Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής επαναλαμβάνεται αυτό το Σαββατοκύριακο στην Ίμολα. Μεταξύ των αγαπημένων Ferrari, ενός διαταραγμένου ημερολογίου και των Γάλλων αουτσάιντερ Peugeot και Alpine, μάθετε όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το WEC αυτή τη σεζόν.
Περισσότερους από πέντε μήνες μετά τον τελευταίο αγώνα του στο Μπαχρέιν στις αρχές Νοεμβρίου 2025, το παγκόσμιο πρωτάθλημα αντοχής (WEC) επιτέλους επαναλαμβάνει τα δικαιώματά του αυτό το Σαββατοκύριακο στην Imola της Ιταλίας, για ένα εξάωρο αγώνα (17 έως 19 Απριλίου). Η ευκαιρία για εκατομμύρια θαυμαστές να δουν τα πρωτότυπα (Hypercar) σε τροχιά που θα αντιμετωπίσουν το 24 Hours of Le Mans στα μέσα Ιουνίου. Επισκόπηση όλων όσων πρέπει να γνωρίζετε πριν από την επανέναρξη του WEC.
Τι είναι το Hypercar;
Τα «υπεραυτοκίνητα» είναι τα ταχύτερα αυτοκίνητα αντοχής στον κόσμο. Είναι όλα πρωτότυπα, το είδος του μονοθέσιου που δεν θα έχετε ποτέ την ευκαιρία να το έχετε στα χέρια σας και που δεν θα το συναντήσετε ούτε στο δρόμο, σε αντίθεση με το GT (grand touring) όπως η Porsche 911. Το 2026 θα μπουν 17 Hypercars από τους οκτώ κατασκευαστές που θα είναι παρόντες στο WEC. Αυτά τα πρωτότυπα περιορίζονται περισσότερο ή λιγότερο από μια ισορροπία απόδοσης (BOP) που υπαγορεύεται από τη FIA (Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτων). Αυτό το εργαλείο έχει σκοπό να μειώσει τα κενά μεταξύ των αυτοκινήτων, έτσι ώστε οι αγώνες να είναι ακόμα πιο συναρπαστικοί.
Παραλείψτε τη διαφήμιση
Ένα διαταραγμένο ημερολόγιο
Ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή επηρέασε και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής, το οποίο αρχικά ήταν προγραμματισμένο να ξεκινήσει στις 28 Μαρτίου στο… Κατάρ. Η χώρα δεν μπόρεσε να φιλοξενήσει το WEC, οπότε η σεζόν θα ξεκινήσει τρεις εβδομάδες αργότερα, αυτό το Σαββατοκύριακο για το 6 Hours of Imola (17 έως 19 Απριλίου). Ο δεύτερος αγώνας στο ημερολόγιο θα διεξαχθεί στο Spa-Francorchamps (Βέλγιο) στις 9 Μαΐου (6 ώρες) πριν οι ομάδες προσγειωθούν στο Le Mans στις 13 και 14 Ιουνίου. Μόνο δύο αγώνες για να προετοιμαστούν για το κλασικό Le Mans, είναι μια πρόκληση. Οι ομάδες θα έχουν έναν μήνα για να ανακάμψουν πριν αγωνιστούν στη Βραζιλία, στην πίστα του Ιντερλάγκος (12 Ιουλίου, 6 ώρες). Το καλοκαίρι θα είναι ήρεμο αφού η επόμενη διοργάνωση θα γίνει στο Όστιν (6 ώρες), στις Ηνωμένες Πολιτείες, στις 6 Σεπτεμβρίου. Οι τρεις τελευταίοι αγώνες θα γίνουν στην Ιαπωνία (στο Φούτζι στις 27 Σεπτεμβρίου, 6 ώρες), στο Κατάρ (24 Οκτωβρίου 1812 χλμ.), που κατάφερε να αναβάλει την διοργάνωσή του και στο Μπαχρέιν (το τέλος του πρωταθλητή Hour7 Νοεμβρίου).
