ντοπιθηκίζω
Η αγορά ξεκίνησε την εβδομάδα με ισχυρή ανοδική δυναμική, ωθώντας για λίγο το BCI 182 5TC στο ανώτατο όριο των 39.000 $, υποστηριζόμενο κυρίως από την ισχύ στη λεκάνη του Ατλαντικού. Τα πρώτα κέρδη προήλθαν από μια σταθερή αγορά C3 και μια πιο αυστηρή λίστα ballaster, ιδιαίτερα για τις ημερομηνίες Μαΐου, ενώ η δραστηριότητα fronthaul έδωσε μια αξιοσημείωτη ώθηση.
Ωστόσο, αυτή η αρχική δύναμη αποδείχθηκε δύσκολο να διατηρηθεί. Η απόκλιση μεταξύ των λεκανών έγινε ολοένα και πιο εμφανής, με τον Ειρηνικό να δέχεται πιέσεις καθώς οι τιμές του C5 μειώθηκαν από τα μέσα των $13 στα $13 παρά τη συνεπή, αν και όχι επιθετική, συμμετοχή των ανθρακωρύχων. Αυτή η διάβρωση στην Ανατολή αντιστάθμισε τελικά τη σχετική ανθεκτικότητα του Ατλαντικού.
Αντίθετα, ο Ατλαντικός διατήρησε έναν πιο σταθερό τόνο για μεγάλο μέρος της εβδομάδας, με σποραδικές αλλά εντυπωσιακές αναμετρήσεις τόσο στις υπερατλαντικές όσο και στις προπορευόμενες διαδρομές που παρέχουν υποστήριξη. Η δραστηριότητα, ωστόσο, παρέμεινε άνιση και μέχρι το τελευταίο μέρος της εβδομάδας ακόμη και αυτή η λεκάνη άρχισε να παρουσιάζει σημάδια οροπέδιο.
Παναμάξ
Η αγορά Panamax είδε μια υποτονική και μικτή εβδομάδα, με περιορισμένη δραστηριότητα επισκευής από νωρίς και αυξανόμενες λίστες χωρητικότητας που επιβαρύνουν το κλίμα. Στον Ατλαντικό, η αρχική σταθερότητα από την ώθηση των επιτοκίων της περασμένης εβδομάδας έδωσε τη θέση της σε πιο ήπιες συνθήκες καθώς προχωρούσε η εβδομάδα, λόγω της αύξησης της διαθεσιμότητας των σκαφών και της αποδυνάμωσης της διατλαντικής ζήτησης σιτηρών.
Παρά τις σταθερές ροές εμπορευμάτων ορυκτών και εμπορευμάτων στη Βόρεια Ακτή της Νότιας Αμερικής, τα ποσοστά παρουσίασαν πτωτική τάση, με δείκτες όπως ο P1A να υποχωρούν. Αντίθετα, η Ασία παρέμεινε σχετικά ανθεκτική, υποστηριζόμενη από υγιείς όγκους φορτίου από την Αυστραλία, την Ινδονησία και τον Βόρειο Ειρηνικό, παράλληλα με την αυστηρότερη χωρητικότητα. Αυτή η σταθερή ζήτηση συνέβαλε στη διατήρηση σταθερότερων επιτοκίων στην περιοχή. Το P5TC έπεσε από 17.785 δολάρια σε 17.638 δολάρια την εβδομάδα.
