φάή πολλοί άνθρωποι, η κατοχή ενός γιοτ είναι το απόλυτο όνειρο. Πρόσφατα, όμως, ανέφερα τι συμβαίνει όταν αυτό το όνειρο εγκαταλείπεται και η βαριά μάχη ενός ανθρώπου για να καθαρίσει τα σάπια σκάφη που άφησαν πίσω στην Κορνουάλη της Αγγλίας.
Στο ενημερωτικό δελτίο αυτής της εβδομάδας, είναι χαρά μου να ξαναεπισκεφτώ τον μηχανικό σκαφών της Κορνουάλης, Στιβ Γκριν, ο οποίος λέει ότι «σχεδόν λιποθύμησε» όταν εκατοντάδες αναγνώστες του Guardian πλημμύρισαν το crowdfunder του με δωρεές και ευχαριστήρια σημειώματα αφού είπαμε την ιστορία του.
Περισσότερα για την αποστολή του Green, και τη γενναιοδωρία των αναγνωστών που ακολούθησαν, μετά το κλίμα αυτής της εβδομάδας διαβάζουμε.
Απαραίτητα αναγνώσματα
Στο επίκεντρο
Χρησιμοποιώντας το ερειπωμένο φορτηγό του Volkswagen (με το όνομα Cecil) που λειτουργεί με δωρεά τσιπ λάδι από τοπικές παμπ, ο Steve Green είναι σε μια αποστολή να μεταφέρει 166 ξεχασμένα, αποσυντιθέμενα γιοτ από fiberglass από τους όμορφους, μυστικούς κολπίσκους των ποταμών Helford και Fal της Κορνουάλης.
Αυτά τα σκάφη είναι κάτι πολύ περισσότερο από ένα μάτι. Διαρρέουν τοξίνες στο νερό και οι θαλάσσιοι βιολόγοι συνέκριναν τα χιλιάδες «ακόντια» από υαλοβάμβακα που βρήκαν ενσωματωμένα στη σάρκα των θαλάσσιων πλασμάτων κοντά σε ναυάγια όπως αυτά με τις επιβλαβείς ίνες του αμιάντου.
Αυτό δεν είναι μόνο ένα πρόβλημα της Κορνουάλης. Σε ολόκληρο το Ηνωμένο Βασίλειο, τα σκάφη από υαλοβάμβακα που αγοράστηκαν στη φθηνή έκρηξη της ναυπήγησης σκαφών της δεκαετίας του 1960 και του 1970 φτάνουν τώρα στο τέλος της ζωής τους. Δεν υπάρχει σχέδιο για το τι να κάνουμε μαζί τους. Χωρίς να απαιτείται άδεια για ένα σκάφος στα παράκτια ύδατα εδώ, οι ιδιοκτήτες μπορούν απλά να εγκαταλείψουν ένα γιοτ και να εξαφανιστούν.
Κάθε σκάφος που σέρνει ο Γκριν (και ο Σεσίλ) κοστίζει στην Clean Ocean Sailing, τον μικροσκοπικό οργανισμό που διευθύνει με τη σύζυγό του, μεταξύ £1.000 και £3.000 για να τα πετάξει. Θα καταλήξουν όλοι στη χωματερή. Πέρυσι ο Γκριν, ο οποίος έχει μια νεαρή οικογένεια, συγκέντρωσε 8.000 £ σε προσωπικές πιστωτικές κάρτες, όταν φιλανθρωπικές επιχορηγήσεις δεν κάλυψαν όλα τα σκάφη που ρυμούλκησε στο κέντρο ανακύκλωσης στο Truro.
Έγραψα για τον Γκριν και τη σταυροφορία του πριν από δύο εβδομάδες. Μέσα σε μια ώρα από τη μετάδοση της ιστορίας μου στον ιστότοπο του Guardian, οι δωρεές άρχισαν να πέφτουν και δεν έχουν σταματήσει.
«Ακόμα τσιμπάμε τον εαυτό μας», λέει τώρα ο Γκριν, ακούγοντας ξεκάθαρα συναισθηματικός. “Είναι πέρα από την κατανόηση. Οι αναγνώστες του Guardian μας έχουν σώσει. Έχουν πραγματικά.â€
Τα άτομα έδωσαν οτιδήποτε από 2,50 £ έως 1.000 £ το καθένα και πήραν το pot του Green’s crowdfunder πολύ πάνω από 23.000 £. Λέει ότι τον συγκίνησαν και τα πολλά προσωπικά μηνύματα που τον ευχαριστούσαν και τον προέτρεπαν να συνεχίσει.