Ferrari, οι κάτοχοι του τίτλου
Η Ferrari συνέτριψε τη σεζόν του 2025, κερδίζοντας και τους δύο τίτλους με καλή διαφορά. Οι Reds κέρδισαν τους πρώτους τέσσερις γύρους, συμπεριλαμβανομένου του θρυλικού 24 Hours of Le Mans, τοποθετώντας μάλιστα δύο αυτοκίνητα στο βάθρο. Το τέλος του πρωταθλήματος ήταν πιο δύσκολο για τον ίππο που είχε να αντιμετωπίσει μια ισορροπία απόδοσης σε μειονεκτική θέση μετά από αυτές τις επιτυχίες. Το 2026, η ιταλική ομάδα είναι η μόνη που εισήγαγε τρία Hypercars (δύο επίσημα και ένα ιδιωτικό), ενώ οι άλλοι επτά κατασκευαστές έχουν μόνο δύο. Οι πρώτοι γύροι ολοκληρώθηκαν αυτή την Τρίτη στο Imola κατά τη διάρκεια του Prologue. Όπως ήταν αναμενόμενο, η Ferrari τερμάτισε στην κορυφή αυτών των δοκιμών πριν από τη σεζόν, τοποθετώντας μάλιστα τα τρία μονοθέσια της στις τρεις πρώτες θέσεις. Οι Transalpines είναι τα μεγάλα φαβορί στη δική τους διαδοχή και σκοπεύουν να σημειώσουν τέταρτη σερί νίκη στο Le Mans.
Quelle συμπόρευση;
Ο ανταγωνισμός θα είναι σκληρός για τη Ferrari αυτή τη σεζόν. Η Toyota τροποποίησε το αυτοκίνητό της, διπλό νικητή των 24 ωρών του Le Mans (το 2021 και το 2022) και ελπίζει να είναι σε θέση να ανταγωνιστεί το Prancing Horse το 2026. Οι Αμερικανοί από την Cadillac εξακολουθούν να είναι παρόντες και πιο φιλόδοξοι από ποτέ μετά την πρώτη τους νίκη στο WEC το 2025 στη Βραζιλία. Οι κύριοι αουτσάιντερ θα είναι η BMW, που μετράει στις τάξεις της τον πρώην οδηγό της Formula 1, Kevin Magnussen. Η Aston Martin, η μόνη ομάδα εξοπλισμένη με ατμοσφαιρικό κινητήρα V12 χωρίς υβριδικό εξάρτημα, θα προσπαθήσει να τα πάει λίγο καλύτερα από την πρώτη της σεζόν πέρυσι (8η και τελευταία με 24 βαθμούς, μακριά από τις 84 μονάδες στην 7η), αλλά η αποστολή υπόσχεται αμέσως δύσκολη. Η τελευταία συμμετέχουσα είναι η Genesis (ο αθλητικός κλάδος της Hyundai). Οι Νοτιοκορεάτες αντικαθιστούν ψηφιακά την Porsche, η οποία αποχώρησε από την κατηγορία στα τέλη του 2025. Η ομάδα, με επικεφαλής τον Γάλλο Cyril Abiteboul (πρώην Renault F1), θα ξεκινήσει μια πρώτη εκπαιδευτική σεζόν. Σημειώστε ότι δύο νέοι κατασκευαστές θα ενταχθούν στο δίκτυο το 2027: η Ford και η McLaren.
Γαλλικές ευκαιρίες με Alpine και Peugeot
Το 2026 θα είναι η τελευταία σεζόν της Alpine στην κατηγορία των Hypercar. Ο Γάλλος κατασκευαστής ανακοίνωσε την απόσυρσή του πριν καν ξεκινήσει η σεζόν, όταν η ομάδα είχε μόλις κερδίσει την πρώτη της νίκη στο WEC στο Fuji! Τι κρίμα. Η φετινή χρονιά πιθανότατα θα μοιάζει με μια αποχαιρετιστήρια περιοδεία για τους A flech©, οι οποίοι θα προσπαθήσουν ακόμα να τα πάνε καλά στο σπίτι τους, στο Le Mans. Να σημειωθεί ότι ο Βίκτορ Μαρτίνς αντικαθιστά τον Μικ Σουμάχερ που έφυγε για το Ίντικαρ. Από την πλευρά της Peugeot, το 9X8 (όνομα του αυτοκινήτου, σημείωση του συντάκτη) θα επωφεληθεί από ένα νέο ζέβρα χρώμα, που συνδυάζει μαύρο, λευκό και κόκκινο. Η γαλλική μάρκα, σε αθλητικές δυσκολίες, έχει ήδη εξαντλήσει όλα τα τζόκερ που της επέτρεψαν να εξελίξει το αυτοκίνητό της (μέχρι το 2027) και ως εκ τούτου θα πρέπει να ζήσει μια δύσκολη σεζόν, εκτός από ένα θαύμα. Υπάρχει ακόμα κάτι για να είμαστε χαρούμενοι αφού ο Théo Pourchaire, πρωταθλητής της Formula 2 το 2023, θα βρίσκεται στο τιμόνι του 9X8. Η Doriane Pin θα παίξει τον ρόλο του πιλότου ανάπτυξης.
