Σιφναίος: Η Ελλάδα μπορεί να εξελιχθεί σε στρατηγική πύλη LNG για την Κεντρική και Νοτιοανατολική Ευρώπη

Συνέντευξη Χάρης Φλουδόπουλος

Σε συνέντευξη στο «Forbes», ο Αντιπρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Gastrade, Κωστής Σιφναίος, μιλά για τον νέο γεωπολιτικό ρόλο της Ελλάδας στην αγορά φυσικού αερίου και σκιαγραφεί το επόμενο κεφάλαιο για τον Κάθετο Διάδρομο, τις προκλήσεις της ευρωπαϊκής ενεργειακής ασφάλειας και την ανάγκη για ένα δεύτερο FSRU στην Αλεξανδρούπολη. τη χώρα – υπό τον όρο ότι ενεργεί γρήγορα, με συντονισμένο τρόπο και διατηρεί στρατηγική συνέπεια.

Ο Κάθετος Διάδρομος εξελίσσεται σε ένα από τα σημαντικότερα ενεργειακά έργα της Ευρώπης. Ποια είναι η πραγματική του σημασία για την Ελλάδα;

Τα τελευταία τρία χρόνια, ο Κάθετος Διάδρομος έχει εξελιχθεί σε κρίσιμο στρατηγικό εργαλείο για την ευρωπαϊκή ενεργειακή ασφάλεια, ιδιαίτερα μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία. Αρχικά ξεκίνησε ως πρωτοβουλία αλληλεγγύης για την υποστήριξη της Ουκρανίας και της ευρύτερης περιοχής, τώρα αποκτά πολύ διευρυμένη γεωοικονομική σημασία. Η σταδιακή αποσύνδεση από το ρωσικό φυσικό αέριο σύμφωνα με τους σχετικούς ευρωπαϊκούς κανονισμούς δημιουργεί ένα εξαιρετικά σημαντικό έλλειμμα εφοδιασμού που πρέπει να καλυφθεί τα επόμενα χρόνια.

Η Ελλάδα βρίσκεται στο κατώφλι αυτής της νέας ενεργειακής αρχιτεκτονικής. Όταν συζητάμε για τον Κάθετο Διάδρομο, δεν αναφερόμαστε μόνο στη διαδρομή που οδηγεί προς την Ουκρανία, αλλά σε μια ολόκληρη αγορά που εκτείνεται μέχρι την Ουγγαρία, τη Σλοβακία και ενδεχομένως τα Δυτικά Βαλκάνια. Αυτό προσφέρει στη χώρα μας την ευκαιρία να αναβαθμίσει ουσιαστικά τον γεωστρατηγικό της ρόλο ως πύλη εισόδου LNG στην Κεντρική και Νοτιοανατολική Ευρώπη.

Πιστεύετε ότι η πρόσφατη συμφωνία μεταξύ των Χειριστών αλλάζει το τοπίο για τη λειτουργία του Διαδρόμου;

Είναι μια σημαντική εξέλιξη γιατί, για πρώτη φορά, γίνεται προσπάθεια να δημιουργηθεί ένα πιο λειτουργικό και εμπορικά βιώσιμο πλαίσιο για την περιφερειακή διαμετακόμιση LNG. Το βασικό ζήτημα είναι ότι το LNG λειτουργεί ξεχωριστά από το φυσικό αέριο του αγωγού. Ένα φορτίο LNG απαιτεί χρόνο για να υποβληθεί σε επαναεριοποίηση και να εγχυθεί στην αγορά. Κατά συνέπεια, απαιτούνται προϊόντα μετάδοσης με μεγαλύτερη διάρκεια.

Τα αρχικά μηνιαία προϊόντα δεν μπορούσαν να διατηρήσουν τον στρατηγικό σχεδιασμό. δεν θα μπορούσατε να φέρετε φορτίο LNG χωρίς να γνωρίζετε ποιες προϋποθέσεις θα ίσχυαν τον επόμενο μήνα. Τα νέα προϊόντα ετήσιας δυναμικότητας που προωθούνται επί του παρόντος αντιπροσωπεύουν μια σαφώς πιο ρεαλιστική προσέγγιση.

