Κάμερες ταχύτητας έχουν εμφανιστεί σε σχολικές ζώνες σε όλη τη Φλόριντα, συμπεριλαμβανομένης αυτής στην κομητεία Broward.
Joel Rose/NPR
απόκρυψη λεζάντας
εναλλαγή λεζάντας
Joel Rose/NPR
ΜΙΑΜΙ – Εάν έχετε οδηγήσει πρόσφατα στη Φλόριντα, μπορεί να έχετε δει τις κάμερες ταχύτητας να ξεπηδούν σε σχολικές ζώνες σε όλη την πολιτεία.
Ο Κάρλος Ακόστα εύχεται να μην το είχε κάνει.
«Νομίζω ότι είναι μια αρπαγή χρημάτων», είπε ο Ακόστα. “Αυτό είναι που με εκνευρίζει περισσότερο. Όλα έχουν να κάνουν με το να βγάζω χρήματα.”
Εκατομμύρια οδηγοί σε όλη τη χώρα συναντούν αυτοματοποιημένες κάμερες ταχύτητας για πρώτη φορά, ή θα το κάνουν σύντομα. Οι υποστηρικτές της ασφάλειας λένε ότι υπάρχουν σαφείς ενδείξεις ότι αυτές οι κάμερες λειτουργούν για να κάνουν τους δρόμους ασφαλέστερους. Αλλά υπάρχει επίσης μια αυξανόμενη αντίδραση από τους οδηγούς στη Φλόριντα και όχι μόνο.
Οδηγοί όπως ο Acosta, ο οποίος εργάστηκε στο γραφείο του σερίφη του Miami-Dade για 27 χρόνια πριν συνταξιοδοτηθεί. Αυτή την άνοιξη, ο Acosta λέει ότι πήρε δύο εισιτήρια για κάμερα ταχύτητας σε σχολικές ζώνες κοντά στο σπίτι του σε ένα προάστιο του Μαϊάμι.
«Είμαι υπέρ της προστασίας των παιδιών που έρχονται και φεύγουν από το σχολείο», είπε ο Ακόστα.
Αλλά λέει ότι και τα δύο εισιτήριά του εκδόθηκαν στη μέση της ημέρας, όταν αυτά τα παιδιά ήταν μέσα στο σχολείο. “Έτσι, βασικά σας δίνουν μια αναφορά για να υπερβείτε το κανονικό όριο ταχύτητας”, είπε. «Εκεί σκάς».
Η Φλόριντα προστέθηκε πρόσφατα στον αυξανόμενο κατάλογο των πολιτειών όπου επιτρέπονται οι κάμερες ταχύτητας. Το ίδιο και η Καλιφόρνια, η Χαβάη, το Μίσιγκαν και η Μινεσότα. Είναι πλέον νόμιμοι περισσότερες από δύο δωδεκάδες πολιτείεςμε το καθένα να ακολουθεί διαφορετική προσέγγιση όσον αφορά το πού βρίσκονται οι κάμερες και πού πηγαίνουν τα χρήματα.
Γενικά, οι υποστηρικτές της ασφάλειας λένε ότι αυτές οι κάμερες λειτουργούν και σώζουν ζωές αναγκάζοντας τους οδηγούς να επιβραδύνουν.
«Το όλο θέμα των καμερών είναι η μείωση των ταχυτήτων, γεγονός που οδηγεί σε ατυχήματα με χαμηλότερες ταχύτητες όταν συμβαίνουν, έτσι ώστε να υπάρχουν λιγότεροι θάνατοι», δήλωσε ο Raul Avelar, μηχανικός στο Insurance Institute for Highway Safety, έναν μη κερδοσκοπικό ερευνητικό οργανισμό που χρηματοδοτείται από τον κλάδο ασφάλισης αυτοκινήτων.
Ο Avelar δείχνει σε πολλαπλές μελέτες στις ΗΠΑ που εμφανίζουν κάμερες μπορούν να μειώσουν την ταχύτητα κατά 70% ή περισσότερο. Μια μελέτη στο Μέριλαντ διαπιστώθηκε ότι οι κάμερες ταχύτητας μείωσαν την πιθανότητα σοβαρού τραυματισμού κατά 39%.
