Πέντε μήνες μετά τη θανατηφόρα επίθεση σε αγωγό τρένου, το Περιφερειακό Δικαστήριο του Zweibrücken έκρινε τον κατηγορούμενο ένοχο για επίθεση που οδήγησε σε θάνατο και τον καταδίκασε σε 10 χρόνια φυλάκιση.
Ένας τακτικός έλεγχος εισιτηρίων σε περιφερειακό τρένο στη Ρηνανία-Παλατινάτο τον Φεβρουάριο αποδείχθηκε μοιραίος για τον 36χρονο αγωγό τρένων Serkan Calar.
Ο 24χρονος κατηγορούμενος ταξίδευε χωρίς εισιτήριο και αρνήθηκε να επιδείξει την ταυτότητά του. Όταν ο Calar του ζήτησε να φύγει από το τρένο και τον άγγιξε ελαφρά στη διαδικασία, ο κατηγορούμενος χτύπησε τον Calar τόσο βίαια στο κεφάλι με τις γροθιές του που ο αγωγός πέθανε δύο ημέρες αργότερα στο νοσοκομείο από αιμορραγία στον εγκέφαλο.
Κατά τη διάρκεια της δίκης προβλήθηκαν πλάνα από την κάμερα παρακολούθησης του τρένου.
Η οικογένεια του θύματος θεωρεί την ένοχη ετυμηγορία πολύ επιεικής και σκοπεύει να την επανεξετάσει από το Ομοσπονδιακό Δικαστήριο. Ο δικηγόρος τους, Γιαλτσίν Τεκίνογλου, είπε ότι η οικογένεια δεν ενδιαφέρεται αποκλειστικά για μια σκληρότερη ποινή. Αντίθετα, είπε, η ετυμηγορία πρέπει να στείλει ένα σαφές μήνυμα ενάντια στην αυξανόμενη βία κατά των εργαζομένων στα μέσα μαζικής μεταφοράς.
Σημαντική αύξηση της επιθετικότητας
Μέλος της Ομοσπονδιακής Αστυνομίας κατέθεσε στη δίκη ότι ο κατηγορούμενος είχε ήδη απομακρυνθεί από το τρένο υψηλής ταχύτητας από το Παρίσι προς τη Φρανκφούρτη του Μάιν στο Kaiserslautern την ίδια μέρα. Ο λόγος που αναφέρθηκε ήταν «λεκτικά επιθετική συμπεριφορά». «Ήταν απλώς άλλο ένα απροσδόκητο περιστατικό για εμάς», είπε ο αξιωματικός. Η Ομοσπονδιακή Αστυνομία είναι υπεύθυνη, μεταξύ άλλων, για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων.
Νέα στοιχεία από το Υπουργείο Εσωτερικών υποδηλώνουν επίσης ότι πρόκειται για ένα ακόμη «τρελό περιστατικό». Σύμφωνα με τα στοιχεία, οι απειλές και οι επιθέσεις κατά των υπαλλήλων των σιδηροδρόμων και των αξιωματικών της Ομοσπονδιακής Αστυνομίας είναι συνηθισμένο φαινόμενο στη Γερμανία.
Μόνο τους πρώτους πέντε μήνες του έτους, 1.630 υπάλληλοι των σιδηροδρόμων και 4.672 αστυνομικοί της ομοσπονδιακής αστυνομίας ήταν θύματα ποινικών αδικημάτων. Πέρυσι καταγράφηκαν κατά μέσο όρο πέντε σωματικές επιθέσεις σε σιδηροδρομικούς υπαλλήλους κάθε μέρα. Αυτός ο αριθμός έχει ήδη αυξηθεί σε οκτώ φέτος.
Αντανάκλαση υψηλών επιπέδων στρες
Από πού προέρχεται αυτή η επιθετικότητα, ειδικά στα τρένα;
Ο Λέον Γουόλτερ, ερευνητής βίας στο Πανεπιστήμιο του Μπίλεφελντ, δήλωσε στη DW: «Αυτές οι τάσεις συνάδουν με αυτό που λένε οι άνθρωποι του συστήματος υγείας, της πυροσβεστικής και της αστυνομίας: όλοι αναφέρουν αύξηση της εχθρότητας». Λέει ότι είναι ένα φαινόμενο που επηρεάζει την κοινωνία στο σύνολό της, που συνδέεται με τα υψηλά επίπεδα άγχους που βιώνουν πολλοί άνθρωποι στην καθημερινή τους ζωή. Για κάποιους, η βία είναι «η τελευταία λύση».