Ένας δωρητής που ονομάζεται Dan έγραψε: «Διαβάστε για εσάς στον Guardian. Ένας σωστός ήρωας.â€
«Απλώς διάβασε για το όμορφο έργο σου στην εφημερίδα», είπε ένας άλλος. “Είμαι συνταξιούχος στη μέση Αγγλία. Μου δίνεις χαρά στην καρδιά μου με τις γενναίες προσπάθειές σου.â€
Πολλοί συνεισφέροντες είπαν ότι έκαναν διακοπές, έπλευσαν ή απλώς έκαναν κωπηλασία στο νερό στην Κορνουάλη και ήθελαν να προστατευτούν αυτά τα ιδιαίτερα ποτάμια. «Υπέροχη δουλειά καθαρίζοντας τους κολπίσκους στους οποίους πέρασα την παιδική μου ηλικία, τόσο χαρούμενος που κάποιος νοιάζεται αρκετά ώστε να κάνει κάτι γι’ αυτό», είπε ένας.
Οι αναγνώστες που είπαν ότι δεν είχαν πάει ποτέ στην Κορνουάλη ήθελαν να βοηθήσουν και τον Green. Ένας δωρητής που ονομάζεται Λιζ έγραψε: «Απλώς διαβάστε αυτό το άρθρο του Guardian. Προς ντροπή μου δεν είχα ιδέα τι απέγιναν τα ανεπιθύμητα σκάφη και ζω στην ακτή του Γιορκσάιρ!»
Ο Γκριν μπορεί να μένει έκπληκτος από την ευγένειά τους, αλλά έχει ήδη κάνει δράση για να το χρησιμοποιήσει. Έχει βάλει νομικές ειδοποιήσεις σε περίπου 20 εγκαταλελειμμένα γιοτ, τα οποία δίνουν στους ιδιοκτήτες 30 ημέρες για να προσέλθουν και να τα διεκδικήσουν πριν τα πάρουν.
Συνήθως αυτό θα είναι τυπικό. «Οι περισσότεροι δεν θέλουν να βρεθούν», λέει ο Green.
Ωστόσο, ο ιδιοκτήτης ενός γιοτ 24 ποδιών έχει ήδη απαντήσει. «Έστειλαν email ζητώντας συγγνώμη και είπαν ότι ήταν ένα έργο που πήγε στραβά», λέει ο Green. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί τώρα να αρχίσει να το καθαρίζει από τα σκουπίδια, να το διασώζει και να το επιπλέει σε ένα μέρος όπου μπορεί να συρθεί στο ρυμουλκούμενο του Cecil ή να τραβηχτεί ανάντη στο Truro από την Annie, το 100χρονο ξύλινο «πειρατικό πλοίο» στο οποίο ζει ο Green για σχεδόν 20 χρόνια. Όμως, ενώ αυτός ο ιδιοκτήτης λυπάται, δεν προσφέρεται να πληρώσει τον λογαριασμό για τα τέλη που θα επιβαρυνθεί ο Green όταν φτάσει το σκάφος εκεί.
Λίγες μέρες μετά τη δημοσίευση της ιστορίας μου, ο Γκριν συγκέντρωσε αυτό που αποκαλεί «μικρό στρατό» ντόπιων εθελοντών και τράβηξε από το νερό επτά μικρές βάρκες, συμπεριλαμβανομένων εγκαταλελειμμένων λέμβων, γνωρίζοντας ότι για μια φορά μπορούσε να αντέξει οικονομικά να τις βάλει μέσα.
«Είναι καταπληκτικό να μπορείς να το κάνεις αυτό», λέει. “Είμαστε τόσο περιορισμένοι στο τι μπορούσαμε να κάνουμε λόγω των χρημάτων. Το να κολλάς μέσα, να βγάζεις όλα αυτά τα ναυάγια είναι απλά υπέροχο.â€
Γελάει και μετά μου λέει ήσυχα: «Ευχαριστώ. Φαίνεται ότι δεν το κάνουμε πλέον μόνοι μας.â€
Διαβάστε περισσότερα:
«Έπρεπε να είμαι σε αυτό το παράξενο, επίπεδο μέρος»: πώς ένας κήπος του Όρκνεϊ θεράπευσε έναν συγγραφέα
Ένα πλοίο, τρεις θάνατοι: η συγκλονιστική αλήθεια πίσω από τις συνθήκες εργασίας σε ένα κινεζικό αλιευτικό σκάφος
«Το νερό δεν είναι πια φίλος μας»: πώς η βυθοκόρηση ωθεί τη λιμνοθάλασσα του Λάγκος προς την κατάρρευση του οικοσυστήματος
