Το άνοιγμα των Στενών του Ορμούζ δεν θα βάλει τέλος στους ναυτιλιακούς κινδύνους

Ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ χαιρέτισε την Κυριακή μια συμφωνία-πλαίσιο μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και του Ιράν με στόχο τον τερματισμό των εχθροπραξιών στον Κόλπο που έχουν μειώσει την εμπορική ναυτιλία στα Στενά του Ορμούζ για περισσότερο από τρεις μήνες.

Η συμφωνία, που έχει προγραμματιστεί να υπογραφεί την Παρασκευή στην Ελβετία, ανοίγει ξανά το στενό στη ναυτιλία χωρίς διόδια, αίρει τον ναυτικό αποκλεισμό των ιρανικών λιμανιών και επιτρέπει στην Τεχεράνη να ξαναρχίσει τις εξαγωγές πετρελαίου υπό περιορισμένη ελάφρυνση των κυρώσεων.

Το πλαίσιο παρατείνει επίσης την τρέχουσα κατάπαυση του πυρός για τουλάχιστον 60 ημέρες ενώ παράλληλα ξεκινά ευρύτερες συνομιλίες για το πυρηνικό πρόγραμμα του Ιράν.

Ωστόσο, σε αντίθεση με το άνοιγμα ενός αυτοκινητόδρομου μετά από ναυάγιο αυτοκινήτου, η αποκατάσταση της προπολεμικής κυκλοφορίας πετρελαίου, φυσικού αερίου και εμπορευματοκιβωτίων μέσω αυτού του ζωτικού σημείου πνιγμού αντιμετωπίζει σημαντικά εμπόδια.

Ο ελληνικός οργανισμός διαχείρισης θαλάσσιων κινδύνων MARISKS προειδοποίησε σε ερευνητικό σημείωμα τη Δευτέρα ότι η συμφωνία πλαίσιο θα πρέπει να θεωρηθεί ως «η αρχή μιας διαδικασίας αποκλιμάκωσης παρά ως άμεση αποκατάσταση των κανονικών συνθηκών εμπορίου».

Πότε μπορεί να συνεχιστεί με ασφάλεια η ναυτιλία στον Κόλπο;

Υποθέτοντας ότι οι επιθέσεις τόσο από τις ΗΠΑ όσο και από το Ιράν έχουν τελειώσει οριστικά, το Ιράν πρέπει πρώτα να βρει και να καθαρίσει τις ναυτικές νάρκες που ανέπτυξε κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης, για να κάνει την πλωτή οδό για άλλη μια φορά βατή.

Οι περισσότερες θα μπορούσαν να εντοπιστούν αρκετά γρήγορα χρησιμοποιώντας ναρκαλιευτικά, υποβρύχια drones και σόναρ. Ωστόσο, ορισμένες νάρκες μπορεί να έχουν παρασυρθεί ή να είναι δύσκολο να βρεθούν, λένε ειδικοί στη ναυτιλία.

Οι ανεξάρτητοι παρατηρητές θα πρέπει στη συνέχεια να επαληθεύσουν ότι η πλωτή οδός είναι ασφαλής για ναυτιλία.

Η διαδικασία μπορεί να διαρκέσει από 40 έως 50 ημέρες, σύμφωνα με πηγές θαλάσσιας ασφάλειας που επικαλείται το πρακτορείο ειδήσεων Reuters τη Δευτέρα.

Ο Γιάκομπ Λάρσεν, επικεφαλής ασφάλειας και αξιωματικός ασφαλείας στη ναυτιλιακή ένωση BIMCO, είπε στο Reuters ότι οι διελεύσεις στο Ορμούζ αυτή τη στιγμή θα ήταν “πολύ επικίνδυνες” και ζήτησε να δημιουργηθούν “διαδρομές χωρίς νάρκες”.