Ταυτόχρονα, οι πρόσφατες γεωπολιτικές αναταράξεις και εντάσεις στον Κόλπο έχουν αποδείξει ότι το ζήτημα δεν αφορά πλέον μόνο την τιμή, αλλά τη διαθεσιμότητα φυσικού αερίου. Υπό αυτό το πρίσμα, οι αγορές πρέπει να αλλάξουν τη νοοτροπία τους και να προχωρήσουν περαιτέρω προς μακροπρόθεσμες συμφωνίες LNG, καθώς η ασφάλεια του εφοδιασμού επανέρχεται στο προσκήνιο.

Ποια είναι επί του παρόντος τα κύρια σημεία συμφόρησης που περιορίζουν την αποτελεσματικότητα του Κάθετου Διαδρόμου;

Το πρώτο βήμα που πρέπει να γίνει είναι η πλήρης αξιοποίηση της υπάρχουσας υποδομής. Υπάρχουν τεχνικά σημεία συμφόρησης σε κρίσιμα μέρη του συστήματος, αλλά υπάρχουν επίσης περιορισμοί που συνδέονται με το ευρωπαϊκό ρυθμιστικό και τιμολογιακό πλαίσιο.

Η προσωπική μου άποψη είναι ότι η Ευρώπη πρέπει να προσαρμόσει το ρυθμιστικό της μοντέλο στη νέα πραγματικότητα. Βρισκόμαστε αντιμέτωποι με μια εξαιρετική γεωπολιτική πραγματικότητα που πιθανότατα θα παραμείνει για αρκετά χρόνια. Είναι αντιφατικό να επιδιώκεται η πλήρης ανεξαρτησία από το ρωσικό φυσικό αέριο χωρίς ταυτόχρονα να δημιουργούνται οι κατάλληλες συνθήκες για ανταγωνιστικές εναλλακτικές διαδρομές και πηγές εφοδιασμού.

Απαιτούνται πιο ευέλικτα εργαλεία και μεγαλύτερη αξιοποίηση της διαθέσιμης χωρητικότητας του δικτύου. Σε αυτό το πλαίσιο, η άποψή μου είναι ότι τα προϊόντα Διαδρομών (1 & 2) θα πρέπει να παραμείνουν στη θέση τους και να λειτουργούν συμπληρωματικά με αυτά που ορίζονται από την πρόσφατη συμφωνία των Διαχειριστών Συστημάτων Μεταφοράς, διασφαλίζοντας τη βελτιστοποίηση της υπάρχουσας χωρητικότητας του συστήματος. Ταυτόχρονα, πρέπει να προχωρήσουν κρίσιμες αναβαθμίσεις, όπως η επέκταση του Interconnector Ελλάδας-Βουλγαρίας (IGB), η αναβάθμιση των διασυνδέσεων Βουλγαρίας-Ρουμανίας και η καλύτερη αξιοποίηση των υπαρχόντων αγωγών όπως ο TurkStream/Balkan Stream.

Επιπλέον, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρέπει να επαναξιολογήσει τα χρηματοδοτικά της μέσα για τις υποδομές φυσικού αερίου. Δεν μπορείτε να μιλήσετε για ενεργειακή ασφάλεια χωρίς να επενδύσετε στις απαραίτητες υποδομές.

Ποιος θα είναι ο ρόλος του FSRU Αλεξανδρούπολης τα επόμενα χρόνια;

Το υφιστάμενο FSRU Αλεξανδρούπολης έχει ήδη ουσιαστικά κλειδώσει την κατανομή της χωρητικότητάς του για τα επόμενα χρόνια, τόσο από ελληνικές όσο και από διεθνείς εταιρείες. Το γεγονός αυτό και μόνο υπογραμμίζει το στρατηγικό βάρος του έργου για την Ελλάδα και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.

