Πόλη Χο Τσι Μινχ, Βιετνάμ – Μετά από μια κουραστική μέρα μεταφοράς επιβατών από και προς τα εμπρός πρόσφατα, ο οδηγός ηλεκτρονικών ειδήσεων Nguyen ανακάλυψε ότι είχε ξοδέψει τα μισά από τα κέρδη του σε καύσιμα.
«Οδήγησα για περίπου επτά ή οκτώ ώρες, φτιάχνοντας περίπου 240.000 βιετναμέζικα ντονγκ [$9.11] και μετά πλήρωσα 120.000 βιετναμέζικα ντονγκ [$4.56] με βενζίνη, είπε ο Nguyen, ένας μοτοσικλετιστής που συνδέεται με τους επιβάτες μέσω της τοπικά αναπτυγμένης υπερ-εφαρμογής Be, στο Al Jazeera, ζητώντας να μην ταυτοποιηθεί με το πραγματικό του όνομα.
Προτεινόμενες Ιστορίες
λίστα με 4 στοιχείατέλος της λίστας
«Δεν μπορώ να επιβιώσω με αυτά τα χρήματα στην πόλη».
Στο Βιετνάμ, οι κυματισμοί του πολέμου ΗΠΑ-Ισραήλ στο Ιράν πλήττουν σκληρά πολλούς εργαζόμενους σε συναυλίες.
Η χώρα της Νοτιοανατολικής Ασίας συνήθως προμηθεύεται περίπου το 80 τοις εκατό του αργού πετρελαίου της από το Κουβέιτ, αλλά οι αποστολές έχουν στερέψει εν μέσω του αποτελεσματικού αποκλεισμού του Στενού του Ορμούζ από το Ιράν, οδηγώντας σε άνοδο τις τιμές των καυσίμων.
Οι τιμές του ντίζελ έχουν υπερδιπλασιαστεί, ενώ οι τιμές της βενζίνης έχουν αυξηθεί σχεδόν 30 τοις εκατό, καθιστώντας τη μετάβαση από το σημείο Α στο σημείο Β μια ολοένα πιο ακριβή πρόταση σε πόλεις όπως η πόλη Χο Τσι Μινχ, όπου υπάρχουν περισσότερες από 7 εκατομμύρια μοτοσικλέτες.
«Επειδή η τιμή της βενζίνης είναι τόσο υψηλή, τόσοι πολλοί οδηγοί απενεργοποιούν την εφαρμογή, επιστρέφουν σπίτι και απλώς δεν εργάζονται», είπε ο Nguyen.
“Μετά σήμερα, θα απενεργοποιήσω την εφαρμογή και θα σταματήσω να εργάζομαι για μερικές ημέρες για να δω αν η τιμή πέφτει ή εάν η κυβέρνηση βοηθά με οποιονδήποτε τρόπο.
Η κυβέρνηση του Βιετνάμ έχει εφαρμόσει μια σειρά έκτακτων μέτρων για να μετριάσει το πλήγμα για τους πολίτες.
Ο πρωθυπουργός Pham Minh Chinh τον περασμένο μήνα ανακοίνωσε ότι ο περιβαλλοντικός φόρος στο ντίζελ, τη βενζίνη και τα αεροπορικά καύσιμα θα ανασταλεί έως τις 15 Απριλίου για να βοηθήσει στη σταθεροποίηση των τιμών.
Ο Nguyen Khac Giang, ένας βιετναμέζικης καταγωγής επισκέπτης συνεργάτης στο Ινστιτούτο ISEAS-Yusof Ishak στη Σιγκαπούρη, είπε ότι οι αρχές αναγκάστηκαν να δράσουν για να αποτρέψουν την αυξανόμενη δυσαρέσκεια μεταξύ των πολιτών.
«Υπάρχουν πολλά παράπονα και απογοητεύσεις για την αύξηση του κόστους ζωής, επειδή οι τιμές του φυσικού αερίου είναι το παν στο Βιετνάμ», είπε ο Giang στο Al Jazeera.
«Δεν είναι απαραίτητο μόνο για να ανακουφιστεί ο πληθυσμός για την άνοδο των τιμών του φυσικού αερίου, αλλά ταυτόχρονα θα διατηρήσει ανέπαφη τη μακροοικονομική σταθερότητα, δεδομένης της αναταραχής έξω από το Βιετνάμ».
Παρά το γεγονός ότι η κυβέρνηση θυσίασε έσοδα περίπου 273 εκατομμυρίων δολαρίων μέσω της φορολογικής περικοπής, ενδείξεις πίεσης αυξάνονται σε ολόκληρη την οικονομία.
