Από τότε που ξεκίνησε η σύγκρουση με τον βομβαρδισμό ΗΠΑ-Ισραήλ στο Ιράν στα τέλη Φεβρουαρίου, έως και 20.000 ναυτικοί έχουν εγκλωβιστεί σε περίπου 2.000 πλοία στον Περσικό Κόλπο, ο οποίος συνορεύει με το Ιράν στα βόρεια, χωρίς να μπορούν να περάσουν με ασφάλεια από τη στενή πλωτή οδό.
Arsenio Dominguez, Γενικός Γραμματέας του IMO μίλησε σε Νέα του ΟΗΕ ενόψει μιας βασικής συνάντησης για την ασφάλεια στη θάλασσα που πρόκειται να πραγματοποιηθεί στο Συμβούλιο Ασφαλείας τη Δευτέρα.
Ειδήσεις του ΟΗΕ: Τι είναι η ασφάλεια στη θάλασσα;
Αρσένιο Ντομίνγκες: Η θαλάσσια ασφάλεια καλύπτει την προστασία πλοίων, λιμανιών, ναυτικών και θαλάσσιων υποδομών από κάθε είδους απειλή για την ασφάλεια, όπως η πειρατεία, η τρομοκρατία και οι κυβερνοεπιθέσεις.
Ένας ναυτικός εργάζεται σε ένα πλοίο στη θάλασσα.
Για τα κράτη με ακτογραμμή, περιλαμβάνει, επιπλέον, ένα ευρύ φάσμα παράνομων δραστηριοτήτων που μπορεί να περιλαμβάνουν τη θάλασσα, τα πλοία, τα λιμάνια ή τις ακτές, συμπεριλαμβανομένης της διακίνησης όπλων και ναρκωτικών, του παράνομου εμπορίου άγριας ζωής, της κλοπής αργού πετρελαίου, της εμπορίας ανθρώπων και του λαθρεμπορίου και της παράνομης απόρριψης τοξικών αποβλήτων.
Ειδήσεις του ΟΗΕ: Γιατί είναι τόσο σημαντική η ασφάλεια στη θάλασσα; ΕΝΑ
Αρσένιο Ντομίνγκες:Â Η θαλάσσια ασφάλεια είναι απαραίτητη γιατί προστατεύει το παγκόσμιο εμπόριο, διασφαλίζει την ασφάλεια των ναυτικών και διατηρεί τη λειτουργία των αλυσίδων εφοδιασμού. Χωρίς τη θαλάσσια ασφάλεια, η θαλάσσια ανάπτυξη σταματά – και χωρίς τη θαλάσσια ανάπτυξη, η βιώσιμη ανάπτυξη καθίσταται αδύνατη.
Ειδήσεις του ΟΗΕ: Τι μας είπε η τρέχουσα κρίση στα στενά του Ορμούζ για την απειλή για τη ναυτιλία και τους ναυτικούς σε καταστάσεις σύγκρουσης;
Αρσένιο Ντομίνγκες: Δείχνει ότι τα πλοία και τα πληρώματα είναι πολύ εκτεθειμένα σε ζώνες συγκρούσεων, συχνά γίνονται μοχλός σε γεωπολιτικές διαμάχες.Â
Η εμπορική ναυτιλία έχει γίνει αδικαιολόγητα στοχευμένακρατήθηκε ή δέχτηκε επίθεση, υπογραμμίζοντας πόσο εύθραυστη μπορεί να είναι η ελευθερία πλοήγησης.
Ειδήσεις του ΟΗΕ: Ποιοι μηχανισμοί μπορούν να προστατεύσουν ρεαλιστικά τους ναυτικούς που έχουν παγιδευτεί σε γεωπολιτικές συγκρούσεις;
Αρσένιο Ντομίνγκες: Η ανταλλαγή πληροφοριών είναι ζωτικής σημασίας. Η παραπληροφόρηση και η παραπληροφόρηση μπορεί να το καταστήσουν εξαιρετικά δύσκολο για τον προγραμματισμό ταξιδιού βάσει κινδύνου.
Ναυτιλιακές εταιρείες και εταιρείες πρέπει να διασφαλίζει ότι γίνονται αξιολογήσεις κινδύνου πριν από οποιοδήποτε ταξίδι μέσω ή σε περιοχή σύγκρουσης.Â
Οι παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού μπορεί να διαταραχθούν εάν τα πλοία δεν έχουν ελευθερία ναυσιπλοΐας.
Η διπλωματία και η αποκλιμάκωση των συγκρούσεων είναι απαραίτητες, ενώ η περίπτωση των ναυτικών συνοδών είναι περιορισμένη. Οι ναυτικές συνοδοί δεν αποτελούν ποτέ βιώσιμη λύση.
Ειδήσεις του ΟΗΕ: Πώς έχουν εξελιχθεί οι απειλές για την ασφάλεια στη θάλασσα τα τελευταία χρόνια;Â
Αρσένιο Ντομίνγκες:Κοιτάζοντας πίσω την ασφάλεια στη θάλασσα ιστορικά, η αεροπειρατεία του ιταλικού κρουαζιερόπλοιου Achille Lauro, τον Οκτώβριο του 1985, ήταν μια σημαντική τρομοκρατική ενέργεια.
Τα γεγονότα της 11ης Σεπτεμβρίου (2001) στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής έθεσαν το ζήτημα της ευπάθειας των πλοίων και, ειδικότερα, της πιθανότητας να χρησιμοποιηθεί η ναυτιλία ως φορέας τρομοκρατικής δραστηριότητας.Â
Arsenio Dominguez, Γενικός Γραμματέας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO).
