Όπως πάντα όταν ένα από τα μέλη του κόσμου των ενθουσιωδών μας τραυματίζεται σοβαρά, είναι δύσκολο να γράψεις μια εργασία με απόλυτη ηρεμία. Εάν τα νέα σχετικά με την κατάσταση της υγείας του Thibault Bénistant είναι σπάνια και όχι απαραίτητα αισιόδοξα, επιστρέφουμε σε αυτό το MXGP της Γαλλίας.
Πέντε χρόνια μετά το πρώτο MXGP που διαγωνίστηκε υπό το καθεστώς «μετά τον Covid», ο σύλλογος Lacapelle φιλοξένησε αυτό το GP του 2026 στην πίστα του, το οποίο, κάθε χρόνο, δέχεται πολλούς οδηγούς GP κατά τη διάρκεια της ενδιάμεσης σεζόν στην αρχή της σεζόν.
Γιατί Lacapelle;
Αφού ήταν ο μόνος σύλλογος που συμφώνησε να διοργανώσει ένα GP το 2021, χωρίς να ξέρει πραγματικά τι να περιμένει λόγω της κατάστασης υγείας (οργανωτικές συνθήκες ανάλογα με τις κυμαινόμενες κυβερνητικές αποφάσεις αρκετούς μήνες πριν, το μέγεθος του κοινού, κ.λπ.), ο Lacapelle έδωσε ένα καλό αντίγραφο και συμμετείχε στο ” save the Championship” μαζί με τους Τούρκους (2 GP στο Afyonkarahisar , G3P2P στην Ιταλία) και τους Ιταλούς. Με επικεφαλής έναν παρακινημένο πρώην οδηγό, τον Vincent Ayroles, ο σύλλογος υπέβαλε στη συνέχεια αίτηση για να διοργανώσει ξανά ένα MXGP, μια εφαρμογή επικυρωμένη από την FFM, η οποία γνωρίζει καλά την πίστα και την ομάδα που διοργανώνει τακτικά διοργανώσεις υψηλού επιπέδου, είτε πρωταθλήματα inter cross είτε ελίτ. Το σιρκουί είναι φυσικά διαφορετικό από το Ernée, το Saint-Jean-d’Angély ή το Villars-sous-Écot, λόγω έλλειψης χώρου, αφού βρίσκεται στις πύλες της πόλης και γύρω από το γήπεδο ποδοσφαίρου. Ως εκ τούτου, είναι αδύνατο να σπρώξουμε τους τοίχους ή να τροποποιήσουμε ριζικά τη διαδρομή, η οποία δεν έχει αποτελέσει ποτέ αντικείμενο κριτικής από τους οδηγούς στο παρελθόν. Είναι ακόμα κατάλληλο για το σημερινό ισχυρό 450; Ναι για ένα inter cross χωρίς πραγματικό ποντάρισμα, πιθανώς λιγότερο για ένα GP όπου κανείς δεν μπορεί να «κρατήσει κανέναν κάτω από τη ζώνη του», και ακόμη λιγότερο την ώρα της αναχώρησης. Σε μια συνέντευξη πριν από τον αγώνα, ο Jeffrey Herlings είπε ότι “τόσο αγαπούσε και μισούσε αυτή τη τυπικά γαλλική πίστα”, στην οποία είχε πολλές επιτυχίες. Το δυνατό σημείο αυτής της διαδρομής; Η τεχνική του, χωρίς να ξεχνάμε τη ρύθμιση της πίστας και της περιοχής (αλλά οι οδηγοί δεν ενδιαφέρονται και πολύ για αυτό). Τα αδύνατα σημεία; Το πλάτος του σε συγκεκριμένα τμήματα, και μια κατηφορική εκκίνηση που τελειώνει με αριστερή στροφή, που προκάλεσε μεγάλο φύλλο (χωρίς σοβαρούς τραυματισμούς) στη δεύτερη εκκίνηση του MXGP. Αυτή δεν είναι η μόνη αρχή για την παρουσίαση μιας τέτοιας διαμόρφωσης (Riola Sardo, Teutschenthal, μεταξύ άλλων), αλλά σήμερα οι εκκινήσεις έχουν τέτοια σημασία που όλοι προσεγγίζουν αυτή τη φάση του διαγωνισμού στο 110%, αν όχι περισσότερο. Τούτου λεχθέντος, ο σύλλογος διαχειρίστηκε καλά τις ακραίες συνθήκες (θερμοκρασίες άνω των 30 βαθμών) ποτίζοντας και ξύνοντας την πίστα όλο το Σαββατοκύριακο, κάτι που φυσικά οδήγησε στη δημιουργία αυλακώσεων και αλλαγές στη συνοχή του εδάφους κατά τόπους, σκεφτόμαστε ιδιαίτερα την ευθεία εκκίνησης.
