Οι άνθρωποι περνούν δίπλα από κλειστά καταστήματα στο σχεδόν άδειο παραδοσιακό κεντρικό παζάρι κατά τη διάρκεια των διακοπών του ιρανικού νέου έτους ή του Νορούζ στην Τεχεράνη, Ιράν, 29 Μαρτίου 2026.
Βαχίντ Σαλέμη/ΑΠ
απόκρυψη λεζάντας
εναλλαγή λεζάντας
Βαχίντ Σαλέμη/ΑΠ
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥΠΟΛΗ – Ο Ρασούλ είχε ένα σχέδιο για το χειρότερο σενάριο. Ένας 42χρονος μηχανικός στην Τεχεράνη με σταθερή δουλειά σε μια εταιρεία τεχνολογίας, καθησύχαζε συχνά τη σύζυγό του για την οικονομική τους ασφάλεια. Αν οι στιγμές ήταν πραγματικά δύσκολες, θα της έλεγε, ότι θα μπορούσε πάντα να οδηγεί για το Snapp.
Μετά χτύπησε ο πόλεμος και έφτασε το χειρότερο σενάριο.
Από τότε που οι Ηνωμένες Πολιτείες και το Ισραήλ επιτέθηκαν στο Ιράν πριν από περισσότερους από έξι μήνες, οι απλοί Ιρανοί έχουν υποστεί το βάρος μιας οικονομίας που καταρρέει. Ο πληθωρισμός έχει εκτοξευθεί, αυξάνοντας το κόστος του φυσικού αερίου, των τροφίμων και του ενοικίου. Τα μέσα διαβίωσης σε όλη τη χώρα ξετυλίγονται, αναγκάζοντας πολλούς να δανείζονται μόνο και μόνο για να επιβιώσουν και να θέσουν σε αναμονή σημαντικούς σταθμούς ζωής.
Ενώ το επίσημο ποσοστό ανεργίας στο Ιράν βρίσκεται στο 9%, ανεξάρτητοι αναλυτές λένε ότι το πραγματικό ποσοστό είναι σημαντικά υψηλότερο. Η απελπισία για δουλειά είναι έκδηλη: Η Jobvision, μια εξέχουσα ιρανική πύλη αναζήτησης εργασίας, ανέφερε αύξηση 50% στις υποβολές βιογραφικών μόνο στα τέλη Απριλίου.
Ακόμη και οι εργατικοί ηγέτες που έχουν εγκριθεί από το κράτος αναγνωρίζουν το βάθος της κρίσης. Τον Μάιο, ο Αλιρέζα Μαχτζούμπ, επικεφαλής του Εργατικού Οίκου του Ιράν «της κύριας εργατικής οργάνωσης της χώρας» παραδέχτηκε στην κρατική τηλεόραση ότι η ανεργία ήταν πολύ χειρότερη από ό,τι αναμενόταν.
«Δεν ξέρουμε πόσο θα ταλαιπωρήσει την ήδη εύθραυστη εργατική τάξη μας, αφήνοντάς μας όλους αβοήθητους και ανίσχυρους», είπε ο Mahjoob.
Διακοπή δικτύων και διακοπή της συγκοινωνίας
Για τον Ρασούλ, η πτώση ήταν γρήγορη. Τον Ιανουάριο, κατά τη διάρκεια μιας βίαιης κυβερνητικής καταστολής των διαδηλώσεων, οι ιρανικές αρχές περιόρισαν σοβαρά την πρόσβαση στο Διαδίκτυο για να διακόψουν την επικοινωνία με τον έξω κόσμο.
Επειδή η εταιρεία του εξαρτιόταν από παγκόσμια δίκτυα που είχαν αποκοπεί από το καθεστώς, οι διακοπές έβλαψαν σοβαρά τις υπηρεσίες παράδοσης της εταιρείας του.
«Η κατάσταση της εταιρείας έγινε πολύ άσχημη», είπε ο Ρασούλ. «Έχαναν πελάτες ένας-ένας».
Στα μέσα Φεβρουαρίου, απολύθηκε, προκαλώντας μια περίοδο σοβαρής κατάθλιψης. Όπως όλοι οι Ιρανοί που πήραν συνέντευξη για αυτήν την έκθεση, μίλησε με την προϋπόθεση ότι θα αποκαλυφθεί το πλήρες όνομά του από φόβο τιμωρίας της κυβέρνησης.
Απελπισμένος να πληρώσει τους λογαριασμούς του, ο Rasoul στράφηκε απρόθυμα στο εφεδρικό του σχέδιο και άρχισε να οδηγεί για το Snapp το βράδυ.
