Ο Κίμι Αντονέλι κερδίζει το Grand Prix της Formula 1 του Μονακό μετά από ατυχήματα και δράμα με την κόκκινη σημαία

Ο Kimi Antonelli κέρδισε ένα δραματικό Grand Prix της Formula 1 Monaco την Κυριακή, διευρύνοντας το προβάδισμά του στο πρωτάθλημα στους επιβλητικούς 66 βαθμούς μετά από έναν αγώνα που διακόπηκε δύο φορές από ατυχήματα και μια κόκκινη σημαία.

Εγγραφείτε για να διαβάσετε αυτήν την ιστορία χωρίς διαφημίσεις

Αποκτήστε απεριόριστη πρόσβαση σε άρθρα χωρίς διαφημίσεις και αποκλειστικό περιεχόμενο.

Η νίκη «φώτα με σημαία» στους εμβληματικούς δρόμους του Μόντε Κάρλο σηματοδοτεί την πέμπτη συνεχόμενη νίκη του 19χρονου Ιταλού, συνεχίζοντας ένα εξαιρετικό σερί στη δεύτερη σεζόν του στην F1.

Ο συνάδελφός του οδηγός της Mercedes, Τζορτζ Ράσελ, ο πλησιέστερος αντίπαλος του για το πρωτάθλημα, τερμάτισε εκτός βαθμών αφού η ομάδα του απέτυχε να εκτελέσει σωστά μια ποινή πέντε δευτερολέπτων – ένα λάθος που οδήγησε σε μια ακόμη πιο σκληρή κύρωση και τον έριξε στο πίσω μέρος του grid.

Ο Λιούις Χάμιλτον της Ferrari τερμάτισε δεύτερος, κερδίζοντας 2 βαθμούς μπροστά από τον Ράσελ στη δεύτερη θέση του πρωταθλήματος, με τη σύντροφό του Κιμ Καρντάσιαν να παρακολουθεί από τη μάντρα καθώς σήκωνε το τρόπαιο. Ο Isack Hadjar ολοκλήρωσε το βάθρο στην τρίτη θέση, κατακτώντας τον πρώτο του τερματισμό στη Formula 1 στους τρεις πρώτους για τη Red Bull.

Είναι η πέμπτη συνεχόμενη νίκη του Antonelli και η δεύτερη συνεχόμενη κούρσα που κερδίζει ενώ ο Russell δεν κατάφερε να σκοράρει. Το προβάδισμα του Antonelli στο πρωτάθλημα έναντι του Russell είναι πλέον 68 βαθμοί.

“Ήταν ένα απίστευτο Σαββατοκύριακο. Απίστευτος αγώνας», είπε ο Antonelli σε μια ζωντανή συνέντευξη μετά τον αγώνα. â€œΗ δουλειά δεν τελείωσε. Ξέρετε, είναι ακόμα μια μεγάλη σεζόν. Πρέπει να συνεχίσουμε να πιέζουμε, να συνεχίσουμε να ανεβάζουμε τον πήχη. Ο στόχος είναι να συνεχίσουμε να αποδίδουμε έτσι.â€

Με 16 αγώνες να απομένουν και 25 βαθμούς για μια νίκη, ο Russell έχει πολλές ευκαιρίες να ανακάμψει. Αλλά αν η φόρμα του Antonelli κρατήσει, το έλλειμμα θα είναι ένα μνημειώδες έργο που πρέπει να ξεπεραστεί.

Ο Russell είχε προκριθεί έκτος το Σάββατο, τέσσερα δέκατα από τον ρυθμό του Antonelli, και η Κυριακή του ξέσπασε νωρίς όταν έμεινε πίσω από τον πιο αργό Hadjar. Σε μια σκοτεινή συμβολική στιγμή, χτυπήθηκε από τον συμπαίκτη του γύρω από τον Γύρο 54.

Ο Ράσελ ήταν ανάμεσα σε περίπου μισή ντουζίνα οδηγούς που τιμωρήθηκαν για υπερβολική ταχύτητα στα pit-lane – ένας ασυνήθιστα υψηλός αριθμός.

«Περισσότερα πέναλτι από έναν τελικό Παγκοσμίου Κυπέλλου», είπε ο τηλεοπτικός σταθμός Sky F1 Ντέιβιντ Κροφτ στον αέρα.

