F1 Canadian GP: αγώνας σπριντ – ζωντανές ενημερώσεις

Ακολουθεί η άποψη του Τζάιλς για τον Ράσελ και τον Αντονέλι:

Είχαν τον αγώνα στα χέρια τους αφού και οι δύο έκαναν καλό ξεκίνημα από την πρώτη σειρά και ο Russell έκλεισε καλά παρά την πίεση του Norris, αλλά το debrief στη Mercedes πιθανότατα θα εξακολουθεί να είναι μια τρομακτική υπόθεση.

Ωστόσο, η νίκη ήταν το δυνατό ξεκίνημα του Σαββατοκύριακου που αναζητούσε ο Russell. Κέρδισε τον εναρκτήριο αγώνα της σεζόν στην Αυστραλία και το πρώτο σπριντ της σεζόν στο κινεζικό Grand Prix, αλλά με τον Antonelli να κέρδισε τους τελευταίους τρεις αγώνες, ο νεαρός Ιταλός είχε πάρει ισχυρό προβάδισμα στο παγκόσμιο πρωτάθλημα. Ο Ράσελ χρειαζόταν να επαναβεβαιωθεί και το έκανε στην πρώτη πραγματική δοκιμασία.

Διαβάστε ολόκληρο το ρεπορτάζ του:

Θα επιστρέψω από τις 8.30 μ.μ. BST/3.30 μ.μ. EDT για να δω πώς τα ζευγάρια της Mercedes μάχονται μεταξύ τους όταν δεν είναι ρόδα με τιμόνι …

Ο Wolff συνεχίζει, ρωτώντας για τον Norris να πάρει το P2 από τη Mercedes λόγω του αγώνα: «Μπορείτε να δείτε πόσο γρήγορα πηγαίνει. Δημιουργείς ένα κενό με δύο μονοθέσια, αρχίζεις να παλεύεις λίγο και μπορείς να χάσεις έναν αγώνα … Αν είναι το γκραν πρι, ο Norris μπορεί να κερδίσει.» Στο τέλος, είναι χαρούμενος που συνέβη σε ένα σπριντ, με λιγότερους πόντους σε κίνδυνο, και θέλει να το χρησιμοποιήσει για να θεσπίσει κάποιους κανόνες εμπλοκής.

Ο Βολφ μιλάει. “Ήταν υπέροχος κινηματογράφος. Μου άρεσε πολύ αυτές οι στιγμές — μπορούμε να πούμε πώς θα χειριστούμε αυτές τις στιγμές στο μέλλον.

Είναι ένα κλάσμα του δευτερολέπτου και στο αν ο Russell θα μπορούσε να είχε κάνει κάτι διαφορετικό. Όπως λέει ο Brundle, δεν μπορούσε απλώς να εξαφανιστεί.

Τι θα πει η Mercedes κεκλεισμένων των θυρών; Πώς θα αντιδράσει ο Αντονέλι; Είχε ηρεμήσει από την παρουσίαση, αλλά τι θα πάρει για την πρόκριση και πώς θα αντιδράσουμε στον αγώνα αύριο;

Ο Brundle λέει ότι αν ήταν δύο ομάδες τότε θα υπήρχαν διαμαρτυρίες, αλλά επισημαίνει ότι ο Russell αναπήδησε στο κράσπεδο – πώς θα μπορούσε να δώσει περισσότερο χώρο για να δώσει το πλάτος του αυτοκινήτου.

Ο Μπέρνι Κόλινς ρωτά γιατί ο διευθυντής του αγώνα δεν κοίταξε τον Αντονέλι-Ράσελ. Ήταν μια στενή κλήση. Το ερώτημα είναι αν ο Antonelli ήταν αρκετά υπό έλεγχο ώστε να κάνει την επόμενη στροφή εντός των ορίων της πίστας.

Είναι ενδιαφέρον να ακούς τον Ράσελ να υποχωρεί στην ιδέα ότι το χρειαζόταν πραγματικά. «Ποτέ δεν ανησυχούσα πραγματικά, για να είμαι ειλικρινής. Ξέρω απλώς ότι το Μαϊάμι είναι λίγο τρελό κομμάτι για μένα και φυσικά υπήρξε αυτό το τεράστιο διάλειμμα στο ημερολόγιο, τόσοι πολλοί άνθρωποι με πολλά πράγματα να πουν. Αλλά τελικά ήθελα απλώς να επιστρέψω στους αγώνες και νιώθω ότι η σεζόν θα ξαναρχίσει τώρα με, νομίζω, έξι αγώνες σε οκτώ εβδομάδες. Θα αισθάνεται ακόμα τόσο χαρούμενος μετά την πρόκριση; Και τι θα κάνει για το Ράδιο Αντονέλι;

Ο Jean Alesi, ο νικητής του 1997 εδώ, κάνει τις παρουσιάσεις.

