ΕΝΑ
Patrick Borras, εξήγησέ μας από πού προήλθε η ιδέα για την καινοτομία σου, αυτό το τεχνικό μαξιλάρι για την προστασία των αναβατών κατά τη διάρκεια των ποδηλατικών εκδηλώσεων;
Παθιασμένος με την ποδηλασία, ερασιτέχνης ποδηλάτης, έχω πάντα ορισμένες εικόνες στο μυαλό μου, συμπεριλαμβανομένης αυτής του πρωταθλητήAnnemiek van VleutenΒοηθ Ολυμπιακοί Αγώνες του Ρίο το 2016, και αυτό το άψυχο σώμα στην άκρη του δρόμου, μετά τη βαριά πτώση του.Ως θεατής, το να παρακολουθώ αυτό το άτομο σε στενοχώρια, ίσως σε ζωτικό κίνδυνο, μόνο στην άκρη του δρόμου, μου αφήνει αυτό το αφόρητο συναίσθημα ότι δεν μπορώ να κάνω τίποτα. Έρχεται τότε η σκέψη: πώς μπορούμε να προστατεύσουμε αυτούς τους άνδρες και τις γυναίκες από τις συνέπειες μιας πτώσης; Μια πτώση είναι ένας κίνδυνος σε έναν αγώνα και, ακόμη και σήμερα, δεν μπορούμε να επέμβουμε άμεσα σε αυτό. Ίσως όμως τοποθετώντας στοιχεία ασφαλείας σε σημεία που είναι επιρρεπή σε ατυχήματα, μπορούμε να βελτιώσουμε δραστικά τους τραυματισμούς που προέρχονται από πτώσεις, οι οποίοι τις περισσότερες φορές είναι πολύ πιο δραματικοί από την ίδια την πτώση.
ΕΝΑ
Πότε ξεκινήσατε να το βάζετε στη θέση του;
Ήταν τον Μάρτιο του 2019 που μου παρουσιάστηκε η ευκαιρία να ξεκινήσω αυτό το έργο. Ήταν σημαντικό να εντοπιστούν οι μηχανικοί παράγοντες που μπορούν να προκαλέσουν τον τραυματισμό: η δράση του ποδηλάτη, οι παράγοντες πτώσης, οι συνέπειές τους.Ήταν επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το περιβάλλον των αγώνων: ο δρόμος και η κατάστασή του, οι υποδομές, τα έπιπλα δρόμου, οι κυκλικοί κόμβοι και τα κατευθυντικά νησιά, το ενθουσιώδες κοινό που, άθελά του, μπορεί να αποτελέσει πηγή κινδύνου.
Δεύτερον, ήταν απαραίτητο να αναλυθεί ο εξοπλισμός που χρησιμοποιείται για την ασφάλεια κατά τη διάρκεια εκδηλώσεων και το εύρος χρήσης τους. Εάν είναι απαραίτητο, τι μπορεί να βελτιωθεί για να ενισχυθεί αυτή η ασφάλεια;Σε αστικές περιοχές, σε όλες τις εκδηλώσεις – αθλητικές, πολιτιστικές ή καλλιτεχνικές – τα εμπόδια Vauban, που συνήθως ονομάζονται «αστυνομικά εμπόδια», είναι πανταχού παρόντα. Ως εκ τούτου, ήταν προφανές να τους παρασχεθεί προστασία για να δοθεί μια πρώτη απάντηση σε αυτό το πρόβλημα.
ΛιβάδιTour de France2025 ήταν περαιτέρω απόδειξη με τον δρομέαEmilien JeanniereΕΝΑde l’equipeTotalEnergiesθύμα πτώσης 300 μέτρα από τον τερματισμό όταν χτύπησε σε φράγμα. Υπέστη κάταγμα στην αριστερή ωμοπλάτη, τραύμα στο πρόσωπο και σπασμένο δόντι. Θα εγκαταλείψει την επόμενη μέρα από αυτό το 4ο στάδιο.Μόλις φύγετε από την αστική περίμετρο, πρέπει να σκεφτείτε διαφορετικά, ανάλογα με τη διαμόρφωση του δρόμου και τις ταχύτητες που επιτυγχάνετε.