Το Μονακό είναι το στολίδι του ημερολογίου της Formula 1, έναν αγώνα που επιθυμεί κάθε οδηγός. Το κύκλωμα διασχίζει τους δρόμους του Μόντε Κάρλο «πέρα από το λιμάνι, ένα διάσημο καζίνο, και μέσα από ένα τούνελ» απαιτώντας αμείλικτη συγκέντρωση καθώς τα αυτοκίνητα απομακρύνονται εκατοστά από τα εμπόδια.

Οι τρεις τελευταίοι νικητές του Grand Prix του Μονακό – ο Lando Norris το 2025, ο Charles Leclerc το 2024 και ο Max Verstappen το 2023 – όλοι δεν κατάφεραν να τερματίσουν τον αγώνα. Ο Leclerc μεγάλωσε στην πόλη και ήταν στην πορεία για την τρίτη θέση πριν το αυτοκίνητό του χτυπήσει στα εμπόδια.

Ο αγώνας ανέβηκε στον 60ο γύρο μετά από μια σύγκρουση που οδήγησε σε ένα αυτοκίνητο ασφαλείας, που ακολούθησε ένα άλλο τρακάρισμα και αυτοκίνητο ασφαλείας. Ο αγώνας διακόπηκε σύντομα με κόκκινη σημαία, αφού οι υπεύθυνοι της F1 είπαν ότι έπρεπε να επιθεωρήσουν «διάλυση πίστας» στη στροφή 19, όπου συνέβησαν τα δύο ατυχήματα από τον Lance Stroll της Aston Martin και τον Charles Leclerc της Ferrari.

«Είναι σαν να μην είχα καθόλου πίσω φρένα», είπε ένας απογοητευμένος Leclerc σε μια συνέντευξη που μεταδόθηκε στο Sky F1. “Σήμερα μοιάζω με ηλίθιο.â€

Ο αγώνας ξεκίνησε ξανά στον 68ο γύρο με 10 γύρους για να ολοκληρωθούν. Ο Αντονέλι κράτησε το προβάδισμά του σε μόνιμο ξεκίνημα.

Η νεότερη γενιά αυτοκινήτων, που είναι μικρότερα, και πάλι δυσκολεύτηκε να προσπεράσει στην πίστα. Στο πρώτο στάδιο του αγώνα, ο Russell και ο Norris εμφιαλώθηκαν και οι δύο πίσω από πιο αργά αυτοκίνητα, αλλά δεν μπορούσαν να βρουν τρόπο να τους προσπεράσουν στα στενά δρομάκια.

Υπήρχε επίσης τεχνογνωσία από πολλές ομάδες, χρησιμοποιώντας έναν οδηγό για να επιβραδύνει το πακέτο για να βοηθήσει τον άλλο οδηγό τους να κερδίσει θέσεις.

Κάποια στιγμή, ο Νόρις, ο ισχύων παγκόσμιος πρωταθλητής και περσινός νικητής του Μονακό, κλήθηκε από την ομάδα του να επιβραδύνει σκόπιμα και να κρατήσει τον Ράσελ για να προσπαθήσει να βοηθήσει τον συμπαίκτη του στη McLaren, Όσκαρ Πιάστρι. Ο Νόρις, ο οποίος νοσηλευόταν ύποπτα προβλήματα με τη μονάδα ισχύος σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, τελικά αποσύρθηκε.

Τέτοιες ενέργειες είναι νόμιμες σύμφωνα με τους κανόνες της F1, αλλά θεωρούνται ως αντίθετες με τους καλούς αγώνες. Οι οδηγοί τείνουν να μην τους αρέσει να τα εκτελούν.

«Είμαστε πολύ έξυπνοι με αυτό», είπε ο Alex Albon από το ραδιόφωνο της ομάδας αφού του είπαν να εφαρμόσει την ίδια τακτική και να επιβραδύνει ένα τρένο με αυτοκίνητα για να βοηθήσει τον συμπαίκτη της Williams, Franco Colapinto.

Η F1 έχει αγωνιστεί για να κάνει το Μονακό πιο ευνοϊκό στους αγώνες τροχού με τροχό. Το Grand Prix έχει επικριθεί ως μια πομπή όπου οι ζεστοί γύροι του Σαββάτου αποφασίζουν το αποτέλεσμα.

Ο Verstappen προκρίθηκε δεύτερος αλλά σταμάτησε στην εκκίνηση, πέφτοντας στο τελευταίο διάστημα καθώς το μονοθέσιό του κινούνταν αργά. Σύντομα κλήθηκε στο pit lane για να αποσυρθεί από τον αγώνα.

«Ο κινητήρας μόλις έπεσε νεκρός», είπε ο Verstappen.