Για να διασχίσετε το στενό του Ορμούζ, θα χρειαστούν 2 εκατομμύρια δολάρια και μια «γεωπολιτική επαλήθευση» του πλοίου σας

Ένας νέος διάδρομος, το νησί Larak

Στην πραγματικότητα, η πρόσβαση στο στενό είναι αυστηρά ρυθμισμένη και η κατάσταση έχει επιδεινωθεί τις τελευταίες δύο εβδομάδες, από περίπου εκατό πλοία που διέσχισαν το στενό στην αρχή του μήνα σε μόλις 26 σκάφη από τις 13 Μαρτίου, σύμφωνα με τη Lloyd’s List. Οι τελευταίοι χρησιμοποιούν τώρα έναν νέο διάδρομο που διέρχεται από το νησί Larak, σε ύδατα που ελέγχονται από το Ιράν. Ως αντάλλαγμα, το ιρανικό καθεστώς έχει θεσπίσει ως εκ τούτου έναν φόρο που πρέπει να πληρώνουν τα πλοία για να εγγυηθεί την ασφαλή τους διέλευση.

Η πλειονότητα των σκαφών ανήκει σε Έλληνες πλοιοκτήτες, αλλά μεταξύ αυτών που διέσχισαν είναι και κινεζικά, ινδικά, πακιστανικά, συριακά και, προφανώς, ιρανικά πλοία. Αρκετοί αναλυτές πιστεύουν επίσης ότι τα περισσότερα από τα φορτία που έχουν λάβει άδεια διέλευσης προορίζονται για την Κίνα, τον βασικό οικονομικό εταίρο του Ιράν.

Μια εκπληκτική πρόταση για να ανοίξει ξανά το Στενό του Ορμούζ; «Είναι προς το συμφέρον του Ιράν, αλλά δεν θα αρέσει στον Τραμπ»

Πολύ αυστηρή διαδικασία

Για να περάσετε το στενό του Ορμούζ σε περιόδους πολέμου, είναι καλύτερα να έχετε τα χαρτιά σας σε τάξη. Πράγματι, σύμφωνα με πληροφορίες που έλαβε η Lloyd’s List, τα πλοία πρέπει να υποβάλουν στις ιρανικές αρχές πλήρες αρχείο που περιλαμβάνει τον κατάλογο του φορτίου τους, τον προορισμό, πληροφορίες για την εταιρεία που κατέχει τα πλοία και τον πλήρη κατάλογο του πληρώματος. Τα δεδομένα αυτά διαβιβάζονται στη συνέχεια στους Φρουρούς της Επανάστασης που πραγματοποιούν «γεωπολιτική επαλήθευση» του πλοίου. Χωρίς αυτήν την εξουσιοδότηση, δεν υπάρχει διέλευση.

Αλλά εάν η εξέταση επικυρωθεί από την ιρανική κυβέρνηση, οι Φρουροί της Επανάστασης εκδίδουν έναν κωδικό εξουσιοδότησης και κοινοποιούν στα πλοία πολύ ακριβείς οδηγίες για τη διαδρομή που πρέπει να ακολουθήσουν. Στη συνέχεια γίνεται επικοινωνία με τα πλοία μέσω ασυρμάτου για έλεγχο κωδικού και ιρανικά σκάφη αναπτύσσονται για να συνοδεύσουν το πλοίο σε όλο το πέρασμα γύρω από το νησί Larak.

Το αόρατο όπλο του Ιράν κρυμμένο βαθιά στα στενά του Ορμούζ

Κατά τη διάρκεια αυτής της διέλευσης, κανένα πλοίο δεν έχει το δικαίωμα να ενεργοποιήσει το αυτόματο σύστημα αναγνώρισης (AIS), σχεδιασμένο να ανιχνεύει και να καταγράφει όλες τις πληροφορίες όπως η ταυτότητα, η θέση, η ταχύτητα και η πορεία των σκαφών.

Σε τι τιμή;

Αυτό το διόδιο προφανώς δεν είναι φθηνό. Σύμφωνα με ιρανικά μέσα ενημέρωσης, τα οποία επικαλούνται τα λόγια του Alaeddin Boroujerdi, μέλους της ιρανικής κοινοβουλευτικής επιτροπής Εθνικής Ασφάλειας, ο δασμός που θα επιβληθεί σε ορισμένα πλοία θα φτάσει τα 2 εκατομμύρια δολάρια. Ένα ποσό που θα μπορούσε να αντιπροσωπεύει ένα θεαματικό εισόδημα για το ιρανικό καθεστώς. Πράγματι, ο Γενικός Γραμματέας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού, Αρσένιο Ντομίνγκες, δήλωσε στο Κατάρ ΜΜΕ Al Jazeera ότι σχεδόν 2.000 πλοία περίμεναν και στις δύο πλευρές του στενού για να το διασχίσουν.

Επιπλέον, ενώ το Ιράν είχε ανακοινώσει τη δυνατότητα να χρεώνει τα πλοία που θέλουν να πλέουν στα ύδατα του στενού σε γιουάν, φαίνεται ότι δύο από τα 26 πλοία που έχουν ήδη διασχίσει το στενό έχουν όντως πληρώσει το φόρο τους σε κινεζικό νόμισμα. Σε αυτό το στάδιο, παραμένει ασαφές εάν ήταν πραγματικά ή μόνο κινεζικά πλοία που πλήρωσαν σε γιουάν.

Νάρκες για να μπλοκάρουν τα στενά του Ορμούζ, το δίκοπο μαχαίρι του Ιράν

Οι ναυτιλιακές εταιρείες φοβούνται αντίποινα

Σύμφωνα με το LLoyd’s List, πολλές ναυτιλιακές εταιρείες, ωστόσο, παραμένουν πολύ νευρικές σχετικά με τις νομικές και πολιτικές συνέπειες που θα είχε η πληρωμή αυτού του φόρου. Οι εταιρείες φοβούνται πράγματι ότι θα κατηγορηθούν για συνεργασία με τους Φρουρούς της Επανάστασης του Ιράν, που πολλές δυτικές χώρες θεωρούν τρομοκρατική οργάνωση.

Όμως η κατάσταση παραμένει ιδιαίτερα τεταμένη για τα πλοία που έχουν αποκλειστεί γύρω από το στενό. Από την έναρξη του πολέμου, περίπου είκοσι πλοία έχουν γίνει στόχος επιθέσεων, προκαλώντας αρκετούς θανάτους μεταξύ των πληρωμάτων.