Τα περιστατικά πειρατείας και ένοπλης ληστείας σε πλοία επισημάνθηκαν για πρώτη φορά στον ΙΜΟ στα τέλη της δεκαετίας του 1980, με ένα κύμα αναφερόμενων περιστατικών στην Ασία
Με την άνοδο της πειρατείας με έδρα τη Σομαλία στις αρχές της δεκαετίας του 2010, η εστίαση στράφηκε στην πειρατεία και την ένοπλη ληστεία στη θάλασσα στον Κόλπο του Άντεν και στον ευρύτερο Δυτικό Ινδικό Ωκεανό, καθώς και στον Κόλπο της Γουινέας στη Δυτική Αφρική.
Η ανάγκη για συνεργασία, ανάπτυξη ικανοτήτων και ανταλλαγή πληροφοριών είναι πιο σημαντική από ποτέ.
Ειδήσεις του ΟΗΕ: Ποιες είναι οι νέες αναδυόμενες προκλήσεις και πόσο ευάλωτη είναι η ναυτιλιακή βιομηχανία;Â
Αρσένιο Ντομίνγκες: Υπάρχουν πολλές νέες προκλήσεις, μεταξύ των οποίων κυβερνοεπιθέσεις σχετικά με τη ναυσιπλοΐα, τα συστήματα φορτίου και τις λιμενικές λειτουργίες, το δολιοφθοράυποθαλάσσιων καλωδίων, αγωγών και λιμενικών υποδομών, επιθέσεων με drone σε πλοία και τρωτών σημείων που σχετίζονται με αυτόνομα σκάφη.ΕΝΑ
Η αυξανόμενη πολυπλοκότητα από εγκληματίες που δραστηριοποιούνται στην αλυσίδα εφοδιασμού συνεχίζει να παρουσιάζει μοναδικές προκλήσεις στο παγκόσμιο θαλάσσιο εμπορικό περιβάλλον.Â
Ειδήσεις του ΟΗΕ: Σε ποιο βαθμό γίνεται πιο δύσκολη η προστασία πλοίων και ναυτικών;
Αρσένιο Ντομίνγκες: Πιο πρόσφατα, η διεθνής ναυτιλία και οι ναυτικοί έχουν παγιδευτεί σε γεωπολιτικές συγκρούσεις που δεν είναι δική τους ευθύνη.
Πλοία διαφορετικών σημαιών και ναυτικοί πολλών διαφορετικών εθνικοτήτων έχουν πιαστεί.
Τα πλοία έχουν υποστεί απλήρωτα εναέρια και επιφανειακά βλήματα. Â Πρόκειται για πολιτικά εμπορικά σκάφη χωρίς την ικανότητα να αμυνθούν από αυτές τις επιθέσεις.
Οι άμαχοι ναυτικοί δεν είναι μαχητές και δεν πρέπει ποτέ να αποτελούν στόχο.
Ειδήσεις του ΟΗΕ: Ποια είναι τα άλλα πιθανά θαλάσσια σημεία ασφυξίας, παγκοσμίως, που θα μπορούσαν να είναι ευάλωτα σε μια περίοδο σύγκρουσης;
Αρσένιο Ντομίνγκες: Οι βασικοί παγκόσμιοι πλωτοί δρόμοι για τη διεθνή ναυτιλία περιλαμβάνουν:
- Διώρυγα του Σουέζ
- Στενό Μπαμπ ελ Μαντεμπ
- Στενό του Ορμούζ
- Στενά της Μαλάκας και της Σιγκαπούρης
- Το Στενό της Κωνσταντινούπολης, το Στενό του Ανακκάλε και η Θάλασσα του Μαρμαρά
- Κανάλι του Παναμά
Οποιαδήποτε διαταραχή σε αυτούς τους τομείς θα είχε σημαντικές παγκόσμιες συνέπειες για το εμπόριο και την επισιτιστική ασφάλεια για τους πληθυσμούς σε όλο τον κόσμο.
Ειδήσεις του ΟΗΕ: Τι ρόλο παίζει ο ΟΗΕ;
Αρσένιο Ντομίνγκες: Ο ΙΜΟ συνεργάζεται με διεθνείς εταίρους για να υποστηρίξει τα κράτη να αναπτύξουν την ικανότητά τους να προετοιμαστούν, να αντιμετωπίσουν και να ανταποκριθούν σε απειλές για την ασφάλεια.
Αυτή η εργασία επικεντρώνεται στην ουσιαστική εφαρμογή των σχετικών μέσων ασφάλειας του ΙΜΟ, στην αποτελεσματική ανταλλαγή πληροφοριών, στην περιφερειακή συνεργασία/συντονισμό και στη νομική/νομοθετική μεταρρύθμιση (όπως η εθνική νομοθεσία για τη δίωξη εγκληματικών πράξεων).
Γενικότερα, ο ΙΜΟ εργάζεται για να προωθήσει την ελευθερία της ναυσιπλοΐας μέσω του διεθνούς δικαίου (UNCLOS), να διευκολύνει τις διπλωματικές απαντήσεις σε θαλάσσιες κρίσεις, να συνηγορήσει υπέρ της ασφάλειας των ναυτικών και της ανθρωπιστικής προστασίας και να υποστηρίξει την οικοδόμηση θαλάσσιων ικανοτήτων για ευάλωτα κράτη.
