Το επόμενο 100% ηλεκτρικό SUV της Opel θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει πολλά εξαρτήματα από το Leapmotor B10 με την παραγωγή στην Ισπανία να προβλέπεται για αυτά τα δύο μοντέλα. Η Alfa Romeo θα μπορούσε επίσης να βασιστεί σε αυτή την τεχνική βάση για να επεκτείνει τη γκάμα της.
Η Stellantis βρίσκεται σε προχωρημένες συζητήσεις με τη Leapmotor για την από κοινού ανάπτυξη ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου με την επωνυμία Opel, το οποίο όμως θα ενσωματώνει τεχνολογία από τον Κινέζο συνεργάτη του και θα παράγεται στο εργοστάσιο Stellantis στη Σαραγόσα της Ισπανίας, ανέφεραν τρεις πηγές στο Reuters. Το έργο, εάν οριστικοποιηθεί, θα βοηθήσει τον Stellantis να μειώσει το κόστος και τον χρόνο ανάπτυξης του νέου μοντέλου σε μια εποχή που ο γαλλοϊταλο-αμερικανός κατασκευαστής είναι απασχολημένος με την επέκταση της προσφοράς κινητήρων πέρα από την αμιγώς ηλεκτρική, τεχνολογία για την οποία έχει μειώσει τις γενικές φιλοδοξίες της.
Αυτή η στρατηγική «επαναφορά» συνοδεύτηκε από εξαιρετικές χρεώσεις περίπου 22,2 δισ. ευρώ. Σε δελτίο τύπου, ο Στελλάντης δήλωσε ότι υπήρχαν «τακτικές επαφές» μεταξύ των δύο εταίρων για τρόπους επέκτασης της συνεργασίας τους, χωρίς περισσότερες λεπτομέρειες. Η Leapmotor, από την πλευρά της, απάντησε ότι βρισκόταν σε συνομιλίες με συνεργάτες, συμπεριλαμβανομένου του Stellantis, αλλά μόνο για να παρέχει εξαρτήματα που έχουν αναπτυχθεί από μόνη της και όχι για να συνεργαστεί σε αρχιτεκτονικές οχημάτων. Αρνήθηκε να σχολιάσει άλλα στοιχεία σχετικά με το μελλοντικό αυτοκίνητο Opel που θα παράγεται στη Σαραγόσα.
Μια τέτοια συνεργασία θα βοηθούσε τη Stellantis να αντιμετωπίσει τον ανταγωνισμό από νέες κινεζικές μάρκες στην Ευρώπη, όπως η BYD, και να βελτιώσει το ποσοστό χρησιμοποίησης των ευρωπαϊκών εργοστασίων. Αυτά τα θέματα θα βρίσκονται στο επίκεντρο του νέου μακροπρόθεσμου στρατηγικού σχεδίου που θα παρουσιάσει στις 21 Μαΐου ο Antonio Filosa, γενικός διευθυντής του ομίλου από τον περασμένο Ιούνιο. Ο Στελλάντης δημιούργησε μια συνεργασία με τη Leapmotor αφού εξαγόρασε περίπου το 20% του κινεζικού ομίλου το 2023 ως μέρος της αναθεώρησης της στρατηγικής του για την Κίνα. Και οι δύο έχουν επίσης μια κοινή επιχείρηση, την “Leapmotor International”, υπεύθυνη για την πώληση και την παραγωγή αυτοκινήτων Leapmotor εκτός κινεζικών συνόρων.
Πρώτος ξάδερφος του Leapmotor B10;
Σύμφωνα με δύο από τις πηγές, το νέο μοντέλο της Opel θα μοιράζεται αρχιτεκτονικά στοιχεία με το συμπαγές SUV B10 του κινεζικού ομίλου, το οποίο αναμένεται να παράγεται στη Σαραγόσα μέχρι το τέλος του έτους για την ευρωπαϊκή αγορά. Η παραγωγή του μοντέλου Opel σχεδιάζεται από το 2028 με ετήσιο στόχο παραγωγής 50.000 οχημάτων, πρόσθεσαν οι δύο πηγές.
Σύμφωνα με το υπό συζήτηση έργο, η Leapmotor θα παρέχει βασικές ηλεκτρονικές και ηλεκτρικές τεχνολογίες και εξαρτήματα, ενώ η εξωτερική σχεδίαση θα παραμένει στην Opel, είπε μία από τις πηγές. Σύμφωνα με αυτήν, σημαντικό μέρος της εξέλιξης του οχήματος θα γίνει στην Κίνα. Οι συζητήσεις μεταξύ του Stellantis και της Leapmotor για το έργο της Opel, με την κωδική ονομασία «O3U», ξεκίνησαν στα τέλη του 2025 και θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε συμφωνία ήδη αυτόν τον μήνα, πρόσθεσε η πηγή.
Τον περασμένο μήνα, η Leapmotor δήλωσε ότι αναμένει μαζική παραγωγή των οχημάτων της στην Ισπανία από τον Οκτώβριο, προσθέτοντας ότι ορισμένα έργα με τον Stellantis βρίσκονται σε “προχωρημένες φάσεις διαπραγμάτευσης”. Σύμφωνα με τρίτη πηγή, η Stellantis μελετά τη χρήση ηλεκτρικών τεχνολογιών από την Leapmotor για την επόμενη γενιά του συμπαγούς SUV Mokka, που συναρμολογείται αυτή τη στιγμή στο γαλλικό εργοστάσιο στο Poissy (Yvelines), αλλά θα μπορούσε να μεταβεί στην Ισπανία με αυτήν την ευκαιρία.
Θα επηρεαζόταν και η Alfa Romeo
Πέρυσι, η Opel αντιπροσώπευε περισσότερο από το 20% των πωλήσεων της Stellantis στην Ευρώπη, την κύρια αγορά της. Όσον αφορά τη χώρα, η Γερμανία είναι η πρώτη αγορά για τη γερμανική μάρκα που εξαγοράστηκε το 2017 από τη General Motors από την πρώην PSA, η συγχώνευση της οποίας με την FCA γέννησε τον Stellantis. Η ομάδα ξεκίνησε επίσης προκαταρκτικές συζητήσεις με τη Leapmotor σχετικά με την πιθανή ανάπτυξη ενός μοντέλου Alfa Romeo που χρησιμοποιεί την ίδια αρχιτεκτονική στο εργοστάσιο της Σαραγόσα για να βελτιστοποιήσει τη χρήση της τοποθεσίας, είπε μια από τις πηγές.
Παρά τις τεράστιες διατάξεις του για την υπερεκτίμηση της άνοδος των ηλεκτρικών, τα μοντέλα μπαταριών παραμένουν στο επίκεντρο της στρατηγικής του ομίλου, ιδιαίτερα στην Ευρώπη. Το έργο των ηλεκτρικών SUV της Opel είναι μόνο το πιο προηγμένο από τα θέματα που συζητούνται μεταξύ των δύο ομάδων, για τα οποία έχει ήδη αναφερθεί το Bloomberg. Η Stellantis και η Leapmotor συζήτησαν επίσης την ιδέα της προσθήκης μικρότερων μοντέλων στην αρχιτεκτονική του κινεζικού ομίλου, αλλά αυτά θα απαιτούσαν τη δημιουργία μιας ξεχωριστής γραμμής παραγωγής στη Σαραγόσα, είπε μια από τις πηγές.
