Ένας φόρος στα στενά του Ορμούζ «θα ήταν μια ιστορική παραβίαση του διεθνούς δικαίου», εξηγεί ένας ειδικός

Οι διαπραγματεύσεις μεταξύ Αμερικανών και Ιρανών έχουν προγραμματιστεί να ξεκινήσουν αυτό το Σάββατο, 11 Απριλίου 2026 στο Ισλαμαμπάντ του Πακιστάν. Αναμένονται πολλά σημεία έντασης, συμπεριλαμβανομένης της διατήρησης των δικαιωμάτων διέλευσης από την Τεχεράνη μέσω του Στενού του Ορμούζ, αν και έχει ξανανοίξει επίσημα από τις 7 Απριλίου. Αφού φάνηκε να δελεάζεται από αυτή την ιδέα των διοδίων, ο Ντόναλντ Τραμπ άλλαξε γνώμη αυτήν την Παρασκευή 10 Απριλίου και ζήτησε από το Ιράν να το βάλει τέλος. Η ΕΕ, από την πλευρά της, θεωρεί αυτή την πρακτική απαράδεκτη, ενώ οι χώρες του Περσικού Κόλπου εμφανίζονται διχασμένες. Ο Sylvain Domergue, διδάκτωρ γεωγραφίας και δάσκαλος στο Sciences Po Bordeaux, δηλώνει «πολύ δύσπιστος ως προς την ιδέα εφαρμογής αυτού του διοδίου».

Franceinfo: Γνωρίζουμε αν όντως έχουν τεθεί διόδια στα στενά του Ορμούζ;

Sylvain Domergue, αναπληρωτής γιατρός γεωγραφίας και δάσκαλος στο Sciences Po Bordeauxσυγγραφέας του Γεωπολιτική των θαλάσσιων χώρωνέκδοση Armand ColinΕΝΑ: Είναι δύσκολο να πούμε, ακόμα κι αν γνωρίζουμε ότι τουλάχιστον τρία πλοία τις τελευταίες εβδομάδες πλήρωσαν διόδια στο Ιράν, με μια μορφή εκβιασμού. Οι Ιρανοί θα ήθελαν να θεσμοθετήσουν αυτή την αρχή των διοδίων. Αν ναι, θα ήταν μια ιστορική παραβίαση του διεθνούς δικαίου. Η αρχή της ελεύθερης ναυσιπλοΐας στα στενά και τις θάλασσες, που απαγορεύει κάθε μορφή διοδίων στα διεθνή στενά, χρονολογείται από τον 17ο αιώνα. Στη συνέχεια, επικυρώθηκε από έναν πολύ μεγάλο αριθμό διεθνών συνθηκών τον 19ο και τον 20ο αιώνα και στη συνέχεια από τη Σύμβαση του Montego Bay. [adoptée par l'ONU en 1994]. Και ακόμη κι αν το Ιράν και οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν έχουν επικυρώσει αυτή τη σύμβαση, είναι υποχρεωμένες να τη σεβαστούν αφού την εφαρμόζουν σχεδόν όλα τα κράτη του πλανήτη.

Έχουμε ιδέα για το ποσό που μπορεί να έχει καταβληθεί, ιδίως από το γαλλικό πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της CMA CGM που πέρασε πριν από μια εβδομάδα;ΕΝΑ

Το Ιράν κάνει λόγο για 1 έως 2 εκατομμύρια δολάρια ανά πλοίο που περνά, ιδιαίτερα δεξαμενόπλοια. Από την άλλη, φαίνεται ότι αρκετά από τα πλοία που πέρασαν δεν πλήρωσαν. Είτε οι εταίροι του Ιράν, είτε ο ιρανικός στόλος φαντασμάτων, είτε οι Κινέζοι, είτε οι Ινδοί με τους οποίους το Ιράν έχει συγκεκριμένες συμφωνίες. Αλλά δεν ξέρουμε αν το CMA CGM πλήρωσε. Μπορούμε να φανταστούμε έναν πολιτικό αντίστοιχο λόγω της σχετικά ουδέτερης θέσης της Γαλλίας στη σύγκρουση, ένα είδος ανταπόδοσης της εύνοιας. Ακούμε λίγο για τα πάντα και για οτιδήποτε όσον αφορά τα ποσά αυτών των διοδίων. Μιλάμε για εκατομμύρια, εκατοντάδες εκατομμύρια, δισεκατομμύρια… Το Ιράν σκοπίμως διατηρεί αυτήν την ασάφεια, στέλνοντας διάφορα, αντιφατικά και συχνά μαξιμαλιστικά σήματα στη διεθνή κοινή γνώμη. Στο πλαίσιο των διαπραγματεύσεων στο Πακιστάν, είναι μια στάση, ένας τρόπος δημιουργίας εντάσεων και πίεσης στους διαπραγματευτές. Αλλά θα εκπλαγώ πολύ αν καταφέρναμε να επισημοποιήσουμε μια μορφή διοδίων.

Ακούμε λίγο για τα πάντα και για οτιδήποτε όσον αφορά τα ποσά αυτών των διοδίων. Μιλάμε για εκατομμύρια, εκατοντάδες εκατομμύρια, δισεκατομμύρια… Το Ιράν εσκεμμένα διατηρεί αυτή την ασάφεια.

Sylvain Domergue, αναπληρωτής γιατρός γεωγραφίας και δάσκαλος στο Sciences Po Bordeaux

franceinfo

Ο Ντόναλντ Τραμπ είπε στις 9 Απριλίου 2026 ότι αυτή η ιδέα των διοδίων δεν είναι απαραίτητα κακή. Πρέπει να μας ανησυχεί αυτό ενόψει των ειρηνευτικών διαπραγματεύσεων που πρόκειται να ξεκινήσουν σύντομα;ΕΝΑ

Σήμερα λέει το αντίθετο, αλλά ξέρουμε τον χαρακτήρα, είναι μέρος του πακέτου. Κατά τη γνώμη μου, είναι μια μπλόφα, ένας τρόπος να πεις στους Ιρανούς «θέλετε να χρεώσετε διόδια, εντάξει, θα πάρουμε τα μισά». Αρκεί να πούμε ότι από πρακτική άποψη, είναι απραγματοποίητο. Είναι επίσης σίγουρα ένας τρόπος να ασκηθεί πίεση στην Κίνα, η οποία είναι ο κύριος δικαιούχος της θαλάσσιας κυκλοφορίας στον Περσικό Κόλπο, να εμπλακεί και να ωθήσει τους Ιρανούς να εγκαταλείψουν αυτή την ιδέα. Αλλά το διεθνές δίκαιο δεν είναι νεκρό και δεν είναι έτοιμο να πεθάνει. Υπάρχει μια αρχή της νομολογίας. Εάν εφαρμόσετε διόδια στα στενά του Ορμούζ, τι εμποδίζει τη Σιγκαπούρη, τη Δανία, τη Ρωσία, την Ισπανία, ακόμη και τη Γαλλία και την Αγγλία αύριο να επιβάλλουν τέλη διέλευσης στα στενά που τις αφορούν; Αυτός είναι ο λόγος που είμαι πολύ δύσπιστος ως προς την ιδέα εφαρμογής αυτού του διοδίου, λόγω αυτής της αρχής των αντιποίνων από τη νομολογία.