Η ασφάλιση κινδύνου πολέμου εξακολουθεί να είναι ένα σημαντικό εμπόδιο

Ακόμη και όταν εκκαθαριστούν οι νάρκες, οι ναυτιλιακές εταιρείες θα αναζητούν πολύ χαμηλότερο κόστος ασφάλισης κινδύνου πολέμου για τη διέλευση από το Ορμούζ πριν αποκατασταθεί η εμπιστοσύνη.

Επί του παρόντος, τα ασφάλιστρα παραμένουν εξαιρετικά υψηλά, στο 1% έως 4% της αξίας ενός πλοίου ανά διέλευση, σε σύγκριση με τα προπολεμικά ποσοστά κάτω από 0,1%, σύμφωνα με μια έκθεση στο Οι New York Times.ΕΝΑ

Για ένα τυπικό δεξαμενόπλοιο αξίας 200 εκατομμυρίων δολαρίων (172 εκατομμυρίων ευρώ), αυτό έχει προσθέσει μεταξύ 2 και 8 εκατομμυρίων δολαρίων ανά διέλευση, σε σύγκριση με λιγότερα από 200.000 δολάρια πριν από τον πόλεμο.

Η εταιρεία ναυτιλιακών δεδομένων και ανάλυσης Lloyd’s List τη Δευτέρα ανέφερε έναν ανώνυμο ασφαλιστή με έδρα τη Σιγκαπούρη, ο οποίος περιέγραψε τα ασφάλιστρα ως “γρήγορη αύξηση, αργή μείωση”.

Ο Anoop Singh, επικεφαλής της παγκόσμιας ναυτιλιακής έρευνας στην Oil Brokerage Ltd, προειδοποίησε ότι οι πλοιοκτήτες θα αξιολογούσαν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα με βάση τη δική τους ανοχή κινδύνου.

«Οι Ιάπωνες, οι Κορεάτες και οι Κινέζοι είναι λιγότερο ανοιχτοί σε υψηλό ρίσκο, ενώ οι Έλληνες έχουν διαφορετική όρεξη – επομένως μπορεί να δούμε κάποιους ανθρώπους να προετοιμάζονται», είπε ο Σινγκ στο Bloomberg.

Πότε μπορούν να αρχίσουν να κινούνται τα προσαρασμένα πλοία;

Μόλις δημιουργηθούν ασφαλείς διάδρομοι στο στενό, εκατοντάδες εμπορικά πλοία και τα πληρώματά τους που έχουν αποκλειστεί για μήνες στην ευρύτερη περιοχή του Κόλπου μπορούν να αρχίσουν να κινούνται.

Το Bloomberg ανέφερε στοιχεία από την εταιρεία πληροφοριών εμπορευμάτων Kpler ότι 300 πλήρως φορτωμένα πλοία βρίσκονται αυτή τη στιγμή στον Κόλπο, ενώ άλλα 250 είναι άδεια και αναμένουν τη φόρτωση, μόλις ανοίξει ξανά το στενό.

Κοντά στον Κόλπο του Ομάν, άλλα 300 άδεια δεξαμενόπλοια περιμένουν άδεια να εισέλθουν στον Κόλπο.

Η στελέχωση αυτών των πλοίων θα μπορούσε να είναι άλλο ένα εμπόδιο. Περίπου 20.000 ναυτικοί εκτιμάται ότι παραμένουν στα πλοία που έχουν αποκλειστεί, σύμφωνα με τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό του ΟΗΕ.

Η υπηρεσία του ΟΗΕ επιβεβαίωσε επίσης ότι 14 μέλη του πληρώματος έχουν σκοτωθεί σε επιθέσεις, περίπου τα μισά από αυτά από την Ινδία, τον τρίτο μεγαλύτερο προμηθευτή ναυτικών μετά τις Φιλιππίνες και την Κίνα.

