Το στενό έχει γίνει ένα παγκόσμιο σημείο ανάφλεξης που ανέβασε την τιμή του πετρελαίου, απείλησε την ασφάλεια των πλοίων και των ναυτικών ενώ συγκλονίζει την περιφερειακή σταθερότητα. Τα πρώτα σημάδια είναι μικτά από το βράδυ της Τετάρτης, αλλά οι ΗΠΑ και το Ιράν πρόκειται να διεξαγάγουν διαπραγματεύσεις για την παγίωση της εκεχειρίας στο Πακιστάν το Σαββατοκύριακο.
Γιατί έχει σημασία
Το Στενό του Ορμούζ είναι ένας στενός θαλάσσιος διάδρομος μεταξύ Ιράν και Ομάν που συνδέει τον Περσικό Κόλπο με τον Κόλπο του Ομάν μέσω του οποίου χώρες όπως η Σαουδική Αραβία, το Ιράκ και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα εξάγουν πετρέλαιο και φυσικό αέριο.
Ακόμη και περιορισμένη διαταραχή μπορεί:
- Αύξηση των τιμών της ενέργειας
- Καθυστέρηση παγκόσμιων αλυσίδων εφοδιασμού
- Αύξηση γεωπολιτικών εντάσεων
Τι συμβαίνει με τη ναυτιλία αυτή τη στιγμή;
Η ναυτιλία μέσω του στενού – μόλις 39 χιλιόμετρα (21 ναυτικά μίλια) στο στενότερο σημείο του – έχει διαταραχθεί σοβαρά από την αρχή της σύγκρουσης στα τέλη Φεβρουαρίου.Â
Σύμφωνα με την εξειδικευμένη ναυτιλιακή υπηρεσία του ΟΗΕ, τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO), πριν από τη σύγκρουση, περίπου 150 πλοία περνούσαν από την πλωτή οδό κάθε μέρα.
Με την απειλή επίθεσης μόλις ξέσπασε η σύγκρουση, ο αριθμός αυτός μειώθηκε σε μόλις τέσσερα ή πέντε πλοία την ημέρα, και μόνο σε αυτά που οι ιρανικές αρχές θεωρούσαν «μη εχθρικά».
Δεν είναι ακόμη σαφές εάν και πότε το στενό θα ανοίξει ξανά για όλες τις θαλάσσιες μεταφορές, παρά την ανακοίνωση της κατάπαυσης του πυρός.
Πόσο ευάλωτα είναι τα πλοία;
Ο ΙΜΟ έχει υπολογίσει ότι υπάρχουν περίπου 2.000 πλοία, συμπεριλαμβανομένων δεξαμενόπλοιων πετρελαίου και φυσικού αερίου, φορτηγά πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου, φορτηγά πλοία – καθώς και έξι τουριστικά κρουαζιερόπλοια – εγκλωβισμένα στον Περσικό Κόλπο, που δεν μπορούν να περάσουν από το στενό.
Περίπου 20.000 ναυτικοί πιστεύεται ότι βρίσκονται επί του παρόντος σε αυτά τα πλοία.
Έχουν σημειωθεί 21 επιβεβαιωμένες επιθέσεις στη διεθνή ναυτιλία στην περιοχή με 10 νεκρούς ναυτικούς και αρκετούς ναυτικούς τραυματίες, σύμφωνα με τον ΙΜΟ.
Δύο ναυτικοί εργάζονται στο κατάστρωμα ενός πλοίου. (αρχείο)
«Η κατάπαυση του πυρός είναι ευπρόσδεκτη είδηση για τους 20.000 ναυτικούς που περιμένουν την εκκένωση με τα πλοία που παραμένουν στον Περσικό Κόλπο», δήλωσε ο Damien Chevallier, Διευθυντής, του Τμήματος Ναυτικής Ασφάλειας του ΙΜΟ, προσθέτοντας ότι «έχουν περάσει αδιάκοπα για περισσότερο από ένα μήνα την άδεια τους. πλοία.â€
Ασφαλής εκκένωση των ναυτικών
Ο ΙΜΟ συνεργάζεται ήδη με τα αρμόδια μέρη για την εφαρμογή ενός «κατάλληλου μηχανισμού» για τη διασφάλιση της ασφαλούς διέλευσης των πλοίων μέσω του στενού του Ορμούζ», είπε ο κ. Chevallier.