Πρωταρχική αποστολή της είναι να συμβάλει στην κάλυψη του κενού που θα δημιουργηθεί στην ελληνική αγορά με τη μείωση και τον σταδιακό τερματισμό των ποσοτήτων ρωσικού φυσικού αερίου. Σήμερα, περίπου το 40% της ελληνικής κατανάλωσης εξακολουθεί να εξαρτάται από το ρωσικό αέριο. Αυτό το έλλειμμα θα πρέπει να καλυφθεί από το LNG.

Ωστόσο, προκειμένου η FSRU να αξιοποιήσει πλήρως τις δυνατότητές της, τα εσωτερικά σημεία συμφόρησης του ελληνικού συστήματος μεταφοράς πρέπει να αρθούν αμέσως. Ο ΔΕΣΦΑ (ο Διαχειριστής του Ελληνικού Συστήματος Μεταφοράς Αερίου) πρέπει να αναπτύξει ένα πιο εύρωστο και ευέλικτο εσωτερικό δίκτυο υψηλής πίεσης, έτσι ώστε μεγαλύτεροι όγκοι να διοχετεύονται στην εγχώρια αγορά – συγκεκριμένα από το FSRU στην ελληνική αγορά.

Ταυτόχρονα, η Αλεξανδρούπολη λειτουργεί ήδη ως περιφερειακός ενεργειακός κόμβος. Προμηθεύει τη Βουλγαρία, ενώ υπάρχουν σημαντικές κρατήσεις χωρητικότητας προς Βόρεια Μακεδονία, Σερβία και Ρουμανία. Ακόμη και η Μολδαβία προμήθευε όγκους LNG μέσω Αλεξανδρούπολης από το πρώτο κιόλας φορτίο που τέθηκε σε λειτουργία.

Υπάρχει τελικά ανάγκη για ένα δεύτερο FSRU στην περιοχή;

Κατά τη γνώμη μου, ναι. Εάν η Ελλάδα θέλει πραγματικά να διαδραματίσει ουσιαστικό στρατηγικό ρόλο στην περιοχή, οι υπάρχοντες τερματικοί σταθμοί είναι ανεπαρκείς. Μπορούν να καλύψουν σε μεγάλο βαθμό την εγχώρια ζήτηση, αλλά δεν έχουν την ικανότητα να υποστηρίξουν εξαγωγές μεγάλης κλίμακας προς την Κεντρική Ευρώπη και τα Βαλκάνια.

Η περιοχή της Αλεξανδρούπολης είναι η ιδανική τοποθεσία για ένα νέο τερματικό σταθμό, καθώς βρίσκεται σε κοντινή απόσταση από όλες τις μεγάλες εξαγωγικές διαδρομές: το IGB, τη μελλοντική διασύνδεση με τη Βόρεια Μακεδονία, τη Σερβία και ενδεχομένως τον TAP (Trans Adriatic Pipeline).

Ο πιο κρίσιμος παράγοντας, ωστόσο, έγκειται στις οικονομίες κλίμακας και στη λειτουργική ευελιξία. Μια δεύτερη FSRU αγκυροβολημένη δίπλα στην υπάρχουσα διπλασιάζει αποτελεσματικά την ικανότητα αποθήκευσης και ενισχύει σημαντικά την ικανότητα βελτιστοποίησης του φορτίου LNG. Αυτό μεταφράζεται σε χαμηλότερο κόστος και μεγαλύτερη λειτουργική αποτελεσματικότητα.

Υπάρχει επίσης η αναμφισβήτητη εμπειρία που έχει συσσωρεύσει η Gastrade από την ανάπτυξη και την ανάθεση του πρώτου έργου. Αυτή η τεχνογνωσία μειώνει σημαντικά τους κινδύνους και επιτρέπει την ταχύτερη διάθεση. Γι’ αυτό θεωρούμε το FSRU Θράκης ως την πιο ώριμη, ανταγωνιστική και στρατηγικά λογική επιλογή για την επόμενη φάση της επέκτασης της χώρας ως περιφερειακού ενεργειακού κόμβου.
ΕΝΑ