(Η φωτογραφία παρέχεται από το Hyundai Motor Group. Απαγορεύεται η μεταπώληση και η αρχειοθέτηση)
Σεούλ, 17 Μαρτίου (Yonhap) — Η Hyundai Motor Co και η αδελφή της εταιρεία Kia Corp. δήλωσαν την Τρίτη ότι θα υιοθετήσουν τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης από τον αμερικανικό τεχνολογικό κολοσσό Nvidia Corp. για ορισμένα μοντέλα, επεκτείνοντας τη συνεργασία τους με την αμερικανική εταιρεία σε λύσεις κινητικότητας για το μέλλον.
Στο πλαίσιο της συνεργασίας, οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Νότιας Κορέας θα αναπτύξουν από κοινού συστήματα αυτόνομης οδήγησης επόμενης γενιάς, ενσωματώνοντας τις δυνατότητες του οχήματος που καθορίζονται από λογισμικό (SDV) με τις τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης Level 2+ της Nvidia, ανέφερε σε δελτίο τύπου η Hyundai Motor Group.
Η ομάδα είπε ότι θα αξιοποιήσει τις πλατφόρμες δεδομένων της Nvidia και τις τεχνολογίες τεχνητής νοημοσύνης (AI), ενώ θα ενσωματώσει συστηματικά τα συσσωρευμένα δεδομένα σε έναν ενοποιημένο αγωγό μάθησης. Μέσω της κοινοπραξίας Motional για αυτόνομα οχήματα που εδρεύει στις ΗΠΑ, ο όμιλος θα συνεργαστεί επίσης με τη Nvidia για την περαιτέρω προώθηση των δυνατοτήτων ρομποταξί επιπέδου 4 της Motional.
«Η διευρυμένη συνεργασία με τη Nvidia είναι ένα σημαντικό βήμα για την υλοποίηση του οράματος του Ομίλου Hyundai Motor για ασφαλή και αξιόπιστη τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης», δήλωσε ο Kim Heung-soo, εκτελεστικός αντιπρόεδρος και επικεφαλής του γραφείου διεθνούς στρατηγικής του ομίλου.
“Μέσω μιας ενοποιημένης δομής συνεργασίας σε όλο τον όμιλο, θα ενισχύσουμε την τεχνολογική μας ανταγωνιστικότητα στα συστήματα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2 και άνω μέχρι τις υπηρεσίες robotaxi επιπέδου 4».
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Nvidia Corp., Jensen Huang (R), ο Πρόεδρος της Samsung Electronics Co. Lee Jae-yong (L) και το αφεντικό του Hyundai Motor Group, Euisun Chung, έκαναν φρυγανιές σε εστιατόριο με τηγανητό κοτόπουλο στο Gangnam, στη νότια Σεούλ, την Πέμπτη 30 Οκτωβρίου 2025.
Με βάση την πλατφόρμα Nvidia Drive Hyperion, ο όμιλος ανέφερε ότι σχεδιάζει να δημιουργήσει μια ολοκληρωμένη αρχιτεκτονική αυτόνομης οδήγησης από τα επίπεδα 2 έως 4. Το επίπεδο 2 του συστήματος αυτόνομης οδήγησης αντιστοιχεί στην ημιαυτόνομη οδήγηση. Το αυτοκίνητο μπορεί να φρενάρει και να επιταχύνει ανάλογα με τις ανάγκες. Αλλά ο οδηγός είναι αυτός που διατηρεί το τιμόνι του οχήματος, επομένως πρέπει να έχει τα χέρια του στο τιμόνι καθ’ όλη τη διάρκεια του ταξιδιού και να προσέχει την κυκλοφορία. Το αυτοκίνητο είναι σε θέση να οδηγεί μόνο του για μικρό χρονικό διάστημα.
Το επίπεδο 3 είναι αυτόνομη οδήγηση υπό όρους. Δηλαδή, το αυτοκίνητο οδηγεί μόνο του, αλλά μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις. Είναι σε θέση να παρακολουθεί το περιβάλλον της και να παίρνει αποφάσεις μόνη της. Αλλά είναι πιθανό το αυτοκίνητο να εντοπίσει ένα πρόβλημα και να στείλει ένα σήμα στον οδηγό, ο οποίος πρέπει στη συνέχεια να πάρει τα πράγματα στα χέρια του. Ο οδηγός μπορεί επομένως να μείνει πίσω από το τιμόνι χωρίς να κάνει τίποτα, αλλά πρέπει να παραμείνει έτοιμος να επέμβει για κάθε ενδεχόμενο.
Στο Επίπεδο 4, ένα όχημα μπορεί να οδηγεί αυτόνομα χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση, αλλά δεν λειτουργεί εάν δεν πληρούνται οι απαιτούμενες προϋποθέσεις. Το επίπεδο 5 είναι το υψηλότερο επίπεδο αυτόνομης οδήγησης. Πρόκειται για την πλήρη αυτονομία του αυτοκινήτου, παντού και υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Αλλά αυτή η κατάσταση δεν είναι πιθανό να προκύψει αυτή τη στιγμή.
«Το μέλλον της κινητικότητας θα χτιστεί στην τεχνητή νοημοσύνη και το λογισμικό», δήλωσε ο Rishi Dhall, αντιπρόεδρος της αυτοκινητοβιομηχανίας της Nvidia. «Συνδυάζουμε την ηγετική θέση του Ομίλου Hyundai Motor στη μηχανική αυτοκινήτων με επιταχυνόμενους υπολογιστές και τεχνητή νοημοσύνη για να δημιουργήσουμε ασφαλή και έξυπνα συστήματα αυτόνομης οδήγησης βασισμένα στη Nvidia».
rainmaker0220@yna.co.kr
(ΠΤΕΡΥΓΙΟ)
