Η Ουκρανία εντείνει τα μέτρα για την προστασία των σιδηροδρόμων

Τους τελευταίους μήνες παρατηρήθηκε αύξηση των επιθέσεων ρωσικών μη επανδρωμένων αεροσκαφών σε ατμομηχανές, σταθμούς και υποδομές. Περισσότερες από 1.600 επιθέσεις αναφέρθηκαν τους πρώτους οκτώ μήνες του 2026, σύμφωνα με τον Oleh Holovashchenko από την Ukrzaliznytsia, τον κρατικό σιδηροδρομικό φορέα.

Στις 16 Σεπτεμβρίου, ένα τρένο που ταξίδευε μεταξύ της πρωτεύουσας Κιέβου και του Μικολάιβ στη νότια Ουκρανία χτυπήθηκε από ρωσικό drone. Την προηγούμενη μέρα, ένα άλλο τρένο στην περιοχή Volhynia δέχθηκε επίθεση κοντά στα πολωνικά σύνορα.

Δύο ημέρες νωρίτερα, ένα drone είχε χτυπήσει την ατμομηχανή ενός επιβατικού τρένου στο συνοριακό πέρασμα Yahodyn, μόλις δύο χιλιόμετρα (1,2 μίλια) από την πολωνική επικράτεια. Κανείς δεν τραυματίστηκε, καθώς το σύστημα παρακολούθησης της Ukrzaliznytsia είχε προηγουμένως εντοπίσει το drone και το τρένο είχε εκκενωθεί περίπου 15 λεπτά πριν από την επίθεση. Εκείνη την ώρα, ο διευθυντής της CIA Ντέιβιντ Πετρέους βρισκόταν σε άλλο τρένο στον ίδιο σταθμό.

Ένα ξεχωριστό τρένο που μετέφερε αρκετούς πρώην Ευρωπαίους ηγέτες, συμπεριλαμβανομένου του πρώην πρωθυπουργού της Βρετανίας Μπόρις Τζόνσον και συμβούλων ασφαλείας είχε σταματήσει στον σταθμό νωρίτερα την ίδια μέρα. Οι ουκρανικές αρχές πιστεύουν ότι αυτό το διπλωματικό τρένο ήταν ο πραγματικός στόχος του drone, αλλά το τρένο αναχώρησε νωρίτερα από το προγραμματισμένο.

«Ο τρόμος του Πούτιν» κατά των ουκρανικών logistics

Η Ρωσία έχει καταστρέψει ή καταστρέψει περισσότερες από 500 ουκρανικές ατμομηχανές από τότε που ξεκίνησε η πλήρης εισβολή της στην Ουκρανία το 2022. Περισσότερες από τις μισές από αυτές τις επιθέσεις έγιναν φέτος, σύμφωνα με ανάρτηση στην πλατφόρμα κοινωνικής δικτύωσης X του Ουκρανού υπουργού Εξωτερικών Andrii Sybiha. Είπε ότι μέρος του «τρόμου του Πούτιν» ήταν να αποσταθεροποιήσει το σύστημα logistics της Ουκρανίας.

Ο υπουργός κάλεσε τους διεθνείς εταίρους να αυστηροποιήσουν περαιτέρω τις κυρώσεις κατά της Ρωσίας και να παράσχουν οικονομική βοήθεια στην ουκρανική κυβέρνηση, ώστε να μπορεί να προμηθευτεί περισσότερες ατμομηχανές που να είναι συμβατές με το ευρύμετρο της Ουκρανίας της σοβιετικής εποχής (1.520 χιλιοστά ή σχεδόν 5 πόδια).

«Ο σιδηρόδρομος της Ουκρανίας κρατά τη χώρα σε κίνηση», είπε η Sybiha. «Επιτρέπει την ταχεία εκκένωση αμάχων από περιοχές της πρώτης γραμμής, μεταφέρει βασικά φορτία και διατηρεί τα σιτηρά και άλλα κρίσιμα αγαθά να διακινούνται σε όλη τη χώρα».

Η Ρωσία στόχευε συγκεκριμένα τις ατμομηχανές επειδή ήταν ιδανικές από τεχνική άποψη, είπε ο Βασίλ Σεφτσένκο, πρώην υφυπουργός Μεταφορών της Ουκρανίας. «Η θερμική υπογραφή μιας ατμομηχανής είναι πολύ μεγάλη και σχεδόν αδύνατο να χαθεί», είπε στην DW. Το χτύπημα σε μια ηλεκτρική ατμομηχανή θα προκαλέσει μια πυρκαγιά που μπορεί να παραλύσει μια ολόκληρη σιδηροδρομική γραμμή.

Ο Σεφτσένκο επεσήμανε επίσης ότι οι ατμομηχανές δεν μπορούσαν να αντικατασταθούν αμέσως, αλλά έπρεπε να παραγγελθούν εκ των προτέρων και αυτό μπορεί να πάρει χρόνια. Η Ukrzaliznytsia λέει ότι βρίσκονται σε εξέλιξη διαπραγματεύσεις με διάφορους διεθνείς εταίρους και έχει ήδη υπογραφεί σύμβαση με τη γαλλική εταιρεία Alstom. Αυτές οι ατμομηχανές έχουν προγραμματιστεί να αρχίσουν να φτάνουν το επόμενο έτος.

