Ένας πρώην Καναδός διπλωμάτης και ειδικός στην Κίνα είπε στους βουλευτές ότι τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να πουληθούν φθηνά επειδή η πραγματική απόδοση που επιδιώκει το Πεκίνο δεν είναι οικονομική αλλά «γεωστρατηγική».
Ο Charles Burton, ανώτερος ερευνητής στο think tank Sinopsis, κατέθεσε στις 20 Απριλίου ενώπιον της Καναδικής Επιτροπής Επιστήμης και Έρευνας της Βουλής των Κοινοτήτων, παρέχοντας την ανάλυσή του για τους κινδύνους που σχετίζονται με τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα (EVs).
Είπε ότι οι νόμοι της Κίνας για την ανταλλαγή πληροφοριών μπορούν να αναγκάσουν τις εταιρείες να συνεργαστούν με τις κρατικές υπηρεσίες πληροφοριών, επιτρέποντας ενδεχομένως στο Πεκίνο να εκμεταλλευτεί δεδομένα για να προωθήσει τους στόχους του.
«Το καθεστώς μπορεί να αναγκάσει τους κατασκευαστές να ενσωματώσουν spyware στα οχήματά τους και να χρησιμοποιήσουν μεγάλες δημόσιες επιδοτήσεις για να πλημμυρίσουν τις δυτικές αγορές με ηλεκτρικά οχήματα σε τιμές χαμηλότερες από το κόστος παραγωγής», είπε ο Burton. «Αυτά τα οχήματα πωλούνται φτηνά επειδή η κύρια απόδοση της επένδυσης από το ενοποιημένο κινεζικό καθεστώς είναι γεωστρατηγική και όχι οικονομική».
Un accord Ottawa–Pékin jugé risqué
Αρκετές κοινοβουλευτικές επιτροπές μελετούν επί του παρόντος τις καναδικές πολιτικές για τα ηλεκτρικά οχήματα, καθώς δεκάδες χιλιάδες κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα ετοιμάζονται να εισέλθουν στην καναδική αγορά αυτοκινήτου.
Το 2024, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση επέβαλε τελωνειακό δασμό 100% στα κινεζικά EV προκειμένου να αποτρέψει το Πεκίνο να πλημμυρίσει την καναδική αγορά με επιδοτούμενα οχήματα και προϊόντα χαμηλού κόστους.
Η κυβέρνηση των Φιλελευθέρων έχει επίσης επενδύσει δισεκατομμύρια για την ανάπτυξη μιας εθνικής αλυσίδας εφοδιασμού για ηλεκτρικά οχήματα, με στόχο τη μείωση του μεριδίου των βενζινοκίνητων αυτοκινήτων.
Η Οτάβα κατέληξε σε συμφωνία με το Πεκίνο τον Ιανουάριο για μείωση της προσαύξησης στο 6,1% σε μια αρχική ποσόστωση 49.000 κινεζικών VE, με αντάλλαγμα τη μείωση ή την κατάργηση ορισμένων κινεζικών δασμών στα καναδικά γεωργικά και θαλασσινά προϊόντα για το υπόλοιπο του έτους.
Η κυβέρνηση λέει ότι αυτή η συμφωνία θα βελτιώσει την προσβασιμότητα των ηλεκτρικών οχημάτων στον Καναδά ενώ παράλληλα θα στηρίξει τους εξαγωγείς γεωργικών προϊόντων διατροφής.
Ο Τσαρλς Μπάρτον καταθέτει εξ αποστάσεως ενώπιον μιας επιτροπής της Βουλής των Κοινοτήτων, 20 Απριλίου 2025. (Βουλή των Κοινοτήτων/Στιγμιότυπο μέσω της Epoch Times)
Σύμφωνα με τον Τσαρλς Μπάρτον, η συμφωνία αυτή φαίνεται να δείχνει ότι ο Καναδάς έχει υποβιβάσει τις ανησυχίες του για την ασφάλεια, τη διεθνική καταστολή και την ξένη παρέμβαση στο παρασκήνιο, για δυνητικά περιορισμένο εμπορικό πλεονέκτημα, ενώ κινδυνεύει να εκνευρίσει τον κύριο εμπορικό του εταίρο, τις Ηνωμένες Πολιτείες.
«Δεν μπορώ να φανταστώ ότι η έντονη επιθυμία τους να δουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο δρόμο στον Καναδά δεν αποτελεί μέρος της συνολικής εξωτερικής πολιτικής και αμυντικής στρατηγικής τους», είπε.
Des risques de sécurité jugés «Â systemmiques»
Σύμφωνα με τον ίδιο, αντί να επιβάλει τελωνειακούς δασμούς το 2024, η Οττάβα θα έπρεπε να έχει θεσπίσει μια πλήρη απαγόρευση, όπως έκανε και για άλλες κινεζικές εταιρείες που θεωρούνταν ότι κινδυνεύουν.
Ο Charles Burton και άλλοι εμπειρογνώμονες που ακούστηκαν από την επιτροπή εξέθεσαν τους κινδύνους που συνδέονται με τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα, ιδίως την πιθανή τους ικανότητα να συλλέγουν δεδομένα για τους χρήστες και το περιβάλλον τους χάρη στους πολυάριθμους προηγμένους αισθητήρες τους.
Ανέφερε επίσης τον πρόσθετο κίνδυνο «στρατιωτικοποίησης» αυτών των οχημάτων σε περίπτωση σύγκρουσης, μέσω τηλεχειρισμού.
«Η πιο σκοτεινή ανησυχία είναι πώς αυτά τα ηλεκτρικά οχήματα, που οδηγούνται από εξελιγμένο λογισμικό που μπορεί να χειριστείτε εξ αποστάσεως από την Κίνα μέσω ενημερώσεων, θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για αποσταθεροποίηση», προειδοποίησε.
Ανέφερε ένα υποθετικό σενάριο στο οποίο «λεγεώνες» ξαφνικά ακινητοποιημένων κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων παραλύουν στρατηγικές διαδρομές μεταφορών.
«Τα κινεζικά EV αποτελούν απειλή για την ασφάλεια του Καναδά, ίσως όχι σήμερα ή αύριο, αλλά σίγουρα όταν οι συνθήκες το επιτρέπουν, για παράδειγμα σε περίπτωση πολέμου μεταξύ Κίνας και Ηνωμένων Πολιτειών ή των συμμάχων τους», είπε.
Πιέσεις και νομικό πλαίσιο της αυτοκινητοβιομηχανίας
Ο υπουργός Δημόσιας Ασφάλειας Gary Anandasangaree είπε προηγουμένως τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα θα πρέπει να συμμορφώνονται με τους νόμους περί απορρήτου.
Epoch Times ζήτησε σχόλια από το Communications Security Establishment, την καναδική υπηρεσία ηλεκτρονικών πληροφοριών που στεγάζει το Κέντρο για την Ασφάλεια στον Κυβερνοχώρο, χωρίς να λάβει απάντηση πριν από τη δημοσίευση.
