Η δυσαρέσκεια του Verstappen για την F1 επικεντρώνεται στον βαθμό διαχείρισης ενέργειας που απαιτείται από τους νέους κινητήρες.
Χρειάζεται να επαναφορτίζονται πολλές φορές τον γύρο και αυτό οδηγεί τους οδηγούς να χάνουν ταχύτητα όταν προσεγγίζουν τις στροφές στο τέλος μεγάλων ευθειών, καθώς ο κινητήρας τελειώνει από μπαταρία και αρχίζει να επαναφορτίζεται.
Δημιουργεί επίσης μια μορφή αγώνων που έχει αποδειχθεί ελκυστική για τους θαυμαστές και πολλούς στο άθλημα, με μέρη να αλλάζουν και να αλλάζουν ξανά.
Αλλά στον Verstappen δεν αρέσει ο τρόπος που συμβαίνει αυτό ως αποτέλεσμα διαφορετικών σταδίων φόρτισης της μπαταρίας μεταξύ δύο οδηγών που αγωνίζονται.
Συζητώντας τις προσπάθειές του να περάσει τον Pierre Gasly του Alpine για την έβδομη θέση, ο Verstappen είπε: «Μπορείς να περάσεις εδώ, αλλά μετά δεν έχεις μπαταρία για την επόμενη ευθεία.
“Έτσι προσπάθησα μια φορά απλώς να ρίξω μια ματιά, αλλά μετά, φυσικά, ο Pierre με ξαναπήρε αμέσως στην κύρια ευθεία και νομίζω ότι αυτή ήταν βασικά η ιστορία του σήμερα. Μπορείς να περάσεις, αλλά μετά θα ξαναπεράσεις. Αυτό ήταν βασικά.”
Ο Verstappen έκανε το ντεμπούτο του στη F1 το 2015 ως 17 ετών και έγινε ο νεότερος οδηγός που κέρδισε έναν αγώνα στο Ισπανικό Grand Prix του 2016, σε ηλικία 18 ετών και επτά μηνών.
Σχολιάζοντας περαιτέρω τις σκέψεις του για το μέλλον του, ο Verstappen είπε: “Το βλέπω κάπως έτσι: Το ακούς από πολλούς αθλητές όταν τους μιλάς για το πώς είσαι επιτυχημένος. Όλα ξεκινούν με το να απολαμβάνεις πραγματικά αυτό που κάνεις πριν μπορέσεις πραγματικά να αφοσιωθείς σε αυτό 100%.
«Τώρα νομίζω ότι δεσμεύομαι 100% και ακόμα προσπαθώ, αλλά ο τρόπος που λέω στον εαυτό μου να το δώσω το 100% νομίζω ότι δεν είναι πολύ υγιής αυτή τη στιγμή γιατί δεν απολαμβάνω αυτό που κάνω.
“Και τώρα οι άνθρωποι μπορούν εύκολα να πουν, “Ναι, καλά, έχεις κερδίσει τόσα πρωταθλήματα και αγώνες και τώρα μόνο και μόνο επειδή το αυτοκίνητο δεν είναι καλό, παραπονιέσαι”. Ίσως μπορείς να το δεις έτσι, αλλά εγώ το βλέπω διαφορετικά».
Πρόσθεσε ότι μια επιλογή θα ήταν να αγωνιστεί με σπορ αυτοκίνητα – σχεδιάζει ήδη να λάβει μέρος στο Nurburgring 24 Hours φέτος.
«Έχω πολλά άλλα έργα ούτως ή άλλως για τα οποία έχω πολύ πάθος», είπε. “Οι αγώνες GT3. Όχι μόνο να τους αγωνίζομαι εγώ αλλά και η ομάδα. Είναι πολύ ωραίο και διασκεδαστικό να το χτίζεις. Και θέλω πραγματικά να το αναπτύξω περαιτέρω τα επόμενα χρόνια.
“Δεν είναι σαν να σταματούσα εδώ ότι δεν πρόκειται να κάνω τίποτα. Πάντα θα διασκεδάζω. Και επίσης θα διασκεδάζω σε πολλά άλλα πράγματα στη ζωή μου.
“Αλλά είναι λίγο λυπηρό να είμαι ειλικρινής που μιλάμε καν γι’ αυτό. Αυτό είναι. Δεν χρειάζεται να με λυπάσαι. Θα είμαι καλά.”
Αναφερόμενος στα αφεντικά της F1 και την πιθανή απώλεια του από τα paddock, άφησε να εννοηθεί ότι μια αλλαγή των κανόνων θα έκανε τη διαφορά στην απόφασή του.
«Ξέρουν τι να κάνουν», είπε ο Verstappen.
Τα αφεντικά της F1 πρόκειται να συναντηθούν στη διαφορά των τεσσάρων εβδομάδων μεταξύ της Ιαπωνίας και του επόμενου αγώνα στο Μαϊάμι για να συζητήσουν τις αλλαγές στους κανόνες που θα επιτρέψουν στους οδηγούς να ωθήσουν σταδιακά στις κατατακτήριες.
Η ανάγκη διαχείρισης ενέργειας σε έναν απόλυτο γύρο και η επίδραση που έχει αυτό στην οδήγηση θεωρείται ομόφωνα στην F1 ως ένα ζήτημα που χρειάζεται επιδιόρθωση.
