lediplomate.media – τυπώθηκε στις 24/03/2026
Του Giuseppe Gagliano, Προέδρου του Centro Studi Strategici Carlo De Cristoforis (Côme, Ιταλία)
Όταν ο πόλεμος γίνεται επιχειρηματική ευκαιρία
Τον αποκαλούν Πειρατή του Ορμούζ, αλλά το παρατσούκλι μιλάει λιγότερο για μια παρανομία παρά μια βάναυση αλήθεια για την οικονομία του πολέμου. Σε ένα στενό που έχει γίνει ένα από τα πιο επικίνδυνα σημεία θραύσης στον πλανήτη, ενώ οι περισσότεροι πλοιοκτήτες υποχωρούν, αναστέλλουν τις διελεύσεις ή περιμένουν στρατιωτική προστασία που έχει γίνει αβέβαιο, ένας Έλληνας εφοπλιστής επέλεξε να κάνει ακριβώς το αντίθετο. Προχωρά εκεί που οι άλλοι υποχωρούν. Στέλνει τα πετρελαιοφόρα της όπου κυκλοφορούν φήμες για νάρκες, όπου οι επαναστατικοί φρουροί απειλούν τις επιθέσεις, όπου η απλή εμπορική πλοήγηση παίρνει τη μορφή στρατηγικού στοιχήματος.
Από το ξέσπασμα της σύγκρουσης με το Ιράν, τα στενά του Ορμούζ έχουν αδειάσει σταδιακά. Επιθέσεις σε πλοία, σκοτωμένοι ναύτες, φόβος ακόμη περαιτέρω στρατιωτικοποίησης του θαλάσσιου διαδρόμου και προοπτική μερικού ή διακεκομμένου κλεισίματος της διόδου ήταν αρκετά για να παραλύσουν μεγάλο μέρος της κυκλοφορίας. Ειδικότερα, τα πετρελαιοφόρα έχουν επιβραδύνει, εκτρέπουν ή ανέστειλαν τις δραστηριότητές τους. Ωστόσο, δεν πρόκειται για οποιονδήποτε θαλάσσιο χώρο. Είναι μια από τις μεγαλύτερες ενεργειακές βρύσες του κόσμου. Όταν συντρίβεται το Hormuz, δεν σταματούν μόνο τα πλοία, αλλά μέρος της παγκόσμιας κυκλοφορίας πετρελαίου.
Σε αυτό το κενό ορμάει ο Γιώργος Προκοπίου. Επικεφαλής της Inacom Tankers Management, ο Έλληνας δισεκατομμυριούχος συνέχισε να μεταφέρει αρκετά από τα πλοία του παρά την επιδείνωση της ασφάλειας. Η χειρονομία μπορεί να φαίνεται απερίσκεπτη. Πάνω απ’ όλα είναι απόλυτα λογικό από οικονομική άποψη. Σε μια περιοχή που όλοι ξαφνικά θεωρούν πολύ επικίνδυνη, οι τιμές των μεταφορών εκρήγνυνται. Ο φόβος γίνεται εμπόρευμα. Ο κίνδυνος γίνεται πηγή εισοδήματος. Εκεί που καταρρέει η κανονικότητα της αγοράς, λαμβάνει χώρα μια άλλη λογική: αυτή της πολεμικής γενναιοδωρίας.
Η μηχανική είναι απλή και τρομερή. Όσο λιγότερα πλοία είναι πρόθυμα να εισέλθουν στον Κόλπο, τόσο περισσότερο όσοι συμφωνούν να το κάνουν μπορούν να επιβάλλουν τους όρους τους. Τα φορτία εκτινάσσονται στα ύψη, οι ασφαλιστές αυξάνουν τις τιμές, οι φορτωτές πληρώνουν γιατί δεν έχουν άμεση εναλλακτική και ο πλοιοκτήτης που τολμά να διασχίσει την κόκκινη ζώνη μετατρέπει κάθε διέλευση σε επιχείρηση με πολύ υψηλή προστιθέμενη αξία. Για τα μεγάλα πετρελαιοφόρα που ασχολούνται με αυτό το δρομολόγιο, τα ημερήσια κέρδη φτάνουν πλέον σε εξαιρετικά επίπεδα. Αυτό που για πολλούς φαίνεται τρέλα, για κάποιους είναι μια στρατηγική μεγιστοποίησης του κέρδους σε μια στρεβλή από τον πόλεμο αγορά.
Διαβάστε επίσης: TRIBUNEÂ – Détroit d’Ormuz : Le levier caché de Washington
Καπιταλισμός πρώτης γραμμής
Ωστόσο, θα ήταν πολύ απλό να υποβιβαστεί αυτή η υπόθεση στο θράσος ενός επιχειρηματία. Αυτό που συμβαίνει στο Ορμούζ αποκαλύπτει κάτι βαθύτερο: σε μεγάλες κρίσεις, το θαλάσσιο εμπόριο παύει να είναι μια απλή υπηρεσία υλικοτεχνικής υποστήριξης για να γίνει κάποιος παράγοντας στη γεωπολιτική. Ο εφοπλιστής δεν μεταφέρει πλέον μόνο αργό πετρέλαιο. Διαιτητεύει, με τον δικό του τρόπο, τη σχέση μεταξύ έλλειψης και προσφοράς, μεταξύ φόβου και ανάγκης, μεταξύ της παράλυσης του συστήματος και της συνέχειας των ροών. Γίνεται χειριστής της παγκόσμιας αταξίας.
