Ο γερμανικός στρατός, ή αλλιώς Bundeswehr, προετοιμάζεται για μια πιθανή αποστολή εκκαθάρισης ναρκοπεδίων στα στενά του Ορμούζ. Το γερμανικό υπουργείο Άμυνας ανακοίνωσε την Πέμπτη ότι το ναρκαλιευτικό Fulda και το τρυφερό πλοίο Mosel, που είχαν αναπτυχθεί στο παρελθόν στην ανατολική Μεσόγειο, είχαν ήδη περάσει από τη Διώρυγα του Σουέζ νωρίς το ίδιο πρωί. Τα πλοία αναμένεται τώρα να διασχίσουν την Ερυθρά Θάλασσα σε πέντε έως επτά ημέρες και στη συνέχεια να προσεγγίσουν το λιμάνι του Τζιμπουτί. Εκεί θα πραγματοποιηθούν περαιτέρω προετοιμασίες για την αποστολή. Στο πλοίο επιβαίνουν συνολικά περίπου 140 στρατιώτες.
Οι γερμανικές μονάδες «προτοποθετούνται για μια πιθανή αποστολή στα στενά του Ορμούζ», δήλωσε ο υπουργός Άμυνας Μπόρις Πιστόριους την Πέμπτη στις Βρυξέλλες. Αλλά η έμφαση δίνεται στο «πιθανό», καθώς πολλά ερωτήματα παραμένουν, παρά τη συμφωνία που έχει υπογραφεί τώρα μεταξύ των ΗΠΑ και του Ιράν. Το υπουργείο Άμυνας είπε ότι οι βασικές προϋποθέσεις περιλαμβάνουν «ένα διαρκή τέλος των εχθροπραξιών, μια βάση στο διεθνές δίκαιο και μια εντολή από την Μπούντεσταγκ». Το γερμανικό κοινοβούλιο, η Bundestag, πρέπει να εγκρίνει οποιαδήποτε ένοπλη ανάπτυξη στο εξωτερικό.
Όπως συμβαίνει, η εκκαθάριση θαλάσσιων ναρκών είναι ένα από τα δυνατά σημεία της Bundeswehr. «Έχουμε πολύ πρακτική γιατί, όπως πιθανότατα γνωρίζετε, η Βόρεια Θάλασσα και η Βαλτική Θάλασσα είναι οι δύο θαλάσσιοι χώροι στον κόσμο με τα περισσότερα υπολείμματα μη εκρηκτικών μηχανημάτων από δύο παγκόσμιους πολέμους», είπε στην DW.Â
Υπάρχουν, είπε, εκατομμύρια αντικείμενα στη Βόρεια Θάλασσα και τη Βαλτική Θάλασσα, συμπεριλαμβανομένων ναρκών, πυρομαχικών και άλλων ειδών εκρηκτικών, που βρίσκονται εκεί τα τελευταία 70 χρόνια ή και περισσότερο.
Το Στενό του Ορμούζ ως στρατηγικό σημείο
Μετά την έναρξη του πολέμου στο Ιράν στα τέλη Φεβρουαρίου, ο ιρανικός στρατός ουσιαστικά απέκλεισε τα στενά του Ορμούζ και σύμφωνα με πληροφορίες άρχισε να τοποθετεί θαλάσσιες νάρκες. Ο αποκλεισμός είχε τεράστιο αντίκτυπο στην παγκόσμια μεταφορά πετρελαίου και υγροποιημένου φυσικού αερίου, οδηγώντας σε απότομη αύξηση των τιμών των καυσίμων σε όλο τον κόσμο.
Για να γίνει και πάλι το στενό ασφαλής θαλάσσιος εμπορικός δρόμος, πρέπει να σταματήσουν οριστικά οι εχθροπραξίες και να καθαριστούν οι νάρκες. Αλλά αυτό είναι ένα περίπλοκο εγχείρημα. «Οι θαλάσσιες νάρκες είναι εξαιρετικά δύσκολο να ανιχνευθούν», δήλωσε ο Nitya Labh, ειδικός σε θέματα θαλάσσιας ασφάλειας στη δεξαμενή σκέψης Chatham House με έδρα το Λονδίνο.
“Υπάρχουν διαφορετικοί τύποι, αυτοί που μπορούν να ρέουν στην επιφάνεια του νερού, αυτοί που μπορούν να αγκυροβοληθούν στο πάτωμα, αλλά επιπλέουν στη μέση και εκρήγνυνται όποτε αισθάνονται ή ανιχνεύουν ένα πλοίο κοντά. Και μετά υπάρχουν και κάποιοι που μπορούν να τοποθετηθούν στον πυθμένα της θάλασσας.”
Αυτό σημαίνει ότι ακόμη και αν εντοπιστούν οι νάρκες, μπορεί να χρειαστούν εβδομάδες ή μήνες για να τις καθαρίσουν.
