Νέα σιδηροδρομική υπηρεσία συνδέει τη Φινλανδία με τη Σουηδία για πρώτη φορά εδώ και δεκαετίες

Η Φινλανδία χρησιμοποιεί τα ίδια πλάτη τροχιάς με τη Ρωσία, τα οποία είναι μεγαλύτερα από τα ευρωπαϊκά πρότυπα – κάτι που ισχύει από τότε που το σκανδιναβικό έθνος ήταν μέρος του Ρωσικού Μεγάλου Δουκάτου τον 19ο και τις αρχές του 20ου αιώνα.

Αυτήν τη στιγμή βρίσκεται στη διαδικασία ενημέρωσης του πλάτη των κομματιών του ώστε να ταιριάζει με το ευρωπαϊκό πρότυπο.

Το νέο, δύο φορές την ημέρα ταξίδι στη Χαπαράντα της Σουηδίας διαρκεί 100 λεπτά καθώς αγκαλιάζει τη δυτική ακτή της Φινλανδίας προτού διασχίσει τα σύνορα μεταξύ των δύο σκανδιναβικών γειτόνων.

Οι επιβάτες που ταξιδεύουν από το Haparanda θα πρέπει να μεταφερθούν σε διαφορετικό τρένο για να συνεχίσουν προς τα νότια.

Ωστόσο, η υπηρεσία καθιστά δυνατή τη διαδρομή περίπου 5.000 χιλιομέτρων σιδηροδρομικώς από το Αλγκάρβε της Πορτογαλίας μέχρι τον βορειότερο σιδηροδρομικό σταθμό της Φινλανδίας στο Kolari – που πιστεύεται ότι είναι η μεγαλύτερη διαδρομή τρένου στην Ευρώπη.

Θα επιτρέψει επίσης ένα 24ωρο ταξίδι με τρένο μεταξύ των πρωτευουσών Ελσίνκι και Στοκχόλμης.

Ο υπουργός Μεταφορών της Φινλανδίας είπε ότι η επιστροφή της διασυνοριακής υπηρεσίας δείχνει ότι η συνεργασία μεταξύ των δύο χωρών αυξανόταν “διαρκώς”.

Η Elisa Markula, διευθύνουσα σύμβουλος του κρατικού φορέα εκμετάλλευσης σιδηροδρόμων της Φινλανδίας VR, είπε ότι ελπίζει ότι η υπηρεσία θα επωφεληθεί από μια «αναγέννηση» στα σιδηροδρομικά ταξίδια σε όλη την Ευρώπη.

“Το τρένο που ταξιδεύει σε όλη την Ευρώπη έχει μια αναγέννηση. Επίσης στη Φινλανδία, ο αριθμός των επιβατών μας αυξάνεται πολύ”, είπε ο Μάρκουλα στο Γαλλικό Πρακτορείο.