυτό ίσχυε και για «άλλες παρόμοιες υπηρεσίες».
– Διαφήμιση –
Εκείνη την εποχή, η ιδέα της άφιξης της Uber στην αρχική της μορφή προκάλεσε έντονη απροθυμία, ιδιαίτερα στον τομέα των ταξί, όπου αρκετοί παίκτες το είδαν ως άμεση απειλή για τη δραστηριότητά τους. Έτσι, το έργο προσέκρουσε τόσο στο υπάρχον κανονιστικό πλαίσιο όσο και στην αντίθεση ενός ήδη εξαιρετικά δομημένου τομέα.
Συνεπώς, το καθεστώς που προτείνεται επί του παρόντος στον Μαυρίκιο είναι διαφορετικής φύσης. Ο Λογίδης παραμένει ο χειριστής της υπηρεσίας, με σύστημα που βασίζεται σε αδειοδοτημένα ταξί και όχι στο άνοιγμα σε οποιονδήποτε μεμονωμένο οδηγό. Με άλλα λόγια, ένα άτομο δεν μπορεί σήμερα να γίνει οδηγός Uber ελεύθερα στον Μαυρίκιο όπως μπορεί να υπάρχει σε άλλες χώρες.
Συνεπώς, η πρόσβαση στο σύστημα παραμένει περιορισμένη στους κατόχους των αδειών που απαιτούνται στο τοπικό πλαίσιο. Οι οδηγοί διατηρούν το καθεστώς τους ως παραδοσιακά ταξί και η υπηρεσία συνεχίζει να εξελίσσεται σε ένα περιβάλλον που διέπεται από τους ήδη ισχύοντες κανόνες.
Αυτό που αλλάζει όμως είναι το εργαλείο. Η ενσωμάτωση αυτής της τεχνολογίας επιτρέπει τον εκσυγχρονισμό της εμπειρίας του χρήστη: ομαλότερη κράτηση, καλύτερη ορατότητα, γεωγραφική τοποθεσία και πιο προσαρμοσμένη ανταπόκριση στις προσδοκίες ενός ολοένα και πιο συνδεδεμένου πελατολογίου, ιδιαίτερα σε ένα τουριστικό πλαίσιο.
Εν ολίγοις, ο Μαυρίκιος δεν έχει ανοίξει την αγορά του στο μοντέλο Uber όπως υπάρχει σε πολλές άλλες χώρες. Αυτό που γίνεται αποδεκτό σήμερα δεν είναι η υπηρεσία Uber στην κλασική της μορφή, αλλά η χρήση της τεχνολογίας της σε ένα αυστηρά ρυθμισμένο τοπικό πλαίσιο.