Σε αυτό προστίθεται και ο κλειστός χώρος ενός τρένου, που σύμφωνα με τον Walter, μπορεί να δημιουργήσει μια «τέλεια καταιγίδα» κατά τον έλεγχο εισιτηρίων. Οι άνθρωποι που είναι ήδη επιρρεπείς σε επιθετική συμπεριφορά και πιάνονται χωρίς έγκυρο εισιτήριο δεν μπορούν να ξεφύγουν – δεν μπορούν να «ξεφύγουν από την κατάσταση». Σε σπάνιες περιπτώσεις, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε βία.
Οι αγωγοί τρένων συχνά φέρουν επίσης το κύριο βάρος της απογοήτευσης των επιβατών για τις αυξανόμενες καθυστερήσεις στο Deutsche Bahn: «Οι υπάλληλοι των σιδηροδρόμων είναι απλώς ο πιο προσιτός στόχος».
Περισσότερες κάμερες σώματος προσφέρονται στο προσωπικό της Deutsche Bahn
Η Deutsche Bahn αντιμετωπίζει τώρα αυξανόμενες δυσκολίες στην εύρεση μελών πληρώματος τρένου λόγω της επιθετικής συμπεριφοράς των επιβατών, λέει ο Walter. “Πολλοί σκέφτονται αν θα πρέπει να αναζητήσουν άλλη δουλειά. Η βία στο χώρο εργασίας είναι ένας σημαντικός παράγοντας εδώ. Πολλοί από αυτούς τους εργαζόμενους αισθάνονται επίσης ότι δεν έχουν την απαραίτητη υποστήριξη για το πώς να χειριστούν τέτοιες καταστάσεις.”
Η Έβελιν Πάλλα, η επικεφαλής της Deutsche Bahn, έχει ήδη κάνει ένα βήμα ως απάντηση στο μοιραίο περιστατικό. Οι υπάλληλοι που αλληλεπιδρούν με πελάτες μπορούν να εξοπλιστούν με μια κάμερα συνδεδεμένη στις στολές τους – εάν το ζητήσουν. Μέχρι τώρα, αυτό συνέβαινε μόνο στα περιφερειακά τρένα, αλλά τώρα έχει επεκταθεί και σε υπηρεσίες μεγάλων αποστάσεων. Αυτό ισχύει για τους συνοδούς τρένων, τους υπαλλήλους σε εστιατόρια επί του σκάφους και το προσωπικό στα λεγόμενα DB Lounges στους σιδηροδρομικούς σταθμούς.
Ο στόχος είναι να βοηθηθούν οι εργαζόμενοι να τεκμηριώνουν καλύτερα τις επιθέσεις από επιβάτες. Οι κάμερες σώματος «έχουν προληπτική δράση και χρησιμεύουν στην αποτροπή και μείωση των πράξεων βίας καθώς και στη διατήρηση αποδεικτικών στοιχείων», σύμφωνα με την Deutsche Bahn.
Αυτό το μέτρο είναι ένα από τα πολλά που περιλαμβάνονται στο λεγόμενο σχέδιο δράσης για μεγαλύτερη ασφάλεια στις ράγες. Άλλα περιλαμβάνουν την πρόσληψη 200 επιπλέον προσωπικού ασφαλείας και την περαιτέρω ανάπτυξη ενός κουμπιού έκτακτης ανάγκης, το οποίο οι εργαζόμενοι μπορούν ήδη να χρησιμοποιούν για να ειδοποιούν διακριτικά το κέντρο ελέγχου σε επικίνδυνες καταστάσεις.
«Μην αγγίζεις ποτέ επιβάτη»
Εν τω μεταξύ, ο Walter δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην εκπαίδευση του προσωπικού. Λέει ότι ο πιο σημαντικός παράγοντας είναι πώς συμπεριφέρονται οι συνοδοί των τρένων σε μια κατάσταση σύγκρουσης. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό ότι «ο επιβάτης δεν πρέπει ποτέ να αγγίζεται ή να συγκρατείται».
Οι μαέστροι πρέπει επίσης να έχουν την επιλογή να αρνηθούν να ελέγξουν τα εισιτήρια εάν πιστεύουν ότι η κατάσταση μπορεί να ξεφύγει από τον έλεγχο. «Η έρευνά μας δείχνει ότι πολλοί πιστεύουν ότι πρέπει να το αντιμετωπίσουν ανεξάρτητα από τις συνέπειες», είπε ο Walter.
Εδώ πρέπει να παρέμβουν οι εργοδότες και οι νομοθέτες: «Οι σιδηροδρομικές εταιρείες και η ομοσπονδιακή κυβέρνηση θα πρέπει να θεσπίσουν κανονισμούς που θα καθιστούν σαφές ότι η ασφάλεια έχει πάντα προτεραιότητα».
Αυτό το άρθρο έχει μεταφραστεί από τα γερμανικά.