Αλλά κάποιοι οδηγοί πιέζουν πίσω. Ο Ted Hollander είναι δικηγόρος στο The Ticket Clinic, μια δικηγορική εταιρεία που είναι παρακολούθηση των τοποθεσιών των καμερών ταχύτητας στη Φλόριντακαι καταπολέμηση των εισιτηρίων στο δικαστήριο.
«Δεν πιστεύουμε ότι είναι πραγματικά θέμα ασφάλειας, γιατί αν ήταν, θα ήταν μόνο τις στιγμές που τα παιδιά είναι κοντά, όχι όταν είναι στο σχολείο», είπε ο Hollander. «Αισθανόμαστε ότι είναι ένας παράνομος φόρος και θέλουμε να κάνουμε ό,τι μπορούμε για να προστατεύσουμε τους ανθρώπους».
Οι επικριτές των καμερών ταχύτητας μπορεί να έχουν βρει έναν σύμμαχο στο Υπουργείο Μεταφορών της κυβέρνησης Τραμπ.
Τον περασμένο μήνα, η Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αυτοκινητοδρόμων αθόρυβα απογυμνωμένες κάμερες ταχύτητας από μια λίστα με “Αποδεδειγμένα αντίμετρα ασφαλείας», όπως είναι γνωστά, έχουν αποδειχθεί ότι μειώνουν τις συγκρούσεις και σώζουν ζωές, μαζί με ποδηλατόδρομους και άλλα μέτρα που σχετίζονται με την ταχύτητα.
Η FHWA είπε ότι οι αλλαγές στον ιστότοπό της αποτελούν μέρος μιας ευρύτερης αναθεώρησης των συστάσεων ασφάλειας για να διασφαλιστεί ότι ευθυγραμμίζονται με τις προτεραιότητες της κυβέρνησης Τραμπ, αν και οι υποστηρικτές της ασφάλειας υποστηρίζουν ότι το DOT υπονομεύει στρατηγικές που έχουν ήδη αποδειχθεί ότι λειτουργούν.
Οι υποστηρικτές της κάμερας ταχύτητας αμφισβητούν επίσης ότι αυτά τα προγράμματα αποσκοπούν στην αύξηση των εσόδων.
«Έχουμε τόσες πολλές διασφαλίσεις ενσωματωμένες σε αυτό για να βεβαιωθούμε ότι είναι καθαρά μια προσπάθεια ηρεμίας της κυκλοφορίας και μείωσης της ταχύτητας και όχι μια αρπαγή χρημάτων, όχι ένα εργαλείο επιτήρησης», δήλωσε η εκπρόσωπος Laura Friedman, D-Calif., η οποία εκπροσωπεί μέρος της περιοχής του Λος Άντζελες.
Πριν ενταχθεί στο Κογκρέσο, ως μέλος της πολιτειακής συνέλευσης, ο Friedman έγραψε τον νόμο της Καλιφόρνια για τις κάμερες ταχύτητας. Οποιαδήποτε χρήματα συγκεντρωθούν από το πρόγραμμα κάμερας ταχύτητας εκεί πρέπει να επενδυθούν σε βελτιώσεις ασφάλειας στους δρόμους όπου εκδόθηκαν τα εισιτήρια, είπε ο Φρίντμαν.
Οι πρώτες κάμερες ταχύτητας στην πολιτεία κυκλοφόρησαν πέρυσι στο Σαν Φρανσίσκο, ενώ ακολούθησε το Όκλαντ νωρίτερα φέτος.
Αλλά η μεγάλη δοκιμασία του νόμου της Καλιφόρνια πλησιάζει τους επόμενους μήνες, όταν οι κάμερες ταχύτητας πρόκειται να ενεργοποιηθούν στο Λος Άντζελες – μια πόλη που έχει οριστεί εδώ και καιρό από την αγάπη της για τα αυτοκίνητα, ειδικά τα γρήγορα.
Ωστόσο, η Friedman λέει ότι πολλοί από τους ψηφοφόρους της καλωσορίζουν τις κάμερες.
«Όταν οι άνθρωποι έρχονται μπροστά και λένε: «Φοβήθηκα να διασχίσω το δρόμο σε αυτήν την περιοχή ή είχαμε αγώνες δρόμου συνεχώς όλη τη νύχτα», το να τους βλέπεις να έχουν τώρα την ευκαιρία να κάνουν κάτι γι ‘αυτό», είπε. «Θα κάνει πιο δύσκολο για τους ανθρώπους να επιταχύνουν, και αυτό είναι καλό».