Θαλάσσιες νάρκες: Γρήγορη τοποθέτηση, δύσκολο να καθαριστεί
«Δεν γνωρίζουμε την ακριβή ποσότητα ναρκών και δεν γνωρίζουμε τη συγκεκριμένη περιοχή όπου μπορεί να τοποθετηθούν νάρκες», είπε ο Peters. «Έτσι, υπάρχουν πολλές αβεβαιότητες αυτή τη στιγμή». Ενώ οι θαλάσσιες νάρκες μπορούν να τοποθετηθούν γρήγορα, η εκκαθάρισή τους είναι επίπονη. «Αλλά για αυτό ακριβώς προορίζεται το σκάφος», πρόσθεσε.
Τα ναρκαλιευτικά του γερμανικού πολεμικού ναυτικού είναι σχεδιασμένα να εντοπίζουν θαλάσσιες νάρκες χωρίς να ανιχνεύονται από αυτές. Πολλά ορυχεία αντιδρούν στο μαγνητικό πεδίο που δημιουργείται από τον χάλυβα, αλλά τα ναρκαλιευτικά έχουν κύτος κατασκευασμένο από μη μαγνητικό χάλυβα. Τα ναρκαλιευτικά μπορούν επίσης να λειτουργούν σε πολύ χαμηλές ταχύτητες σε λειτουργία stealth, έτσι ώστε οι έλικες ή οι κινητήρες του πλοίου να μην προκαλούν έκρηξη.Â
Τα μη επανδρωμένα συστήματα που μεταφέρονται από ναρκαλιευτικά είναι απαραίτητα για τις επιχειρήσεις εκκαθάρισης. Τα επιφανειακά drones “Seehund” προσομοιώνουν τις ακουστικές και μαγνητικές υπογραφές μεγάλων πλοίων, για να πυροδοτούν σκόπιμα νάρκες, ενώ υποβρύχια drones όπως το “Seefuchs” μπορούν να αναγνωρίσουν και να καταστρέψουν νάρκες κάτω από το νερό. Όταν αυτή η τεχνολογία αποτυγχάνει, αναπτύσσονται δύτες ορυχείων.
Αλλά μια κρίσιμη προϋπόθεση για μια αποστολή εκκαθάρισης ναρκοπεδίων είναι ότι οι γειτονικές χώρες – στην προκειμένη περίπτωση το Ιράν και χώρες όπως το Ομάν – πρέπει να δώσουν τη συγκατάθεσή τους.
Σύμφωνα με τον Γάλλο Πρόεδρο Εμανουέλ Μακρόν, περίπου 20 χώρες έχουν ήδη δεσμευτεί για συγκεκριμένες συνεισφορές στην αποστολή. “Είναι πολύ σημαντικό ότι η Γερμανία, η Γαλλία, το Ηνωμένο Βασίλειο, εάν συμμετέχουν, πρέπει να είναι ξεκάθαρα ότι δεν είναι συμβαλλόμενα μέρη στη σύγκρουση, ότι δεν παίρνουν το μέρος των ΗΠΑ ή του Ιράν. Πρέπει να είναι ουδέτεροι”, είπε ο Λαμπ.
Πιστεύει επίσης ότι η συμμετοχή των ναυτικών κρατών του Κόλπου όπως το Ομάν ή η Σαουδική Αραβία στην αποστολή θα ήταν επίσης επιθυμητή.
Οι πραγματικές διαπραγματεύσεις δεν έχουν ακόμη ξεκινήσει
Επομένως, το αν θα πραγματοποιηθεί μια ναυτική αποστολή εξαρτάται επίσης από το πώς θα εφαρμοστεί το αρχικό μνημόνιο κατανόησης μεταξύ του Ιράν και των ΗΠΑ. Αυτή η συμφωνία χρησιμεύει απλώς ως αφετηρία για διαπραγματεύσεις για επίμαχα ζητήματα, ιδιαίτερα το πυρηνικό πρόγραμμα του Ιράν, και αυτές οι διαπραγματεύσεις προορίζονται να οδηγήσουν σε μια τελική συμφωνία εντός 60 ημερών.
Την Τετάρτη, ο καγκελάριος Φρίντριχ Μερτς αμβλύνει τις προσδοκίες για γρήγορη έναρξη της αποστολής της Μπούντεσβερ, λέγοντας ότι η Μπούντεσταγκ δεν θα μπορέσει να απαντήσει στην αποστολή μέχρι την τελευταία εβδομάδα του κοινοβουλίου πριν από τις καλοκαιρινές διακοπές, οι οποίες ξεκινούν στις 6 Ιουλίου.
Ωστόσο, το Πολεμικό Ναυτικό έχει ήδη τοποθετηθεί. “Είμαστε έτοιμοι σε κάθε περίπτωση. Όταν έρθει η ώρα, θα είμαστε έτοιμοι”, τόνισε ο Πιστόριους. Σε περίπτωση ανάπτυξης, τα πλοία θα μπορούσαν να μετακινηθούν γρήγορα στα στενά του Ορμούζ. Μέχρι τότε, τα γερμανικά πλοία συμμετέχουν στη ναυτική αποστολή της ΕΕ ASPIDES, η οποία παρακολουθεί τους θαλάσσιους δρόμους στην Ερυθρά Θάλασσα.
Αυτό το άρθρο έχει μεταφραστεί από τα γερμανικά.
