ΓΝΩΜΗ. «Ιρανική κρίση: η μετάβαση στην ηλεκτρική πρόωση είναι ένα γεωπολιτικό ζήτημα και όχι πλέον οικολογικό»

Του Olivier Sueur, ιδρυτή της OSStratégie, συνεργαζόμενου ερευνητή στο Institute for Applied Geopolitics, Senior Advisor Mews Partners

Η αποτυχία των διαπραγματεύσεων στο Ισλαμαμπάντ οδήγησε σε μια άνευ προηγουμένου κατάσταση διπλού σωρευτικού αποκλεισμού των Στενών του Ορμούζ από το ιρανικό καθεστώς εναντίον εμπορικών πλοίων και από τις Ηνωμένες Πολιτείες στα ιρανικά λιμάνια. Αν οι δύο πρωταγωνιστές κρατιούνται γερά και μόνιμα από την κατσίκα, δεν είμαστε έτοιμοι να γελάσουμε με αυτό. Πράγματι, ένα βαρέλι Brent, που διαπραγματευόταν στα 72 δολάρια στα τέλη Φεβρουαρίου, έχει ξεπεράσει το συμβολικό όριο των 100 δολαρίων. Στο τέλος των έξι εβδομάδων κρίσης, οι τιμές στην αντλία στη Γαλλία έφθασαν σε επίπεδα ρεκόρ από το 1985: το ντίζελ κορυφώνεται στον εθνικό μέσο όρο στα 2,23 €/λίτρο (έναντι 1,72 €/λίτρο πριν από τη σύγκρουση ή +30%), η βενζίνη SP95 υπερβαίνει τα 2 €/λίτρο (+15%), πυροδοτώντας τη συνήθη χρήση των στρατηγικών αποθεμάτων και τη χρήση των συνήθων φορολογικών αποθεμάτων.

Συνηθισμένο εκτός από το ότι πλέον η εναλλακτική υπάρχει λόγω δύο ανταγωνιστικών τρόπων πρόωσης, της ηλεκτρικής και της θερμικής. Αυτή είναι μια θεμελιώδης διαφορά σε σύγκριση με τις πετρελαϊκές κρίσεις του 1973, του 1979 ή του 2008. Πράγματι, οι μεταφορές αυτοκινήτων, επιβατών και εμπορευμάτων, θεωρούνταν μέχρι τα τελευταία χρόνια ως οικονομικός τομέας ανοιχτός στον ανταγωνισμό, με τα καύσιμα απαραίτητα να υπόκεινται στις ιδιοτροπίες της αγοράς πετρελαίου με ομοιόμορφο τρόπο για ολόκληρο τον κόσμο αφού υπήρχε μόνο ένας τύπος πρόωσης. Ωστόσο, όλοι θα συμφωνήσουν ότι το να μπορείς να εγγυηθείς στους συμπολίτες σου την ελευθερία να ταξιδεύουν στην εθνική επικράτεια αποτελούσε πάντα στρατηγικό ζήτημα: λειτουργία της οικονομίας, παροχή πόλεων, υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης.

Από αυτή την άποψη, τα παραδείγματα της Κίνας και των Ηνωμένων Πολιτειών είναι εξαιρετικά ενδεικτικά. Από την αμερικανική πλευρά, η θερμική πρόωση ευνοείται επειδή οι Ηνωμένες Πολιτείες είναι η πρώτη χώρα παραγωγής πετρελαίου στον κόσμο από το 2017 με παραγωγή διπλάσια από τη Σαουδική Αραβία: εάν αυτό το νέο πετρελαϊκό σοκ προκαλεί πληθωρισμό, δεν υπάρχει κίνδυνος για την αμερικανική ασφάλεια κυκλοφορίας σε περίπτωση διακοπής των γραμμών ανεφοδιασμού παγκοσμίως. Από την κινεζική πλευρά, δεν έχουμε πετρέλαιο, αλλά έχουμε ιδέες, και κυρίως ένα στρατηγικό όραμα του θέματος: μια οικονομία βασισμένη στο πετρέλαιο και το φυσικό αέριο που θα μπορούσε να διακοπεί ανά πάσα στιγμή από τον Αμερικανό ανταγωνιστή, ήταν θεμελιώδες να οικοδομήσουμε μια εναλλακτική, στην προκειμένη περίπτωση με ηλεκτρική πρόωση. Το αποτέλεσμα μετά από 20 χρόνια προσπάθειας είναι αξιοσημείωτο με τον πλήρη έλεγχο της αλυσίδας παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων, τη δημιουργία της αντίστοιχης υποδομής και μερίδιο εθνικής αγοράς 100% ηλεκτρικών οχημάτων σχεδόν 30% το 2025. Τον Δεκέμβριο του 2025, για πρώτη φορά, οι πωλήσεις ηλεκτρικών βαρέων φορτηγών οχημάτων ξεπέρασαν αυτές των θερμικών οχημάτων στην Κίνα.

Τι γίνεται με την Ευρώπη; Η συνειδητοποίηση αργεί. Στις 10 Απριλίου, ο Πρωθυπουργός Σεμπαστιέν Λεκόρνου περιέγραψε την ενεργειακή ανεξαρτησία ως «θέμα εθνικής ασφάλειας» και ανακοίνωσε τον διπλασιασμό της υποστήριξης για την ηλεκτροδότηση, από 5,5 σε 10 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως μέχρι το 2030, σπάζοντας έτσι τη λογική της γενικής καταναλωτικής βοήθειας. Γεγονός παραμένει ότι το πρόβλημα εξακολουθεί να μην αντιμετωπίζεται με γεωπολιτικούς όρους: οι συζητήσεις εξακολουθούν να είναι μεταξύ της οικονομίας και της οικολογίας, μεταξύ της προστασίας της αυτοκινητοβιομηχανίας μας από την Κίνα και της κλιματικής μετάβασης σύμφωνα με τη ρυθμιστική λογική. Ωστόσο, σε έναν κόσμο στρατηγικού ανταγωνισμού, ο έλεγχος της ενοποίησης μεταξύ του οχήματος και της προωστικής του ενέργειας προσφέρει πλέον τη δυνατότητα στα κράτη να κάνουν επιλογές που προστατεύουν τον πληθυσμό τους. Όπως η κοινή γεωργική πολιτική επέτρεψε την επισιτιστική αυτάρκεια της Ευρώπης, μια κοινή πολιτική κινητικότητας με επίκεντρο την ηλεκτρική υποδομή και μια προστατευμένη αγορά βρίσκεται στο επίκεντρο της ευρωπαϊκής κυριαρχίας σε έναν κόσμο όπου η γεωπολιτική έχει γίνει και πάλι πρωταρχική.

Εικονογράφηση από το ενημερωτικό δελτίο της Ma Tribune