ΕΝΑ
Ποιο είναι λοιπόν το δημιούργημά σας; Υπάρχουν ήδη 3 διπλώματα ευρεσιτεχνίας που έχουν κατατεθεί διεθνώς;
Στην πραγματικότητα, δημιουργήσαμε έτσι ένα τεχνικό μαξιλάρι που αλληλεπιδρά ανάλογα με την πρόσκρουση του δρομέα. Το όλο θέμα πρέπει να ρυθμίζεται από μια συσκευή που ειδοποιεί τον αναβάτη για έναν κίνδυνο, γιατί έχει μόνο λίγα δευτερόλεπτα για να αναλύσει τις πληροφορίες και η σύνθετη σηματοδότηση θα ήταν αναποτελεσματική.Μέχρι σήμερα, τρία γαλλικά διπλώματα ευρεσιτεχνίας που κατατέθηκαν το 2023 και το 2024 έχουν γίνει διεθνή διπλώματα ευρεσιτεχνίας. Σε αυτή τη δυναμική βρίσκεται η εκκίνησηEVEREST-LSA est née. LSA, χύστεΑθλητισμός Διαφορετικάενσαρκώνει το όραμά μας: να ξανασκεφτούμε την ασφάλεια όχι ως περιορισμό, αλλά ως φυσική εξέλιξη του σύγχρονου αθλητισμού. Μια παγκόσμια, υπεύθυνη και καινοτόμος προσέγγιση, που εξυπηρετεί δρομείς και διοργανωτές.
ΕΝΑ
Δουλέψατε αυτή την καινοτομία στο Βέλγιο και όχι στη Γαλλία… παρόλο που είστε και οι τρεις Γάλλοι από τη Vitrolles;
Ναι, η επιλογή του βιομήχανου ήταν μια δυσκολία που δεν πιστεύαμε ότι θα συναντούσαμε. Μετά από αρκετές ανεπιτυχείς επαφές στη Γαλλία και αλλού στην Ευρώπη, επιτέλους εγκατασταθήκαμε θα φυσήξωστα περίχωρα των Βρυξελλών, στο Βέλγιο.ÂΟ διαχειριστής της εταιρείαςΕΝΑX-TREME CréationsDan, κατάλαβε αμέσως την ιδέα μας καθώς και τις τεχνικές απαιτήσεις που θέλαμε να εφαρμόσουμε. Η βοήθειά του ήταν ανεκτίμητη και δημιουργήσαμε γρήγορα ένα μοντέλο πλήρους κλίμακας της πρώτης μας πατέντας: το κάλυμμα φραγμού.
Αυτό το μοντέλο χρησίμευσε ως βάση για σε βάθος προβληματισμό σχετικά με τις πρακτικές πτυχές του προϊόντος. Μας επέτρεψε να επικυρώσουμε και να βελτιώσουμε τρεις πυλώνες της ιδέας μας: το πραγματικό επίπεδο προστασίας και εργονομία για τον αναβάτη, την ευκολία χρήσης για τους τεχνικούς, καθώς και την προσαρμογή των τεχνικών λεπτομερειών ορατών μόνο σε σχεδόν πραγματικές συνθήκες.
Αυτές οι προσαρμογές γέννησαν ένα δεύτερο πρωτότυπο, τα χαρακτηριστικά του οποίου είναι πλέον πολύ κοντά στην τελική έκδοση που προορίζεται για μάρκετινγκ.Πέρα από την αποτελεσματικότητά της, η συσκευή μας διακρίνεται για τον αρθρωτό σχεδιασμό της. Το δυνατό σημείο αυτού του εξωφύλλου έγκειται στο γεγονός ότι η πλειονότητα των συστατικών του διαχωρίζονται. Σε περίπτωση πρόσκρουσης ή φθοράς, αντικαθίστανται μόνο τα κατεστραμμένα εξαρτήματα: περισσότερο από το 50% των στοιχείων μπορούν να ανακτηθούν για να ανασυσταθεί ένα κάλυμμα που λειτουργεί τέλεια. Αυτή η δυνατότητα επισκευής περιορίζει σημαντικά το οικολογικό αποτύπωμα του προϊόντος και εγγυάται βελτιστοποιημένη διαχείριση του στόλου εξοπλισμού.
