Η βρετανική εφημερίδα «The Telegraph» διερεύνησε τα πρότυπα και τα ελαττώματα στο Ηνωμένο Βασίλειο που εμποδίζουν την ανάπτυξη αμυντικών start-ups.
Η επιστροφή των διεθνών εντάσεων, ο πόλεμος σε ευρωπαϊκό έδαφος και η παρουσία τριών ληστρικών δυνάμεων (Ηνωμένες Πολιτείες, Ρωσία, Κίνα) ανάγκασαν τις ευρωπαϊκές χώρες να επαναπροσδιορίσουν τις προτεραιότητές τους και να ξεκινήσουν ξανά τις επενδύσεις τους στην άμυνα. Όπως η Γαλλία, έτσι και το Ηνωμένο Βασίλειο έχει επικεντρωθεί στα drones. Θα μπορούσε όμως ο εχθρός της καινοτομίας να είναι η γραφειοκρατία; Σε κάθε περίπτωση, αυτή είναι η διατριβή της «Telegraph», η οποία αναδεικνύει τη δυσκολία των start-ups να μην παράγουν σε όλη τη Μάγχη, αλλά να δοκιμάσουν τις τεχνολογίες τους εκεί. Με ένα σύνθημα: “Αυτά τα drones μπορούν να νικήσουν τον Πούτιν, όχι τη γραφειοκρατία. ΕΧΕΙ”
«Εξαιρετικές βρετανικές εταιρείες έχουν εμφανιστεί τα τελευταία χρόνια», εξηγεί ο Toby McCrindle, δικηγόρος που συμβουλεύει πολλές από αυτές, στους συναδέλφους μας. Έχουν προσλάβει μερικούς από τους καλύτερους μηχανικούς από τα πανεπιστήμιά μας, έχουν συγκεντρώσει κεφάλαια και έχουν αναπτύξει κορυφαίες ικανότητες στον κόσμο. Αλλά βρισκόμαστε σε μια παράλογη κατάσταση όπου πρέπει να στείλουν τον εξοπλισμό τους έξω από το Ηνωμένο Βασίλειο για δοκιμή. » Το ζήτημα: οι χώροι είναι πολύ στενοί για να πραγματοποιηθούν πραγματικά χρήσιμα πειράματα και μια εκτεταμένη γραφειοκρατία. Η απόκτηση εξουσιοδότησης δοκιμών στη Βρετανία είναι συχνά τρομακτικά δύσκολη και περιλαμβάνει την πλοήγηση μέσα από μια μεγάλη γραφειοκρατία.
«Είναι σαν να έχεις ένα νέο αυτοκίνητο και να μην μπορείς να βγεις από το δρόμο».
Η «The Telegraph» παίρνει το παράδειγμα της ZeroUSV, η οποία κατασκευάζει αυτόνομα σκάφη. Η εταιρεία έχει εξουσιοδότηση μόνο για πλοήγηση σε λιγότερα από 4 τετραγωνικά χιλιόμετρα ανοιχτής θάλασσας, στον κόλπο του Plymouth – ενώ κατά τη διάρκεια άσκησης του ΝΑΤΟ τον Σεπτέμβριο του 2025, η start-up μπόρεσε να δραστηριοποιηθεί ελεύθερα σε περίπου 860 τετραγωνικά χιλιόμετρα ωκεανού. «Είναι σαν να έχεις ένα καινούργιο αυτοκίνητο και «να μην μπορείς να βγεις από το δρόμο», λέει ο επικεφαλής της εταιρείας Μάθιου Ράτσεϊ. Δεν μαθαίνουμε σχεδόν τίποτα στο πλήρως αυτόνομο σκάφος μας, γιατί μας επιτρέπεται να κάνουμε μόνο μερικούς γύρους στον κόλπο.” Και ακόμη και τότε, για να αποκτήσει αυτή την πενιχρή άδεια, χρειάστηκε να αφιερώσει έξι μήνες για να γράψει περισσότερες από 400 σελίδες τεκμηρίωσης προκειμένου να συμμορφωθεί με τον κώδικα του σκάφους εργασίας της Υπηρεσίας Ναυτιλίας και Ακτοφυλακής.
Αποτέλεσμα αυτού του «παραλογισμού»; Πολλές νεοφυείς επιχειρήσεις πηγαίνουν σε χώρες όπως η Ουκρανία, οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Ισπανία, η Νορβηγία, η Εσθονία ή η Λιθουανία για να πετάξουν τις μηχανές τους, να πλοηγηθούν και να πραγματοποιήσουν δοκιμές. «Δεν είμαστε αντίθετοι στη ρύθμιση», λέει ο Ratsey. Αλλά πιστεύουμε ότι πρέπει να είναι κατάλληλο για το σκοπό και να υποστηρίζει καινοτόμες εταιρείες όπως η δική μας. ΕΧΕΙ”
«Δεν μπορείς να το κάνεις στο Ηνωμένο Βασίλειο»
“Δεν διαθέτουμε επαρκείς εγκαταστάσεις δοκιμών. «Δεν έχουμε το εύρος για να αξιολογήσουμε οτιδήποτε άλλο εκτός από drones ή σχετικά περιορισμένα συστήματα», θρηνεί ο McCrindle. Αν θέλετε να δοκιμάσετε ένα σύστημα αναχαίτισης αντι-drone που χρειάζεται να πετάξει με συγκεκριμένη ταχύτητα και ύψος με κινητικό τρόπο, απλά δεν μπορείτε να το κάνετε στο Ηνωμένο Βασίλειο. Ερωτηθείς για το θέμα, ένας εκπρόσωπος της Υπηρεσίας Ναυτιλίας και Ακτοφυλακής είπε ότι ο οργανισμός είναι «δεσμευμένος να επιταχύνει την υποστήριξη για καινοτόμους και να ξεκλειδώσει την ανάπτυξη στον ναυτιλιακό τομέα», ενώ η κυβέρνηση λέει ότι θέλει «το Ηνωμένο Βασίλειο να είναι παγκόσμιος ηγέτης στον τομέα των τεχνολογιών drone», συνεργαζόμενος «με τη βιομηχανία μαζί με τη ρυθμιστική αρχή για να αναπτύξει αυτόν τον τομέα ασφάλειας διατηρώντας τον εναέριο χώρο».
Δηλώσεις που δύσκολα καθησυχάζουν τον Ratsey: “Έχουμε ένα πραγματικό πλεονέκτημα στη Βρετανία αυτή τη στιγμή. Αλλά θα το χάσουμε εάν δεν μας επιτραπεί να συνεχίσουμε να προοδεύουμε. Αυτή τη στιγμή πυροβολούμε στα πόδια μας. ΕΧΕΙ”