Στο μεταξύ επισκευάζονται και τα τρένα. «Ενώ οι κορυφαίες προτεραιότητές μας ήταν η εξοικονόμηση κόστους, η παροχή άνεσης στο πλήρωμα του τρένου και η διασφάλιση ότι τα τρένα ήταν ελκυστικά, αυτά έχουν αλλάξει», είπε ο Χολοβάστσενκο. “Αυτό που είναι πιο σημαντικό σήμερα είναι ότι η ατμομηχανή είναι τεχνικά υγιής και έτοιμη να μεταφέρει επιβάτες και φορτία.” Αλλά πρόσθεσε ότι ήταν δύσκολο να προστατευθούν τα τρένα από τα όπλα της Ρωσίας.

Ο Zelenskyy εντείνει την προστασία των υποδομών ζωτικής σημασίας

Στις 15 Σεπτεμβρίου, ο Ουκρανός πρόεδρος Volodymyr Zelenskyy πραγματοποίησε συνάντηση με το επιτελείο του Ανώτατου Διοικητή για να συζητήσει την ενίσχυση της προστασίας των ζωτικών υποδομών και της επιμελητείας.

Τα βασικά ζητήματα ήταν τα συμβόλαια για την παραγωγή συστημάτων προστασίας για υποδομές ζωτικής σημασίας και υλικοτεχνική υποστήριξη, αλλά πρόσθεσε ότι υπήρχαν σχέδια για επέκταση του στοιχείου ηλεκτρονικού πολέμου και αναδιοργάνωση της λειτουργίας καθορισμένων κινητών ομάδων πυρός, καθώς και ενίσχυση των γραμμών αεράμυνας.

Ο Ζελένσκι είπε ότι λαμβάνονται επίσης αποφάσεις για εφεδρικές διαδρομές logistics σε περιοχές πρώτης γραμμής και έδωσε εντολή στο Υπουργείο Οικονομικών της Ουκρανίας να βρει πρόσθετη χρηματοδότηση για τον τομέα της εφοδιαστικής.

Η Ukrzaliznytsia δημιουργεί κέντρα παρακολούθησης

Σύμφωνα με τον Holovashchenko, η Ukrzaliznytsia αναζητά επίσης τις δικές της απαντήσεις στις νέες προκλήσεις και υπάρχουν σχέδια για την ανάπτυξη συστημάτων έγκαιρης ανίχνευσης. Είπε ότι έχει δημιουργηθεί ένα κέντρο παρακολούθησης για την παρακολούθηση της κίνησης των drones και των τρένων σε όλη την Ουκρανία.

Το γεγονός ότι η Ρωσία έχει αρχίσει να χρησιμοποιεί αεροσκάφη τύπου Shahed, τα οποία είναι πολύ πιο γρήγορα από τα προηγούμενα μοντέλα, έχει δυσκολέψει περισσότερο και έδωσε λιγότερο χρόνο για να ανταποκριθεί. «Περιμέναμε περισσότερο για να σταματήσουμε τα τρένα για να μπορέσουμε να εκκενώσουμε τους επιβάτες», είπε ο Χολοβάστσενκο. “Τώρα, υπάρχουν περισσότερες προληπτικές στάσεις. Αλλά γενικά, προσπαθούμε να μην πηγαίνουμε σε περιοχές όπου υπάρχει δυνητικός κίνδυνος”.

Τα λεωφορεία αναπτύσσονται σε περιοχές ιδιαίτερα υψηλού κινδύνου και η ιδέα «τρένο συν λεωφορείο» επεκτείνεται σε συνεργασία με τις στρατιωτικές αρχές. Επίσης, δίνονται οδηγίες στους επιβάτες για το πώς να ανταποκρίνονται σε περίπτωση συναγερμού και συμβουλεύονται να προσπαθήσουν να απομακρυνθούν περισσότερο από έναν σταθμό από ό,τι προηγουμένως.

Το πιο δύσκολο ερώτημα παραμένει πού πρέπει να εκκενωθούν. Ο Χολοβάστσενκο είπε ότι τα κέντρα παρακολούθησης είχαν πρόσβαση σε χάρτες που δείχνουν όλα τα καταφύγια κατά μήκος των δρομολογίων τρένων και ότι οι αποστολείς προσπαθούσαν πάντα να σταματήσουν τα τρένα κοντά τους, αλλά αυτό δεν ήταν πάντα δυνατό. Είπε ότι το προσωπικό του τρένου λάμβανε ειδική ψυχολογική υποστήριξη για να βοηθήσει τους επιβάτες.

Η Ukrzaliznytsia προετοιμάζεται επί του παρόντος για το χειμώνα, ενώ συνεργάζεται με ιδρύματα και άλλους χορηγούς για να διασφαλίσει ότι τα τρένα θα θερμαίνονται. Οι εκκενώσεις θα είναι ακόμη πιο δύσκολες καθώς η θερμοκρασία θα πέσει. “Αυτό δεν είναι εύκολο έργο. Παρέχουμε κουβέρτες, μπουφάν και εξοπλισμό ώστε το προσωπικό του τρένου να μπορεί να παρέχει στους επιβάτες τουλάχιστον τα απολύτως απαραίτητα εάν το τρένο τους ακινητοποιηθεί στη μέση του πουθενά λόγω χιονοθύελλας”, είπε ο Χολοβάστσενκο.

Αυτό το άρθρο δημοσιεύθηκε αρχικά στα ουκρανικά.