Οι δημόσιες συγκοινωνίες είναι επεκταμένες στις μεγάλες πόλεις, ενώ οι εγχώριες αερομεταφορείς όπως η Vietnam Airlines και η Vietjet Air έχουν μειώσει τις πτήσεις.
«Ως μια πολύ, πολύ ανοιχτή οικονομία, το Βιετνάμ είναι εξαιρετικά ευάλωτο σε διεθνείς κραδασμούς», είπε ο Giang.
Οι εργαζόμενοι στη συναυλία έχουν εκτεθεί ιδιαίτερα λόγω της διπλής καταστροφής της μεγάλης κατανάλωσης καυσίμου και της ελάχιστης προστασίας της εργασίας.
«Το εισόδημά τους είναι μεταβλητό λόγω παραγόντων πέρα από τον έλεγχό τους», είπε στο Al Jazeera ο Do Hai Ha, ερευνητής στο Πανεπιστήμιο της Μελβούρνης που έχει μελετήσει τις πλατφόρμες συναυλιών του Βιετνάμ.
«Δεν έχουν καμία ευκαιρία να διαπραγματευτούν με τις πλατφόρμες».
Πολλοί οδηγοί δεν είχαν άλλη επιλογή από το να εργάζονται περισσότερες ώρες, καθώς «αποκλείονται από την προστασία της εργασίας, επομένως δεν υπάρχει καμία εγγύηση όσον αφορά τον κατώτατο μισθό ή τις υπερωρίες», είπε ο Do.
Οι εταιρείες, επίσης, αισθάνονται την κρίση.
Ο Anh Dao, ο οποίος εισπράττει ναύλους στη διαδρομή 13 του λεωφορείου της πόλης Χο Τσι Μινχ, είπε ότι η εταιρεία λεωφορείων χάνει χρήματα λόγω της αύξησης των τιμών των καυσίμων, παρά την αύξηση των τιμών των εισιτηρίων κατά 3.000 βιετναμέζικα dong (0,11 $).
«Καθώς έχουμε ήδη υπογράψει τη σύμβαση, δεν μπορούμε απλώς να σταματήσουμε να κυκλοφορούν τα λεωφορεία», είπε στο Al Jazeera.
Για έναν ψαρά στην παράκτια περιοχή του Binh Thuan, περίπου 200 χιλιόμετρα (124 μίλια) από την πόλη Ho Chi Minh, το αυξανόμενο κόστος των καυσίμων έχει προκαλέσει μια ξέφρενη αναζήτηση για φθηνότερες επιλογές για να τροφοδοτήσει το καλάθι του σκάφους.
«Τώρα που οι τιμές των καυσίμων αυξάνονται, έχει μεγάλο αντίκτυπο», είπε ο ψαράς στο Al Jazeera, ζητώντας να μην κατονομαστεί με το όνομά του. Οι μεσάζοντες με τους οποίους συναλλάσσεται επικαλούνται την αδύναμη ζήτηση για να δικαιολογήσουν την προσφορά χαμηλότερων τιμών για τα αλιεύματά του, είπε.
“Αυτό που συνήθως μπορούσα να πουλήσω για 800.000 βιετναμέζικα dong [$30] πωλείται τώρα μόνο για 650.000 βιετναμέζικα dong [$24]», είπε.
Οικογένειες χωρίστηκαν
Για ορισμένες οικογένειες χαμηλού εισοδήματος, το αυξανόμενο κόστος αναδιαμορφώνει την καθημερινή ζωή με άλλους τρόπους.
Μετά από ένα εβδομαδιαίο ταξίδι στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ, η Uyen Pham, υπεύθυνη επικοινωνίας για το φιλανθρωπικό ίδρυμα για παιδιά της Σαϊγκόν, είπε ότι είδε το στέλεχος από πρώτο χέρι.
«Αρκετοί γονείς παρατήρησαν ότι το κόστος του εμφιαλωμένου αερίου μαγειρέματος έχει σχεδόν διπλασιαστεί», είπε ο Pham στο Al Jazeera.
“Οι περισσότερες από τις δικαιούχους οικογένειες μας βασίζονταν πάντα σε ξυλόσομπες ή σε ένα υβρίδιο ξύλου και αερίου για να εξοικονομήσουν χρήματα. Με την πρόσφατη αύξηση των τιμών, περιορίζουν πλέον αυστηρά τη χρήση φυσικού αερίου ακόμη περισσότερο, βασιζόμενοι σχεδόν εξ ολοκλήρου στο ξύλο για να περικόψουν κάθε πιθανή δαπάνη.
Για πολλούς γονείς, το αυξανόμενο κόστος των καυσίμων σημαίνει επίσης λιγότερο χρόνο με την οικογένεια.
