Ο κόσμος, παρά τα φαινόμενα, έχει μια τρομερή συνοχή. Η εξαιρετική αλληλεξάρτηση των διαδικασιών παραγωγής, των κλιματικών ζητημάτων και των γεωπολιτικών ισορροπιών είναι εμφανής κάθε στιγμή. και πουθενά με περισσότερη σαφήνεια όσο στη σχέση μεταξύ των πετρελαϊκών κρίσεων και της οργάνωσης των πόλεων μας. Το να το κατανοήσουμε αυτό σημαίνει να κατανοήσουμε τόσο τι μας κάνει ευάλωτους όσο και τι θα μπορούσε να μας σώσει.
Η ιρανική κρίση, που έχει ήδη οδηγήσει σε σημαντική αύξηση της τιμής του πετρελαίου (και δεν έχει τελειώσει), είναι απλώς η αναπαραγωγή ενός μηχανισμού αποθαρρυντικής κανονικότητας: τη ζήσαμε το 1973, το 1979, το 1990, το 2003 και το 2011. Κάθε φορά, μια γεωπολιτική κρίση οδηγεί σε αύξηση της τιμής του πετρελαίου. Κάθε φορά, στις καταναλωτικές χώρες, παραπονιόμαστε, αγανακτούμε, λαμβάνουμε βοήθεια από το κράτος (δηλαδή από τους φορολογούμενους) για να μετριαστεί το σοκ. Και μετά ξεχνάμε μέχρι την επόμενη φορά.
Ωστόσο, τίποτα δεν έχει γίνει σοβαρά για να απαλλαγούμε από αυτά τα ορυκτά καύσιμα: Παρά τη θεαματική ανάπτυξη των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας (το μερίδιο της ηλιακής ενέργειας έχει πολλαπλασιαστεί επί 2,5 σε πέντε χρόνια), τα ορυκτά καύσιμα εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν το 86,6% της παγκόσμιας κατανάλωσης πρωτογενούς ενέργειας σήμερα και εξακολουθούν να καλύπτουν τα δύο τρίτα της αύξησης της παγκόσμιας ζήτησης, φέρνοντας τις εκπομπές CO2 σε ένα νέο ιστορικό ρεκόρ. Όλα έχουν γίνει για να μην ταλαιπωρούνται οι καταναλωτές. Και ακόμη και για να ενθαρρύνουμε αυτές τις παραγωγές: Οι άμεσες και έμμεσες παγκόσμιες επιδοτήσεις για τα ορυκτά καύσιμα φτάνουν τα 7.000 δισεκατομμύρια δολάρια (συμπεριλαμβανομένων περισσότερων από 1.000 δισεκατομμυρίων άμεσων επιδοτήσεων), ή το 7% του παγκόσμιου ΑΕΠ και περισσότερες από τις ετήσιες παγκόσμιες δαπάνες για την εκπαίδευση. Επιδοτούμε λοιπόν μαζικά, σε πλανητική κλίμακα, που μας σκοτώνει.
Εάν, για ένα σημαντικό μέρος του αγροτικού πληθυσμού, με μέτρια εισοδήματα, στοχευμένη και προσωρινή δημόσια βοήθεια πρέπει να υποστηρίξει τη μετάβαση σε αντλίες θερμότητας, ηλεκτρικά οχήματα και δημόσιες συγκοινωνίες χαμηλών εκπομπών άνθρακα, μπορούμε και πρέπει να κινηθούμε πολύ πιο γρήγορα στις πόλεις: συγκεντρώνουν περισσότερο από το ήμισυ του παγκόσμιου πληθυσμού, παράγουν περίπου το 80% του παγκόσμιου ΑΕΠ, ευθύνονται για σχεδόν το 70% των παγκόσμιων εκπομπών CO2. καύσιμα εξ ολοκλήρου.
Επομένως, εάν θέλουμε να σταματήσουμε να υποφέρουμε από την αναπόφευκτη αύξηση των τιμών του πετρελαίου και του φυσικού αερίου, πρέπει να βγούμε από αυτήν. Και παραδεχτείτε ότι, καθώς η άνοδος της τιμής του καπνού συνέβαλε στη μείωση της κατανάλωσής του, η άνοδος της τιμής του πετρελαίου είναι καλά νέα, γιατί θα πρέπει να ωθήσει τους καταναλωτές προς τις εναλλακτικές λύσεις ηλεκτρικής ενέργειας και να αναγκάσει τις πιο διαυγείς χώρες παραγωγής, ακολουθώντας το παράδειγμα της Σαουδικής Αραβίας, να διαφοροποιήσουν τις πηγές εισοδήματός τους.
