Οι έλεγχοι διαβατηρίων και δακτυλικών αποτυπωμάτων τύπου αεροδρομίου πρόκειται να εισαχθούν στο Eurotunnel σε μια προσπάθεια να αποτραπεί «βραχυπρόθεσμο και μακροπρόθεσμο χάος» στο Folkestone και στο Calais.
Σε μια σημαντική ανακάλυψη για τους ταξιδιώτες, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συμφώνησε σε ένα νέο σύστημα στο οποίο ένα σύστημα κάμερας «eagle eye», που χρησιμοποιείται ήδη στα αεροδρόμια της Ρώμης και του Παρισιού για την επίβλεψη δακτυλικών αποτυπωμάτων και απεικόνισης προσώπου, θα χρησιμοποιείται στα σύνορα μεταξύ Ηνωμένου Βασιλείου και Γαλλίας.
Ο Yann Leriche, διευθύνων σύμβουλος της Getlink, του ιδιοκτήτη της Eurotunnel, είπε ότι προσπάθησε να επαναλάβει την «εμπειρία του αεροδρομίου», αλλά ήθελε να προχωρήσει πολύ περισσότερο.
Αντί να κατεβαίνουν από το αυτοκίνητο και να λαμβάνουν βιομετρικά στοιχεία σε ένα κτίριο τερματικού σταθμού, οι παραθεριστές και οι επαγγελματίες ταξιδιώτες θα καλωσορίζονται πλέον με ειδικά τερματικά στο Folkestone και στο Calais.
Και οι δύο πλευρές είναι πλέον εξοπλισμένες με 120 περίπτερα κάτω από την θήκη μιας κάμερας με μάτι αετού που θα παρακολουθείται από την αστυνομία, παρόμοια με τις ηλεκτρονικές πύλες σε αεροδρόμια όπου η αστυνομία δεν είναι φυσικά παρούσα σε κάθε πύλη.
Τις επόμενες εβδομάδες, ο Leriche θα συναντήσει τις βρετανικές και γαλλικές αρχές παρουσιάζοντας μια πρόταση 40 σελίδων για να επιτρέψει στο Eurotunnel να γίνει «εργαστήριο» για «έξυπνα σύνορα» χρησιμοποιώντας αναδυόμενη τεχνολογία και διδάγματα από τις ΗΠΑ και τη Σιγκαπούρη.
Το σύστημα εισόδου και εξόδου (EES) απαιτεί από όλους τους πολίτες τρίτων χωρών, συμπεριλαμβανομένων των κατόχων βρετανικών διαβατηρίων, να υποβάλλουν δακτυλικά αποτυπώματα και εικόνες προσώπου κατά την είσοδο και έξοδο από τον χώρο Σένγκεν, αλλά έχει καθυστερήσει εδώ και χρόνια.
Το EES υποτίθεται ότι θα ήταν ενεργό σε ολόκληρη την ΕΕ έως τις 9 Σεπτεμβρίου, αλλά εννέα από τα 27 κράτη μέλη της ΕΕ, συμπεριλαμβανομένης της Γαλλίας, δεν το έχουν ακόμη αναπτύξει πλήρως λόγω συνεχιζόμενων τεχνικών προβλημάτων.
Ήταν πάντα ένας εφιάλτης υλικοτεχνικής υποστήριξης για το Eurotunnel και μια πιθανή αιτία μακρινών χιλιομέτρων ουράς στην προσέγγιση προς τον τερματικό σταθμό.
Αρχικά, ο Getlink είχε σχεδιάσει να χρησιμοποιήσει ένα tablet για να το παραδώσει στους επιβάτες στα αυτοκίνητά τους για να τους επιτρέψει να δακτυλικά αποτυπώματα και να τραβήξουν μια εικόνα προσώπου. Εξέτασε επίσης ένα σύστημα που περιλάμβανε επιβάτες να σταθμεύουν και να πηγαίνουν στον τερματικό σταθμό για να λάβουν δακτυλικά αποτυπώματα.
Αλλά και τα δύο μοντέλα θα απαιτούσαν τη φυσική παρουσία αστυνομικών για την πρώτη λήψη δακτυλικών αποτυπωμάτων.
Ο Leriche είπε: «Είπαμε στις αρχές: θα γίνει χάος. Πολλοί άνθρωποι πηγαίνουν σε λάθος μέρος και δεν μπορείτε να έχετε την αστυνομία να πηδά από το ένα μέρος στο άλλο για να λύσει τα ζητήματα. Θα σήμαινε επίσης ότι οι πελάτες θα είχαν μια κακή εμπειρία, ιδιαίτερα την ώρα αιχμής.
“Αυτό δεν είναι κάτι που βιώνουν οι άνθρωποι στα αεροδρόμια, αλλά κανείς δεν το προσέγγισε πριν, νομίζοντας ότι θα μπορούσαμε να έχουμε μια εμπειρία αεροδρομίου στα σύνορα εδώ. Αλλά είπαμε: γιατί όχι;».
μετά την προώθηση του ενημερωτικού δελτίου
Είπε ότι μετά από «πολλές, πολλές συζητήσεις» με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τις γαλλικές αρχές, τελικά «εξουσιοδοτήθηκαν» να δοκιμάσουν «κάμερες με μάτι αετού» σε κάθε περίπτερο. «Οι γαλλικές αρχές συμμετέχουν επίσης, γιατί και γι’ αυτές είναι πιο αποτελεσματικό, επομένως είμαστε όλοι ευθυγραμμισμένοι με τη δίκη», είπε.
Η δοκιμή θα διαρκέσει δύο χρόνια, αλλά η Eurotunnel ελπίζει ότι το πείραμα θα γίνει μόνιμο.
Κάθε αυτοκίνητο θα μπορεί να ανέβει σε ένα μεμονωμένο περίπτερο, με δύο βάσεις ανά όχημα για ανάγνωση διαβατηρίων και λήψη δακτυλικών αποτυπωμάτων και εικόνων προσώπου. «Θα αποτρέψει το χάος μακροπρόθεσμα και βραχυπρόθεσμα και εάν το πείραμα λειτουργήσει, όπως ελπίζουμε, τότε θα γίνει μόνιμο», είπε ο Leriche.
Είπε ότι η εταιρεία εμπνεύστηκε από επισκέψεις στους συνοριακούς ελέγχους ΗΠΑ/Μεξικού, όπου οδηγοί και επιβάτες παραμένουν στα αυτοκίνητά τους.
Η απαίτηση να υπάρχει ένας αστυνομικός κάθε φορά που ένας επιβάτης για πρώτη φορά, ή «πρίμο», όπως είναι γνωστός, υποβάλλει τα δακτυλικά του αποτυπώματα σχεδιάστηκε ως προστασία έναντι της υποκλοπής. Οι εγκληματίες, για παράδειγμα, θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν έναν συνεπιβάτη για παράδειγμα με «καθαρό δέρμα» δακτυλικό αποτύπωμα.
Ο Leriche είπε ότι δεν είχε ιδέα πότε θα εισαχθεί το σύστημα από τη Γαλλία. “Έχει καθυστερήσει και καθυστερήσει και καθυστερήσει, αλλά τα περίπτερα μας είναι εκεί, μπορούν να λειτουργήσουν, αλλά η σύνδεση με το γαλλικό σύστημα εξακολουθεί να μην λειτουργεί. Είναι μια ερώτηση που ρωτάμε όλη την ώρα.â€
Αυτή την εβδομάδα προέκυψε ότι η ΕΕ είχε καταθέσει αγωγή κατά της IBM και δύο άλλων εταιρειών που εμπλέκονται στην εφαρμογή της EES.