Ultramax/Supramax
Μια θετική εβδομάδα για τον κλάδο με τους ιδιοκτήτες να βρίσκονται σταθερά σε θέση οδήγησης σε ορισμένους τομείς. Ο Ατλαντικός είδε μια υγιή ποσότητα ζήτησης από τον Κόλπο των ΗΠΑ για υπερατλαντικές διαδρομές, με 61.000-dwt να καθορίζεται στην Τουρκία στα 33.000 δολάρια. Ο Νότιος Ατλαντικός είδε επίσης ζήτηση, η οποία βοήθησε να διατηρηθούν τα επιτόκια σχετικά σταθερά, με μια παράδοση 63.500 dwt σταθεροποίησης από την Ουρουγουάη στη Σιγκαπούρη-Ιαπωνία στα 17.600 $ συν 760.000 $ μπόνους έρματος. Η Ήπειρος είδε λίγο περισσότερο ενδιαφέρον καθώς έκλεισε η εβδομάδα, με ένα ταξίδι παράδοσης 63.000-dwt σταθεροποίησης στη Βόρεια Ήπειρο στην Ανατολική Μεσόγειο στα 19.500 $. Η διαθεσιμότητα νωπών τονάζ παρέμεινε αυστηρότερη στην ασιατική αρένα, ενώ τα αυξημένα επίπεδα έρευνας διατήρησαν σταθερές τις τιμές. Από τη βόρεια επιχείρηση backhaul, μια επισκευή 63.000 dwt για ένα ταξίδι μέσω Βιετνάμ στην Ήπειρο με 18.000 $ για τις πρώτες 65 ημέρες και 21.000 $ στη συνέχεια. Από το νότο, ένα ultramax σταθεροποιήθηκε από τη ΝΑ Ασία μέσω Ινδονησίας στο WC India στα 31.000 $. Υπήρχε επίσης ένα υγιές ποσό κάλυψης περιόδου, με ένα νεόδμητο 64.000-dwt ex Imabari να καθορίζεται στα 22.000 $ για τουλάχιστον 5-7 μήνες συναλλαγών με καθαρό φορτίο.
Handysize
Η εβδομάδα παρουσίασε μια σταθερή ανοδική τάση, με το κλίμα να ενισχύεται μέρα με τη μέρα, παρόλο που ο αριθμός των ανακοινώσεων παρέμεινε σχετικά περιορισμένος.
Στον Ατλαντικό, ο Κόλπος των ΗΠΑ και η Νότια Αμερική ήταν οι κύριες πηγές ισχύος, υποστηρίζοντας σταθερότερα επιτόκια καθ’ όλη τη διάρκεια της εβδομάδας λόγω της έλλειψης ταχείας χωρητικότητας για τον Απρίλιο. Τα κυριότερα σημεία περιελάμβαναν ένα σκάφος 40.000 dwt που τοποθετήθηκε σε θέματα για ένα ταξίδι petcoke από το Dos Bocas στο Jacksonville με 17.000 $ και ένα ballaster 39.000 dwt από τη Douala που είχε τοποθετηθεί για ένα ταξίδι από τη Recalada στη Δυτική Ακτή της Νότιας Αμερικής στα 28.500 $. Εν τω μεταξύ, η Ήπειρος και η Μεσόγειος παρέμειναν σε μεγάλο βαθμό αμετάβλητες, με υποτονική δραστηριότητα και μόνο ελαφρά κέρδη επιτοκίων. Ένα σκάφος χωρητικότητας 39.000 dwt ανοιχτό στο Castellon 24 – στις 28 Απριλίου επισκευάστηκε για ένα φορτίο γύψου από το Μαρόκο στη Δυτική Αφρική στα 14.000 $.
Στην Ασία, η δυναμική αυξήθηκε σταθερά κατά τη διάρκεια της εβδομάδας. Η περιορισμένη διαθεσιμότητα άμεσης χωρητικότητας στο βορρά, σε συνδυασμό με την ισχυρότερη έρευνα τόσο από τις βόρειες όσο και από τις νότιες περιοχές, ώθησε τα ποσοστά υψηλότερα. Οι ιδιοκτήτες απέκτησαν αυξανόμενη μόχλευση, ωθώντας τους ναυλωτές να αυξήσουν τις προσδοκίες τους για τα επιτόκια. Τα επίπεδα δραστηριότητας παρέμειναν σταθερά, ενώ σημειώθηκε επίσης ενδιαφέρον για την περίοδο. Ένα σκάφος χωρητικότητας 38.000 dwt που άνοιξε στο Inchon στις 23 Απριλίου επισκευάστηκε για ένα ταξίδι στη Νοτιοανατολική Ασία στα 16.000 $.
Πηγή: Baltic Exchange