Ο Νόρις λέει «Ήταν καλό να τους παρακολουθώ να το κάνουν για λίγο» του ζευγαριού της Mercedes. “Σήμερα ήταν ένα καλό αποτέλεσμα για εμάς.â€

Ο Ράσελ μιλάει. “Ήταν ένας ωραίος αγώνας, απλώς μιλούσα με τον Lando, ήταν πολύ δύσκολο να βρω ένα κενό εδώ. Αισθάνθηκα αρκετά εύκολο να ακολουθήσει, το slipstream ήταν αρκετά ισχυρό με τη λειτουργία προσπέρασης.â€

Ο Antonelli λέει ότι απωθήθηκε, αλλά παραδέχεται ότι έκανε ένα λάθος μετά από αυτό. “Ήμουν αρκετά καλά δίπλα μου, με έσπρωξαν».

Αυτός ήταν ένας κολασμένος αγώνας, ακόμα κι αν δεν είδαμε ποτέ το προβάδισμα να αλλάζει πραγματικά, ό,τι κι αν σκεφτεί ο Antonelli. Ο Ράσελ έπρεπε να το ξεκαθαρίσει. Ήταν καλή εμφάνιση και από τον Νόρις, αν και στάθηκε τυχερός που όταν έκλεισε ο Αντονέλι πήγε κατευθείαν και έπρεπε να δώσει πίσω τη θέση.

Ο Russell ξεκίνησε στο pole και έμεινε εκεί, αλλά ήταν μακριά από μια βόλτα. Ο Antonelli τον έβαλε υπό πίεση, αλλά έχασε το κεφάλι του και μια θέση – και εξακολουθεί να ακούγεται. «Μιλάμε για αυτό εσωτερικά και όχι στο ραδιόφωνο», λέει ο Wolff.

Έρχεται ο Ράσελ! Μπροστά οι Νόρις, Αντονέλι, Πιάστρι, Λεκλέρκ, Χάμιλτον.

Ο Πιάστρι παίρνει τον Χάμιλτον! Ο Leclerc το κάνει επίσης.

Περνάει ο Αντονέλι! Αλλά εκτός πίστας και πρέπει να το δώσει πίσω.

Γύρος 22. Ο Ράσελ έμεινε εκεί παρά τα προβλήματα με τα κόκκους, αλλά ο Νόρις κλείδωσε.

Η μεγάλη ευκαιρία προσπέρασης είναι ο Πιάστρι στον Χάμιλτον. 0,2 μεταξύ τους.

Γύρος 21: Ο Χάμιλτον άγγιξε έναν τοίχο υπό την πίεση του Πιάστρι.

Χρονική ποινή 10 δευτερολέπτων για τον Χέλκενμπεργκ επειδή κέρδισε πλεονέκτημα φεύγοντας από την πίστα.

Ο Ράσελ φαίνεται να έχει αποτραβηχτεί λίγο. Έως 1 δευτερόλεπτο. Ίσως μας κλέψουν το τελείωμα της κερκίδας.

Ο Martin Brundle υποστήριζε νωρίτερα ότι μπορεί να θέλετε να είστε δεύτερος στον τελευταίο γύρο, η θεωρία είναι ότι μπορείτε να προσπεράσετε και να μην σας επιστρέψουν. Αλλά τι γίνεται αν υπάρχουν τρία αυτοκίνητα αντί δύο στο επιχείρημα;

Οι Χάμιλτον-Πιάστρι-Λεκλέρκ είναι τόσο σφιχτό όσο οι Ράσελ-Νόρις-Αντονέλι. Ο Max Verstappen, εν τω μεταξύ, ξεκίνησε έβδομος, παρέμεινε έβδομος και δεν απειλείται και δεν απειλείται.

Οι χρόνοι τομέων είναι πλέον τόσο περίεργοι: με τις διακυμάνσεις στη χρήση της υβριδικής ισχύος σε διαφορετικά μέρη του κυκλώματος, είναι πολύ δύσκολο να γίνουν συγκρίσεις.

Ο Ράσελ παλεύει. Τα ελαστικά δεν είναι αρκετά ζεστά και κάποιοι κόκκοι στα μέσα του. Ο Antonelli κάνει ταχύτερους γύρους στην τρίτη θέση, ο Norris τα πάει καλά επίσης. Τώρα είναι πολύ σφιχτό ανάμεσα στους τρεις πρώτους.

Πλησιάζουμε στα μισά του σπριντ των 23 γύρων. 1. Russell, 2. Norris, 3. Antonelli, 4. Hamilton, 5. Piastri, 6. Leclerc, 7. Verstappen, 8. Lindblad, 9. Colapinto, 10. Sainz

Ο Νόρις λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο πίσω από τον Ράσελ. Το βίντεο με τον Antonelli δείχνει ότι ο Russell δεν έφταιγε.

Διόρθωση! Ο Χατζάρ έκανε πίσω. Θα είναι πολύτιμο να συλλέξετε συμβουλές για αύριο.

Εκτός ο Hadjar, προβλήματα με τον κινητήρα για τη δεύτερη Red Bull. Είναι μεγάλη ντροπή για τον πρώτο οδηγό μετά από λίγο να δείξει ότι μπορεί τουλάχιστον να χρησιμοποιήσει αξιοπρεπώς τη Red Bull που εστιάζει στον Verstappen.