«Η προτεραιότητα τώρα είναι να διασφαλιστεί η ασφάλεια της πλοήγησης για να εξασφαλιστεί η εκκένωση. Δεν επιθυμούμε να δούμε μια επιστροφή στην κλιμάκωση. Επομένως, προς το παρόν, πρέπει να επικεντρωθούμε στην εκκένωση», πρόσθεσε.
ΕΝΑΤι λέει το διεθνές δίκαιο;
Το νομικό πλαίσιο για όλες τις θαλάσσιες δραστηριότητες ορίζεται σε μια πολυμερή συνθήκη γνωστή ως Σύμβαση του ΟΗΕ για το Δίκαιο της Θάλασσας (UNCLOS).
Βασικές αρχές
- Τα πλοία έχουν το δικαίωμα «διέλευσης διέλευσης» μέσω διεθνών στενών
- Τα παράκτια κράτη δεν πρέπει να εμποδίζουν ή να διακόπτουν τη ναυσιπλοΐα
Με απλά λόγια, το στενό πρέπει να παραμείνει ανοιχτό στη διεθνή ναυτιλία.
Ωστόσο, υπάρχει μια σημαντική προειδοποίηση. Το Ιράν δεν είναι συμβαλλόμενο μέρος της UNCLOS, αλλά το σύστημα διέλευσης θεωρείται γενικά μέρος του διεθνούς εθιμικού δικαίου.
Θα συνεχιστεί η αποστολή – και πώς;
Υπάρχει η διεθνής βούληση να ανοίξει ξανά το στενό, αλλά «οι φορείς εκμετάλλευσης πλοίων θα πρέπει να αξιολογήσουν προσεκτικά την κατάσταση κινδύνου», δήλωσε ο Damien Chevallier του ΙΜΟ, προσθέτοντας ότι «η επανέναρξη του συνήθους εμπορίου θα εξαρτηθεί από την κατάσταση της θαλάσσιας ασφάλειας».
Τα πλοία ακολουθούν μια διεθνώς συμφωνημένη διαδρομή μέσω του στενού του Ορμούζ.
Εν τω μεταξύ, ο ΟΗΕ και οι εταίροι συμμετέχουν σε διπλωματικές συζητήσεις για να βρουν έναν ασφαλή, ασφαλή και αποτελεσματικό τρόπο για τα πλοία να περνούν από τα στενά.
Η ναυτιλία αναμένεται να ξαναρχίσει μέσω μακροχρόνιων δρομολογίων, ο βασικός μηχανισμός των οποίων είναι το Traffic Separation Scheme (TSS).ΕΝΑ
Προτάθηκε από το Ιράν και το Ομάν και εγκρίθηκε από τον ΙΜΟ το 1968, ορίζει ναυτιλιακές λωρίδες για θαλάσσια κυκλοφορία προκειμένου:
- Μειώστε τις συγκρούσεις
- Βελτιώστε την ασφάλεια
- Διατηρήστε προβλέψιμη διέλευση ακόμη και σε περιόδους διεθνούς έντασης
Τα λίγα πλοία που πέρασαν στον Κόλπο του Ομάν τον περασμένο μήνα ακολούθησαν βόρεια διαδρομή κοντά στο Ιράν, σύμφωνα με πληροφορίες, ώστε οι αρχές εκεί να μπορούν να παρακολουθούν τις κινήσεις τους πιο στενά.
Τι μετά;
Η επιτυχής επαναλειτουργία του Στενού του Ορμούζ εξαρτάται τελικά από την τήρηση της κατάπαυσης του πυρός, τη διπλωματία, τον θαλάσσιο συντονισμό και τον πλήρη σεβασμό των διεθνώς συμφωνημένων κανόνων ναυσιπλοΐας.