Δεν είναι ουτοπία. Η υποχώρηση στη δημαγωγία του πετρελαίου δεν είναι αναπόφευκτη. Και ορισμένες πόλεις δείχνουν ότι αυτή η ριζική αλλαγή δεν είναι μόνο δυνατή, αλλά και οικονομικά κερδοφόρα: η Κοπεγχάγη ειδικότερα είναι η περίπτωση του βιβλίου από την οποία κάθε υποψήφιος σε δημοτικές εκλογές πρέπει να αντλεί έμπνευση: το δίκτυο τηλεθέρμανσης της, που θεωρείται το πιο αποτελεσματικό στον κόσμο, παρέχει σήμερα στο 98% των σπιτιών της πόλης υπολειπόμενη θερμότητα από σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. μονάδες συμπαραγωγής και αποτέφρωσης απορριμμάτων· Επιπλέον, οι μισοί κάτοικοί της και οι κάτοικοι των προαστίων της ταξιδεύουν καθημερινά με ποδήλατο, χάρη στους αυτοκινητόδρομους ποδηλασίας που συνδέουν τα προάστια με το κέντρο της πόλης και σε γέφυρες αποκλειστικά αφιερωμένες σε ποδήλατα. και τα ηλεκτρικά λεωφορεία και τα ηλεκτρικά ταξί έχουν γίνει ο κανόνας. Άλλες πόλεις αξίζει να αναφερθούν ως παραδείγματα: το Όσλο έχει γίνει η παγκόσμια πρωτεύουσα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων κατά κεφαλήν και τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης απαγορεύονται στο κέντρο της πόλης. Το Άμστερνταμ αναπτύσσει μαζικά αντλίες θερμότητας και δίκτυα γεωθερμικής θερμότητας. τέλος, η Shenzhen η οποία από το 2017 μετέτρεψε ολόκληρο τον στόλο λεωφορείων της σε ηλεκτρικά οχήματα.
Ακόμη περισσότερο, το να μην εξαρτάται από τις συνέπειες των άπειρων συνεπειών της επόμενης πετρελαϊκής κρίσης σημαίνει προώθηση της οικονομίας της ζωής, δηλαδή βιώσιμων ενεργειών, τοπικών τροφίμων, μη επεξεργασμένων προϊόντων, ιδιαίτερα στις πόλεις.
Επίσης, κάθε σοβαρός υποψήφιος για δημοτικές εκλογές θα πρέπει να αναλάβει τις ακόλουθες επτά δεσμεύσεις σήμερα:
- Αναπτύξτε μαζικά αστικά δίκτυα θερμότητας που τροφοδοτούνται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.
- Κατασκευάστε, με ολόκληρη την αστική περιοχή, τις απαραίτητες υποδομές για ποδηλασία και ηλεκτρικά μέσα μαζικής μεταφοράς.
- Κρατήστε τα κέντρα των πόλεων μόνο για οχήματα μηδενικών εκπομπών.
- Να μετατραπούν εκ νέου οι επιδοτήσεις ορυκτών καυσίμων σε κίνητρα για την ενεργειακή μετάβαση και υποστήριξη για τα πιο ευάλωτα νοικοκυριά
- Αναπτύξτε τη χρήση υλικών βιολογικής προέλευσης στις κατασκευές
- Υιοθετήστε την κλιματική πολεοδομία που ενσωματώνει την ενεργειακή απόδοση των κτιρίων, των πράσινων στεγών, των δροσερών νησιών και της διαχείρισης των ομβρίων υδάτων από το στάδιο του σχεδιασμού
- Να ασκούμε συνεχή δημοκρατική πίεση στις εθνικές κυβερνήσεις να σταματήσουν να επιδοτούν ό,τι μας καταστρέφει και να χρηματοδοτήσουν ό,τι μπορεί να μας σώσει.
ΕΝΑ
Και αν συμβεί το χειρότερο, δηλαδή αν αυτός ο τοπικός πόλεμος μια μέρα οδηγήσει σε μια πλανητική σύγκρουση, θα ήταν περισσότερο από σοφό να μειώσουμε την εξάρτησή μας από αυτό που μας σκοτώνει και να βάλουμε σε εφαρμογή αυτό που μπορεί να μας προστατεύσει από την τρέλα των άλλων.
ΕΝΑ
ΕΝΑ