ΕΝΑ
Πώς είναι αυτό αξιόπιστο;
Είναι απλό! Προκειμένου να δοθεί αξιοπιστία σε ολόκληρο το έργο, ήταν απαραίτητο να περάσει από ένα εργαστήριο δοκιμών. Ο Εργαστήριο Εφαρμοσμένης Εμβιομηχανικής του Μασσαλίαrattaché à ÂΠανεπιστήμιο Gustave EiffelΣου λα σκηνοθεσία deÂPierre-Jean Arnouxμας συνόδευσε σε αυτή την ουσιαστική φάση.Σε συνεργασία με τον υποδιευθυντήCatherine Masson και η ομάδα του, διεξήχθη μια σειρά από δοκιμές πρόσκρουσης. Τα δεδομένα που λαμβάνονται αποτελούν μια πρώτη συγκριτική βάση και θα καταστήσουν δυνατή τη βελτίωση του εξοπλισμού με την πάροδο του χρόνου. Αυτή η μελέτη παρέχει τεχνική και επιστημονική απόδειξη του ενδιαφέροντος της προστασίας μας για την ασφάλεια των δρομέων. Με βάση αυτά τα αποτελέσματα, εισερχόμαστε τώρα στη φάση της εμπορευματοποίησης. Το οικονομικό μας μοντέλο βασίζεται στην κυκλική οικονομία, με σύστημα ενοικίασης και επαναχρησιμοποίησης καλυμμάτων.
Αρχικά, θα προσφέρουμε ένα πάρκο 200 γραμμικών μέτρων για να εξασφαλίσουμε τα τελευταία 100 μέτρα ενός αγώνα. Αυτή η τελική ζώνη, όπου τα σπριντ συχνά φτάνουν τα 70 km/h, είναι στατιστικά η πιο επιρρεπής σε ατυχήματα. Ο διαφημιστικός χώρος που είναι ενσωματωμένος στα συστήματά μας καθιστά δυνατή την αυτοχρηματοδότηση αυτής της ασφάλειας και τη δυνατότητα πρόσβασης στους διοργανωτές.Θα προσφερθούν τρεις επιλογές ενοικίασης: «στεγνή» ενοικίαση, ενοικίαση με οθόνη εκτύπωσης και υπηρεσία «με το κλειδί στο χέρι», επιτρέποντας την προσαρμογή στις συγκεκριμένες ανάγκες κάθε εκδήλωσης.
ΕΝΑ
Τι ελπίζετε και τι περιμένετε για την καινοτομία σας για φέτος το 2026;
Το έτος 2026 θα αποτελέσει μια στρατηγική καμπή με την επίσημη παρουσίαση του εξοπλισμού μας, με στόχο τη σφράγιση μόνιμων συνεργασιών με τις γαλλικές ομοσπονδίες ποδηλασίας και τριάθλου καθώς και με ομοσπονδίες συνόρων. Στόχος είναι η εξασφάλιση βιβλίου παραγγελιών από το 2027.Στοχεύουμε επίσης σε μια παρουσία στο Tour de France, Γιατί όχι! Η παραγωγή είναι ασφαλής. Ο κατασκευαστής μας είναι έτοιμος να κατασκευάσει τις πρώτες μονάδες βάσει σύμβασης. Μια τυπική σύμβαση που προορίζεται για τους διοργανωτές έχει επίσης οριστικοποιηθεί, προκειμένου να εγγυηθεί την ταχεία και δομημένη ενοποίηση των λύσεών μας. Η εμπορευματοποίηση του πρώτου μας διπλώματος ευρεσιτεχνίας θα χρησιμεύσει ως στρατηγικός μοχλός για την προοδευτική ανάπτυξη των επόμενων δύο. Αυτή η προσέγγιση θα καταστήσει τελικά δυνατή την προσφορά μιας παγκόσμιας και ολοκληρωμένης λύσης που ανταποκρίνεται στα πιο κρίσιμα ζητήματα ασφάλειας στους αγώνες ποδηλασίας.
ΕΝΑ
FAQÂ
Είναι στο όνομα της startupEVEREST-LSAπου θέλαμε να σας παρουσιάσουμε Cyclism’Actu μια σημαντική καινοτομία για την προστασία των αναβατών κατά τη διάρκεια ποδηλατικών διοργανώσεων. Μόλις κάναμε ένα αποφασιστικό βήμα ολοκληρώνοντας τις εργαστηριακές δοκιμές αντοχής για εμάςκατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας στέγαστρο φραγμού (n°2306281). Αυτές οι δοκιμές, που πραγματοποιήθηκαν με τοΕργαστήριο Εφαρμοσμένης Εμβιομηχανικήςμας επιτρέπει να ανταποκρινόμαστε στα πιο κρίσιμα τρέχοντα ζητήματα ασφάλειας. Έχοντας επίγνωση της προτεραιότητας δέσμευσης των διοργανωτών και των αρχών για την ασφάλεια των δρομέων, έχουμε την τιμή να σας παρουσιάσουμε αυτόν τον νέο εξοπλισμό.