«Θυμάμαι ότι ήμουν εξαιρετικά ανήσυχος – αποδεχόμουν μια βόλτα, περίμενα, έβαλα τον επιβάτη να μπει και ούτω καθεξής», θυμάται.
Η στρατηγική απέτυχε. Οι ΗΠΑ και το Ισραήλ ξεκίνησαν έναν πόλεμο εναντίον του Ιράν στα τέλη Φεβρουαρίου και οι ολοένα αυστηρότερες κυρώσεις των ΗΠΑ και ο ναυτικός αποκλεισμός του Στενού του Ορμούζ οδήγησαν σε αύξηση των τιμών των καυσίμων και οι δαπανηρές επισκευές οχημάτων γρήγορα έφαγαν τα πενιχρά κέρδη του. Οι συνεχιζόμενες αεροπορικές επιδρομές των ΗΠΑ έκαναν την πλοήγηση στους δρόμους τη νύχτα πολύ επικίνδυνη. Τελικά, έπρεπε να βασιστεί στην ευρύτερη οικογένεια για να παραμείνει στη ζωή. Προσωπικά σχέδια, συμπεριλαμβανομένης της δημιουργίας οικογένειας, έχουν μπει εντελώς στο ράφι.
«Σκέφτηκα ότι μετά τον γάμο θα μπορούσα να συνεχίσω να εργάζομαι και να ταξιδεύω, να πηγαίνω μέρη μαζί», είπε ο Ρασούλ. «Αλλά από τότε που παντρευτήκαμε, τίποτα».
Άλλες βιομηχανίες αντιμετώπισαν πλήρη κατάρρευση λόγω των αποκλεισμών της εφοδιαστικής αλυσίδας και της περιφερειακής αστάθειας. Ο Kayvan, ένας 42χρονος μηχανικός υλικών από την Τεχεράνη, βοήθησε μια κινεζική εταιρεία να ιδρύσει μια επιχείρηση προμήθειας πρώτων υλών στον ζωτικό τομέα πετρελαίου του Ιράν.
Όταν κλιμακώθηκαν οι μάχες, το θαλάσσιο εμπόριο σταμάτησε.
«Το περιβάλλον έγινε τόσο ανασφαλές», είπε ο Kayvan. «Οι διαμετακομιστικές διαδρομές και οι ακτοπλοϊκές διαδρομές έκλεισαν, τα στενά του Ορμούζ έκλεισαν, η θαλάσσια μεταφορά κατέστη αδύνατη».
Με τους πελάτες να μην μπορούν να κάνουν παραγγελίες, η επιχείρηση κατέρρευσε.
«Ήταν σαν εκείνες τις αμερικανικές ταινίες όπου οι άνθρωποι ρίχνουν τα πράγματά τους σε ένα κουτί και καθαρίζουν το γραφείο τους», είπε ο Kayvan για την ημέρα που έπρεπε να αφήσει τη δουλειά του.
“Επιβάτες σε τρένο”
Για να επιβιώσει από την απώλεια εργασίας, η οικογένεια του Kayvan βασιζόταν εξ ολοκλήρου στο εισόδημα της συζύγου του και τις ραγδαίες λιγοστές προσωπικές αποταμιεύσεις – ένα μαξιλάρι που διαβρώνεται γρήγορα ενάντια σε ακραίους οικονομικούς ανέμους.
«Τρομακτικός πληθωρισμός, άνευ προηγουμένου αυξήσεις τιμών… αληθινά δεν έχουμε ξαναζήσει μέρες όπως αυτές», είπε ο Κάιβαν, προσθέτοντας ότι η σύγκρουση πρέπει απλώς να σταματήσει. «Όλοι απλά καταρρέουμε».
Για μερικούς, έχει έρθει προσωρινή ανακούφιση, αν και προσφέρει λίγη ηρεμία. Τον Ιούλιο, ο Rasoul κατάφερε να εξασφαλίσει έναν νέο ρόλο ως διευθυντής πωλήσεων. Ωστόσο, καθώς η σύγκρουση συνεχίζεται και η ευρύτερη οικονομία βρίσκεται σε ελεύθερη πτώση, η σταθερότητα φαίνεται σαν μια ψευδαίσθηση.
«Είμαστε σαν επιβάτες σε τρένο», είπε ο Ρασούλ. «Δεν ξέρουμε αν η γέφυρα μπροστά είναι σπασμένη ή άθικτη».