Εν μέσω αυξανόμενης απροθυμίας μεταξύ των πληρωμάτων να αποδεχτούν τις αποστολές στην περιοχή του Κόλπου, η Γενική Διεύθυνση Ναυτιλίας της Ινδίας διέταξε την Κυριακή τα γραφεία απασχόλησης να περιορίσουν τις αποστολές σε περιοχές συγκρούσεων.

Κατεστραμμένες ενεργειακές εγκαταστάσεις και επιστροφή στην κανονικότητα

Οι χώρες του Κόλπου, εν τω μεταξύ, μπορούν τώρα να αρχίσουν να αυξάνουν την παραγωγή πετρελαίου και φυσικού αερίου. Αλλά αυτό απαιτεί επιθεωρήσεις ασφαλείας των ενεργειακών εγκαταστάσεων, επισκευές σε τυχόν κατεστραμμένες υποδομές και σταδιακή επιστροφή των εργαζομένων και των συνεργείων συντήρησης.

Η πλήρης επανεκκίνηση θα εξαρτηθεί από την αποκατάσταση των χρονοδιαγραμμάτων αποστολών, την εξασφάλιση αρκετών δεξαμενόπλοιων και την πεποίθηση των διεθνών αγοραστών ότι οι ροές ενέργειας είναι και πάλι αξιόπιστες.

Ο Neil Shearing, επικεφαλής οικονομολόγος του ομίλου της Capital Economics με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο, προέβλεψε τη Δευτέρα ότι θα χρειαστεί μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου για να ξαναρχίσει το 80% περίπου των ροών ενέργειας μέσω του Ορμούζ.

Ο Shearing προειδοποίησε ότι οι ροές φυσικού αερίου «θα καθυστερήσουν να επιστρέψουν», επικαλούμενος ζημιά στον κόμβο υγροποιημένου φυσικού αερίου Ras Laffan του Κατάρ – όπου οι επιθέσεις έριξαν έξω το 17% περίπου της εξαγωγικής ικανότητας της χώρας, πιθανότατα για αρκετά χρόνια.

Τι άλλο θα μπορούσε να σταματήσει την περιφερειακή πρόοδο;

Το μεγαλύτερο ανεπίλυτο ζήτημα γύρω από τη συμφωνία-πλαίσιο ΗΠΑ-Ιράν είναι ότι είναι απλώς ένα περίγραμμα για τους διαπραγματευτές να βρουν ένα μόνιμο τέλος στη σύγκρουση.

Κοιτάζοντας το μέλλον, οι ΗΠΑ επιμένουν σε ένα στενό μόνιμα χωρίς διόδια, ενώ Ιρανοί αξιωματούχοι μίλησαν για «τέλη υπηρεσιών» και διατήρηση του ελέγχου της πλωτής οδού, μαζί με το γειτονικό Ομάν.

Καθώς τα ευρύτερα ζητήματα, όπως οι πυρηνικές φιλοδοξίες του Ιράν, η ελάφρυνση των κυρώσεων και η υποστήριξη της Τεχεράνης σε ομάδες όπως η Χεζμπολάχ και οι Χούτι δεν έχουν ακόμη επιλυθεί, οι αναλυτές πιστεύουν ότι υπάρχει πραγματικός κίνδυνος για περισσότερες επιθέσεις.

Ενθαρρυνμένο από τη μόχλευση του στα στενά του Ορμούζ, το Ιράν μπορεί να συνεχίσει να δοκιμάζει τα σύνορα, ενώ ο Ισραηλινός πρωθυπουργός Μπενιαμίν Νετανιάχου τόνισε ότι η χώρα του δεν δεσμεύεται από τη συμφωνία.

Προειδοποίησε ότι το Ισραήλ θα συνεχίσει να ενεργεί σε αυτοάμυνα, εγείροντας φόβους ότι τα μονομερή χτυπήματα θα μπορούσαν γρήγορα να ξεδιαλύνουν το εύθραυστο πλαίσιο.

Επιμέλεια: Tim Rooks