Η Volvo σχεδιάζει ένα φορτηγό υδρογόνου με κινητήρα εσωτερικής καύσης πριν από το 2030

Η Volvo Trucks μόλις ανακοίνωσε ότι ξεκίνησαν οι οδικές δοκιμές βαρέων φορτηγών εξοπλισμένων με κινητήρα καύσης υδρογόνου. Η εμπορική κυκλοφορία αυτής της τεχνολογίας έχει προγραμματιστεί πριν από το 2030.

Για την τροφοδοσία υδρογόνου στον θερμικό κινητήρα ενός φορτηγού, οι Σουηδοί μηχανικοί αξιοποιούν την τεχνολογία που χρησιμοποιείται σε φορτηγά που λειτουργούν με υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG). Την παρουσιάσαμε στο περιοδικό Διαδρομές Γαλλίας n°522 από Μάρτιο-Απρίλιο 2026, με τη δοκιμή του Volvo FH 500 που κινείται με LNG.

Τεχνολογία Cespira

Σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές του που χρησιμοποιούν κεριά για να ανάψουν το μείγμα αέρα-αερίου, ο Σουηδός κατασκευαστής χρησιμοποιεί τεχνολογία που αναπτύχθηκε από την Cespira. Ο κινητήρας διατηρεί τη λειτουργία ενός συμβατικού ντίζελ, με την έγχυση μικρής ποσότητας καυσίμου, ντίζελ ή HVO, στο τέλος της συμπίεσης, για να πυροδοτήσει την έκρηξη του μικτού αέρα Η Volvo ανακοινώνει ότι έχει κυκλοφορήσει στην αγορά περισσότερα από 10.000 οχήματα εξοπλισμένα με αυτόν τον τρόπο. Ο κατασκευαστής εργάζεται τώρα σε μια παρόμοια τεχνολογία, αλλά όπου το LNG δίνει τη θέση του στο υδρογόνο. Η εμπορική κυκλοφορία αυτής της λύσης έχει προγραμματιστεί πριν από το 2030.

Zéro émission nette de CO₂

Η καύση του υδρογόνου, όπως και η χρήση του σε κυψέλες καυσίμου, δεν παράγει CO₂. Έτσι, τα φορτηγά Volvo που λειτουργούν με πράσινο υδρογόνο και HVO ως καύσιμο ανάφλεξης θα μπορούν να επιτύχουν καθαρές μηδενικές εκπομπές CO.₂από πηγάδι στον τροχό, σύμφωνα με τον κατασκευαστή. Ο τελευταίος πιστεύει ότι αυτός ο τύπος οχήματος που λειτουργεί με υδρογόνο θα μπορούσε πλεονεκτικά να αντικαταστήσει τα ηλεκτρικά φορτηγά, τα οποία απαιτούν περισσότερο χρόνο για επαναφόρτιση, ιδιαίτερα για μεγάλες αποστάσεις, ενώ προσφέρουν οδηγική απόλαυση ίδια με αυτή των πετρελαιοκίνητων οχημάτων.

Ένα FCEV επίσης εντός 5 ετών

Η Volvo ανακοινώνει επίσης ότι εργάζεται για την ανάπτυξη ηλεκτρικών φορτηγών FCEV, δηλαδή με κυψέλη καυσίμου υδρογόνου (ηλεκτρικό όχημα κυψελών καυσίμου ή ηλεκτρικό όχημα κυψελών καυσίμου). Η κυκλοφορία τους θα πρέπει επίσης να γίνει πριν από το 2030. Ο ίδιος κατασκευαστής συμμετέχει και στην κοινοπραξία CellCentric για την παραγωγή κυψελών καυσίμου υδρογόνου.