Μετά από αυτή τη συντριβή στην αρχή του δεύτερου γύρου υψώθηκε (επιτέλους) η κόκκινη σημαία (Pic@PH)” height=”683″ src=”https://www.motoverte.com/wp-content/uploads/2026/05/LAC-MXGP_PH_9183-1024×683.jpg” width=”1024″>
Σιρκουί, σημαίες, ποιος τα καταφέρνει;
Το μειονέκτημα του Σαββατοκύριακου ήταν ότι δεν διακόπηκε ο αγώνας μετά την πτώση του Thibault στον πρώτο γύρο. Υπάρχει μόνο ένα άτομο που έχει αυτή την κόκκινη σημαία κατά τη διάρκεια ενός GP: ο διευθυντής αγώνων της FIM. Συγκεκριμένα, υπάρχουν τρία άτομα στην κεφαλή του αγώνα: ο εκπρόσωπος της FIM, ο Διευθυντής Αγώνων της FIM και ο διευθυντής αγώνα της εθνικής ομοσπονδίας. Ο τελευταίος είναι υπεύθυνος ιδίως για την εκτέλεση των αποφάσεων που λαμβάνονται από τους διαχειριστές της FIM (πότισμα, επανέναρξη ορισμένων τομέων της πίστας με bobcat ή άλλο ενδιάμεσο, σβήσιμο της γραμμής εκκίνησης κ.λπ.), τη γνώση του για τα μέρη, τους ανθρώπους και τη χρήση της γλώσσας της χώρας που διευκολύνει το έργο του. Επιστρέφοντας στο ατύχημα του Thibault, οι στρατάρχες (συχνά επικρινόμενοι, μερικές φορές λανθασμένα) έκαναν τη δουλειά κυματίζοντας τις κίτρινες σημαίες, αλλά μόνο ένα άτομο, επανερχόμαστε, είχε την κόκκινη σημαία στο χέρι και αυτό το άτομο σαφώς δεν έκρινε σωστά τη σοβαρότητα της κατάστασης. Και για άλλη μια φορά, οι οδηγοί δεν σεβάστηκαν όλοι αυτές τις κίτρινες σημαίες, χωρίς αυτό να τιμωρηθεί! Ωστόσο, κατά την πρώτη ενημέρωση του έτους στην Αργεντινή, οι εκπρόσωποι της FIM ανακοίνωσαν ότι όλα αυτά θα παρακολουθούνται στενά μέσω της τηλεόρασης και ότι θα επιβάλλουν κυρώσεις σε κάθε οδηγό που διαπράττει παράβαση. Στην πραγματικότητα, μόνο στην Ευρώπη 125 δύο οδηγοί έλαβαν ποινή δέκα θέσεων για μη σεβασμό μιας ιατρικής σημαίας. Μερικοί οδηγοί, συμπεριλαμβανομένου του Romain Febvre, έχουν βάλει τα καλά τους, ορισμένοι διευθυντές ομάδων και παίκτες του κλάδου εξέφρασαν επίσης τη δυσαρέσκειά τους, και αν αυτό το Σαββατοκύριακο στο Teutschenthal δεν γίνει συζήτηση και ανταλλαγή μεταξύ διευθυντών FIM και ομάδων/οδηγών για το θέμα της ασφάλειας, θα μπορούμε να κάνουμε πολλές ερωτήσεις…
Un 115ème succès en GP pour Jeffrey Herlings (Pic@PH)” height=”683″ src=”https://www.motoverte.com/wp-content/uploads/2026/05/LAC-HERLINGS_PH_8281-1024×683.jpg” width=”1024″>
Λίγο άθλημα
Από αθλητική πλευρά, ο Τζέφρι Χέρλινγκς και ο Λούκας Κόενεν ήταν σχεδόν ίσοι, σημειώνοντας τον ίδιο αριθμό πόντων την Κυριακή (47) αφού ο Τζέφρι ανέκτησε δύο βαθμούς το Σάββατο κερδίζοντας στα προκριματικά. Πριν από τον έβδομο γύρο στη Γερμανία, δύο βαθμοί τους χωρίζουν. Πίσω τους, ο Ρομέν Φεββρ κέρδισε δύο θέσεις, εκμεταλλευόμενος τα προβλήματα των Τομ Βιάλε και Τιμ Γκάιζερ που δεν επετράπη να κάνουν επανεκκίνηση στον δεύτερο γύρο. Σε αυτό το σημείο, οι κανονισμοί του FIM (186 σελίδες!) είναι σαφείς. Εάν εμφανιστεί μια κόκκινη σημαία και σταματήσει ένας αγώνας, η αλλαγή μηχανής δεν επιτρέπεται πριν δοθεί νέα εκκίνηση (Σημείωση του συντάκτη: μπορούμε μόνο να εκπλαγούμε από το χρόνο που χρειάστηκαν οι υπεύθυνοι για να βρουν και να επιβάλουν αυτό το σημείο κανονισμού!!!). Όσο για το MX2, οι δύο κορυφαίοι του πρωταθλήματος δεν τα κατάφεραν πραγματικά το Σαββατοκύριακο τους, ο Simon Längenfelder, πέμπτος, έχοντας σκοράρει πέντε πόντους περισσότερους από τον Sacha Coenen που είναι τώρα οκτώ πόντους πίσω από τον Γερμανό. Και οι δύο θα πρέπει να είναι επιφυλακτικοί για την ισχυρή επιστροφή του Guillem Farres, ο οποίος είναι μόλις είκοσι πόντους πίσω από τον Längenfelder μετά το διπλό του στη Γαλλία. Χωρίς το DNF του στην Ισπανία λόγω μηχανικής βλάβης, ο Ισπανός θα ήταν ακόμα καλύτερος στο πρωτάθλημα!
Μέχρι τώρα είχαμε συνηθίσει περισσότερο να βλέπουμε δύο KTM σε ένα βάθρο MX2. Προσοχή στους Θριάμβους! (Pic@PH)” height=”683″ src=”https://www.motoverte.com/wp-content/uploads/2026/05/LAC-TRIUMPH_PH_9163-1024×683.jpg” width=”1024″>
/2026/05/26/6a15dee7410f6561858807.jpg "«Το μετανιώνω είναι ότι δεν μπορείς να είσαι καλά στην υγεία σου», εκμυστηρεύεται η Loïs Boisson μετά τον αποκλεισμό της στον πρώτο γύρο στο Roland-Garros.")