«Πολλοί γονείς σε απομακρυσμένες περιοχές πρέπει να αφήσουν τα παιδιά τους στους παππούδες τους για να εργαστούν στις πόλεις», είπε ο Pham.
â€œΗ αύξηση των τιμών των καυσίμων αυξάνει άμεσα το κόστος μετακίνησης, ενώ οι μισθοί χειρωνακτικής εργασίας παραμένουν στάσιμοι. Αυτό μειώνει την αμοιβή τους για το σπίτι και, σε ορισμένες περιπτώσεις, μειώνει τη συχνότητα που μπορούν να αντέξουν οικονομικά να ταξιδέψουν σπίτι για να δουν τα παιδιά τους.
Για την κυβέρνηση στο Ανόι, η αστάθεια των τιμών έχει εντείνει την εστίαση στη μεγαλύτερη ενεργειακή ανεξαρτησία, είπε ο Giang, ο επισκέπτης συνεργάτης.
«Το μακροπρόθεσμο ερώτημα που έχει θέσει αυτή η κρίση είναι ένα πολύ σημαντικό ερώτημα σχετικά με τη στρατηγική αυτονομία του Βιετνάμ όσον αφορά τις ενεργειακές εξαρτήσεις, ειδικά όταν είμαστε καθαρός εισαγωγέας πετρελαίου», είπε.
Οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής θα πρέπει «να επιταχύνουν πιο επιθετικά την ενεργειακή ανεξαρτησία του Βιετνάμ χτίζοντας περισσότερα διυλιστήρια», είπε ο Giang, «επειδή τώρα έχουμε μόνο δύο διυλιστήρια, κάτι που δεν είναι αρκετό για την αγορά του Βιετνάμ».
Με τις μακροπρόθεσμες λύσεις που ενδέχεται να χρειαστούν χρόνια για να έρθουν σε καρποφορία, οι αρχές προσπαθούν να βρουν βραχυπρόθεσμες διορθώσεις.
Στα τέλη του περασμένου μήνα, ο πρωθυπουργός του Βιετνάμ και μια αντιπροσωπεία του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου επισκέφθηκαν το διυλιστήριο και το πετροχημικό συγκρότημα Nghi Son, το μεγαλύτερο διυλιστήριο της χώρας, στο Thanh Hoa, μια παραθαλάσσια πόλη περίπου 1.500 χλμ (932 μίλια) βόρεια της πόλης Χο Τσι Μινχ.
Κατά τη διάρκεια της επίσκεψής τους, αξιωματούχοι δήλωσαν ότι το διυλιστήριο, το οποίο προμηθεύει περίπου το 40 τοις εκατό των αναγκών σε βενζίνη του Βιετνάμ, θα χρειαστεί επειγόντως να βρει εναλλακτικές πηγές αργού, καθώς οι τρέχουσες προμήθειες αναμένεται να εξαντληθούν μέχρι τα τέλη Μαΐου.
Ο πόλεμος στο Ιράν φαίνεται επίσης να αναδιαμορφώνει τουλάχιστον κάποιες εγχώριες επενδύσεις.
Η Vinggroup, ο μεγαλύτερος όμιλος ετερογενών δραστηριοτήτων του Βιετνάμ, ενημέρωσε τον περασμένο μήνα τις αρχές ότι ήθελε να σταματήσει τα σχέδια για την κατασκευή του μεγαλύτερου σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας με υγραέριο της χώρας και να διαθέσει τα κεφάλαια για ένα έργο ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, σύμφωνα με επιστολή που ανέφεραν τα πρακτορεία ειδήσεων Bloomberg και Reuters.
Στην επιστολή, η εταιρεία ανέφερε «τον σημαντικό κίνδυνο των υψηλών τιμών των καυσίμων για έργα ενέργειας LNG» λόγω του πολέμου.
Εν τω μεταξύ, ο Duy, ο οποίος εργάζεται σε μια καφετέρια κρυμμένη πίσω από ένα πρατήριο βενζίνης στην πόλη Χο Τσι Μινχ, αισθάνεται κάποια ανακούφιση μετά τη μείωση του φόρου καυσίμων της κυβέρνησης, η οποία οι αρχές προέβλεψαν ότι θα μείωνε τις τιμές της βενζίνης κατά περίπου ένα τέταρτο και τις τιμές του ντίζελ κατά περίπου 5%.
«Συνήθως πληρώνω 100.000 βιετναμέζικα ντονγκ [$3.80] μια εβδομάδα με φυσικό αέριο, αλλά στο αποκορύφωμα των υψηλών τιμών πριν από λίγες μέρες, ήταν σχεδόν διπλάσιο», είπε στο Al Jazeera.
“Επηρέασε το εισόδημά μου.â€
Πρόσθετες αναφορές από τον Nguyen Hao Thanh Thao
