Η Range Rover εκμεταλλεύεται το Goodwood Festival of Speed για να αποκαλύψει το δεύτερο ηλεκτρικό της μοντέλο. Καλά νέα: το Sport Electric παραμένει πιστό στη συνταγή της μάρκας. Άσχημα νέα: το τεχνικό του φύλλο εγείρει ήδη κάποια ερωτήματα.
Η Range Rover αντιστάθηκε στον πειρασμό του ηλεκτρικού SUV σε σχήμα σαπουνιού.
Πρώτα ένα Range Rover και μετά ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο
Για χρόνια, οι κατασκευαστές πίστευαν ότι ένα ηλεκτρικό όχημα έπρεπε απαραίτητα να έχει ριζικά διαφορετικό σχεδιασμό. Η Jaguar δοκίμασε το πείραμα με το I-Pace, η Mercedes με το πρώτο της EQ και η BMW με αρκετά φουτουριστικά concept. Η Range Rover έχει επιλέξει διαφορετικό δρόμο. Αποκαλύφθηκε στο Goodwood μετά από πολλούς μήνες καμουφλαρισμένων δοκιμών, το Sport Electric μοιάζει σχεδόν ακριβώς με τις ήδη γνωστές θερμικές εκδόσεις. Μια απόφαση που δεν οφείλει τίποτα στην τύχη. Οι πελάτες της Range Rover δεν αγοράζουν μόνο ένα τεχνικό δελτίο ή έναν κινητήρα, αλλά αγοράζουν και μια άμεσα αναγνωρίσιμη σιλουέτα. Ως εκ τούτου, οι Βρετανοί σχεδιαστές διατήρησαν τις μυώδεις αναλογίες, την πλωτή οροφή και τις εκλεπτυσμένες επιφάνειες που έκαναν το μοντέλο τόσο επιτυχημένο. Μια φιλοσοφία που έχει ήδη δει στο μελλοντικό Range Rover Electric, του οποίου οι γραμμές εξελίσσονται επίσης με μεγάλη αυτοσυγκράτηση. Κάτω από το αμάξωμα, ωστόσο, κρύβεται μια σημαντική εξέλιξη. Το SUV βασίζεται στην πλατφόρμα MLA, σχεδιασμένη εξαρχής για να φιλοξενεί ηλεκτρικά κινητήρια σύνολα. Επομένως, δεν θα υπάρξει ιδιαίτερος συμβιβασμός ως προς την κατοικησιμότητα ή τη θέση οδήγησης. Με τους 550 ίππους και την επαναφόρτιση 800 V που μπορεί να φτάσει από το 10 στο 80% σε είκοσι λεπτά, το Sport Electric έχει επίσης σοβαρά επιχειρήματα.
Μια τεράστια μπαταρία για μέση αυτονομία
Κάπου όμως βρίσκεται το πρόβλημα. Η Range Rover ανακοινώνει μια μπαταρία 118,5 kWh και αυτονομία μεταξύ 480 και 530 km ανάλογα με τη διαμόρφωση. Σε απόλυτους αριθμούς, τα στοιχεία αυτά παραμένουν τιμητικά. Αλλά σε μια κατηγορία όπου το Volvo EX90 πλησιάζει ήδη τα 600 km και όπου η νέα ηλεκτρική Mercedes GLC ξεπερνά τα 700 km WLTP, φαίνονται λιγότερο εντυπωσιακά από ό,τι θα περίμενε κανείς.ΕΝΑ
Για ιδιαίτερα επιτυχημένη συμπεριφορά κάνουν λόγο και αρκετοί δημοσιογράφοι που έχουν ήδη μπει πίσω από το τιμόνι. Η ηλεκτροκίνηση φαίνεται ακόμη και να ενισχύει τις παραδοσιακές ιδιότητες του μοντέλου χάρη στο χαμηλότερο κέντρο βάρους και την ακόμα αξιοσημείωτη άνεση. Ορισμένες δοκιμές, ωστόσο, αναφέρουν ένα φαινόμενο torque steer κατά τη διάρκεια ισχυρής επιτάχυνσης, ένα απροσδόκητο ελάττωμα σε ένα όχημα αυτού του προτύπου. Οι τελικές τιμές δεν θα ανακοινωθούν μέχρι τα τέλη του τρέχοντος έτους, αλλά οι πρώτες αδιαφορίες προτείνουν μια τιμή εισόδου κοντά στις 100.000 λίρες στερλίνες, ή περίπου 118.000 ευρώ προ τοπικών φόρων. Οι πρώτες παραδόσεις αναμένονται στις αρχές του 2027.
