Για δεκαετίες, η Airbus και η Boeing έχουν προσανατολίσει τις επιφάνειες ελέγχου τους χωρίς καμία φυσική σύνδεση μεταξύ του μοχλού και των επιφανειών πτήσης. Η Mercedes μόλις υιοθέτησε αυτήν ακριβώς την αρχή σε ένα sedan παραγωγής. Στο ανανεωμένο EQS, που ανακοινώθηκε στις 2 Απριλίου από τη Στουτγάρδη, ο κατασκευαστής αφαίρεσε τη μηχανική σύνδεση μεταξύ του τιμονιού και της σχάρας. Στη θέση τους, τα ηλεκτρονικά σήματα, που ερμηνεύονται από ενεργοποιητές, προσανατολίζουν τους τροχούς. Σύμφωνα με τον τεχνικό διευθυντή Markus Schöfer, πρόκειται για ένα « ένα νέο σημαντικό βήμα προς την κινητικότητα του αύριο ΠΟΥ επιτρέπει α μοναδική εμπειρία πελάτη που ξεπερνά κατά πολύ την απλή κατεύθυνση HAS”. Μια φόρμουλα που επιβεβαίωσαν οι δημοσιογράφοι που οδήγησαν το πρωτότυπο στο Faro της Πορτογαλίας.
Και προφανώς, πίσω από το τιμόνι, το αποτέλεσμα εκπλήσσει. Ο Yann Lehtuiller είναι δημοσιογράφος για τον συνάδελφό μας Frandroidet a pu monter à bord de l’EQS. «ÂΟ εγκέφαλός μου ψάχνει για ορόσημα που δεν βρίσκει πλέον στα ίδια μέρη“, σημειώνει. Από την πλευρά του, μηχανικός της Mercedes σημείωσε ότι η οδήγηση είναι “ευκολότερο», γιατί το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να γυρίσετε το τιμόνι προς την επιθυμητή κατεύθυνση και η ηλεκτρική υποβοήθηση κάνει τα υπόλοιπα.
Όχι άλλο μπαλέτο χεριών σε στροφές, όχι άλλες παρασιτικές διορθώσεις. Χρειάζεται επίσης χρόνος για να προσαρμοστεί στην απόκριση της μύτης, καθώς το sedan ανταποκρίνεται τόσο γρήγορα παρά το μέγεθός του. Και για καλό λόγο: ο μηχανικός επιβεβαίωσε χρόνο απόκρισης ενός χιλιοστού του δευτερολέπτου, χωρίς ορατή καθυστέρηση μεταξύ των κινήσεων του ζυγού και εκείνων των μπροστινών τροχών.