Η επιλογή αποκοπής των αναμεταδοτών για να αποφευχθεί ο εντοπισμός τους σε πραγματικό χρόνο αντικατοπτρίζει ξεκάθαρα τη φύση της στιγμής. Η εμπορική πλοήγηση υιοθετεί πλέον αντανακλαστικά ειδικά για στρατιωτικά θέατρα. Δεν διασχίζουμε πλέον απλώς ένα στενό, εισερχόμαστε σε μια ζώνη απειλής όπου η ηλεκτρονική διακριτικότητα, η ταχύτητα εκτέλεσης και η αποδοχή του κινδύνου γίνονται οικονομικές παράμετροι. Είναι η συνάντηση του εμπορικού ναυτικού και του υβριδικού πολέμου.
Διαβάστε επίσης: ΑΝΑΛΥΣΗ – Ο Τραμπ γνώριζε τον κίνδυνο αποκλεισμού του Ορμούζ… (Ανοίγει σε νέα καρτέλα)
Μια λογική ήδη αποδεδειγμένη
Αυτή η στρατηγική δεν είναι αυτοσχέδια. Η Inacom είχε ήδη συνεχίσει να μεταφέρει ρωσικό πετρέλαιο υπό κυρώσεις, εντός νομικού πλαισίου αλλά παραμελημένο από αρκετούς πιο προσεκτικούς φορείς. Το προηγούμενο είναι σημαντικό. Δείχνει ότι ορισμένες μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες έχουν μάθει να ευημερούν ακριβώς εκεί που οι πολιτικοί περιορισμοί, οι κυρώσεις ή οι συγκρούσεις τρομάζουν τον ανταγωνισμό. Με άλλα λόγια, έχουν οικοδομήσει το συγκριτικό τους πλεονέκτημα στην ικανότητα δράσης στα διάκενα του διεθνούς συστήματος, όπου το δίκαιο, το εμπόριο και ο πόλεμος αλληλοεπικαλύπτονται.
Το μάθημα λοιπόν ξεπερνά κατά πολύ την περίπτωση ενός Έλληνα εφοπλιστή. Μας υπενθυμίζει ότι οι σύγχρονες γεωπολιτικές κρίσεις δεν καταστρέφουν μόνο τον πλούτο. Επίσης, αναδιανέμουν βάναυσα μέρος του προς όφελος εκείνων που ξέρουν πώς να αποκομίζουν χρήματα από την έκθεση στον κίνδυνο. Πίσω από τη θεαματική ιστορία του πειρατή του Ορμούζ κρύβεται μια λιγότερο ρομαντική και πιο ανησυχητική αλήθεια: στην παγκόσμια οικονομία, υπάρχουν πάντα παράγοντες έτοιμοι να μετατρέψουν την αστάθεια σε ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, υπό την προϋπόθεση ότι άλλοι συμφωνούν να πλοηγηθούν υπό την απειλή πυραύλων.
Το πραγματικό ερώτημα λοιπόν δεν είναι μόνο πόσα μπορεί να κερδίσει ο Γιώργος Προκοπίου σε αυτή τη σειρά. Το πραγματικό ερώτημα είναι να καταλάβουμε σε ποιο βαθμό το παγκόσμιο ενεργειακό σύστημα έχει εξαρτηθεί από αυτούς τους επικίνδυνους επιχειρηματίες, αυτούς τους μεσίτες κρίσεων, αυτούς τους καπιταλιστές του θαλάσσιου μετώπου. Διότι όταν ένα στρατηγικό στενό συγκρατείται μόνο από τη θέληση λίγων πλοιοκτητών για γενναίο πόλεμο, αυτό σημαίνει ότι η διεθνής εμπορική τάξη έχει ήδη εισέλθει σε μια φάση ακραίας ευπάθειας.
Διαβάστε επίσης: ΑΝΑΛΥΣΗ – Συρία, φυσικό αέριο και γεωπολιτική: Το όνειρο του αγωγού φυσικού αερίου που θα μπορούσε να αναδιαμορφώσει τη Μέση Ανατολή
#DetroitOrmuz, #GuerreIran, #Geopolitique, #Petrole, #CriseEnergetique, #TransportMaritime, #EconomieDeGuerre, #RisqueGeopolitique, #MaritimeSecurity, #OilMarket, #GlobalTrade, #Energy,#EnergyC #StrategieEconomique, #IranVsOccident, #TensionsIran, #CommerceInternational, #Geoeconomie, #ConflitMondial, #AnalyseGeopolitique, #PetroleBrut, #Tankers, #AssuranceMaritime, #Prime #DeCapitalism, #RoutesMaritimes, #StraitOfHormuz, #MiddleEastCrisis, #EnergySecurity, #OilSupply, #GlobalRisk, #BusinessStrategy, #WarEconomy, #ShippingCrisis, #SupplyChain, #GeostrategieTraniteTraitra, #Ode #RiskManagement
