Θα ήταν κρίμα να ξεχάσουμε ότι εκτός από τις ηλεκτρικές θηριωδίες με παχυδερμικό βάρος, η Lotus εξακολουθεί να προσφέρει ένα αξιόλογο μικρό σπορ αυτοκίνητο με θερμικό κινητήρα, τοποθετημένο όπως θα έπρεπε πίσω από τους επιβάτες. Υπενθυμίζουμε ότι οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν μεταξύ του V6 3,5 λίτρων προέλευσης Toyota ή του 4κύλινδρου 2,0 λίτρων προέλευσης AMG. Ο V6 έχει σίγουρα την αρχοντιά και τον ήχο με το μέρος του, αλλά ο εξαγριωμένος κινητήρας AMG ταιριάζει απόλυτα με την αρχική φιλοσοφία της Lotus. Και μάλιστα, εδώ είναι σε μια νέα, ακόμα πιο νευρική παραλλαγή.
Μετά την Emira Turbo, στην οποία αποδίδει 365 ίππους, και την Emira Turbo SE, στην οποία προσφέρει 406 ίππους, το βρίσκουμε πλέον στο Emira 420 Sport. Σας αφήνουμε να μαντέψετε την ισχύ, αλλά σας δίνουμε τη ροπή: 500 Nm. Όλα αυτά αποστέλλονται στους πίσω τροχούς, μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη 8 σχέσεων. Έτσι, το Sport 420 παίρνει από το Turbo SE τον τίτλο του ταχύτερου «4-ποδιού» αυτοκινήτου στον κόσμο (αν εξαιρέσουμε αυτήν την πολύ περιορισμένη έκδοση της Αυστραλίας), με ένα μικρό δέκατο λιγότερο στην άσκηση 0-100 (3,9 δευτερόλεπτα) και 299 km/h στην κορυφή, σε σύγκριση με 291 km/h για τη μικρή αδερφή.
Προστέθηκε το πίσω κάλυμμα
Αισθητικά, θα αναγνωρίσουμε το Sport 420 από το μπροστινό του άκρο που έχει ανανεωθεί για την αεροδυναμική (συμπεριλαμβανομένων των σέσουλα αέρα στα φτερά), τις φαρδιές φούστες του και ειδικά το ανοιχτό πίσω καπό του, μια λεπτή υπενθύμιση του Esprit Turbo της δεκαετίας του 1980.
Δεν μπορούμε ποτέ να ορκιστούμε σε τίποτα, αλλά αυτό το Sport 420 είναι πιθανώς η τελευταία λαμπρότητα του κινητήρα AMG, τουλάχιστον στη Lotus. Γιατί ήδη γνωρίζουμε ότι από το 2027, τόσο ο ιαπωνικός V6 όσο και ο γερμανικός 4κύλινδρος θα αντικατασταθούν από έναν 3.0 λίτρων V6, τούρμπο και υβριδικό, με την υπογραφή Horse Powertrains, την κοινοπραξία της Renault και της Geely.
