Οι τιμές των καυσίμων αεροσκαφών έχουν υπερδιπλασιαστεί από τότε που οι ΗΠΑ και το Ισραήλ επιτέθηκαν για πρώτη φορά στο Ιράν τον Φεβρουάριο. Ο λόγος: Τόσο το Ιράν όσο και οι ΗΠΑ σε διαφορετικά σημεία έχουν αποκλείσει το Στενό του Ορμούζ, μια βασική πλωτή οδό για το ένα πέμπτο των δεξαμενόπλοιων πετρελαίου και φυσικού αερίου στον κόσμο.
Η Μαρίνα Ευθυμίου, καθηγήτρια διαχείρισης αεροπορίας στο Πανεπιστήμιο του Δουβλίνου, δήλωσε στη DW ότι οι τιμές των καυσίμων στην Ευρώπη αυξήθηκαν από περίπου 68,27 € (80 $) ανά βαρέλι τον Φεβρουάριο σε 153,84 € (180 $) στα τέλη Απριλίου, σύμφωνα με τη Διεθνή Ένωση Αερομεταφορών..
«Εάν οι τιμές των καυσίμων, που αντιπροσωπεύουν το 25% έως το 50% των συνολικών λειτουργικών δαπανών μιας αεροπορικής εταιρείας, παραμείνουν υψηλές και οι αεροπορικές εταιρείες δεν έχουν αντισταθμιστεί, θα μπορούσαν να χρεοκοπήσουν», είπε.
Εκτός από τις σπειροειδείς τιμές, αναμένεται σύντομα έλλειψη καυσίμων αεροσκαφών. Πριν από δύο εβδομάδες, ο επικεφαλής του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας προειδοποίησε ότι η Ευρώπη έχει απομείνει περίπου έξι εβδομάδες καυσίμου αεροσκαφών.
Η Ευρώπη καταναλώνει περίπου 1,6 εκατομμύρια βαρέλια καυσίμων αεροσκαφών καθημερινά κατά μέσο όρο και προμηθεύεται 1,1 εκατομμύρια βαρέλια από εγχώριες πηγές. Ένα μεγάλο κομμάτι των υπολοίπων – 500.000 βαρέλια – προερχόταν από τη Μέση Ανατολή μέσω του στενού του Ορμούζ, το οποίο είναι πλέον αδιάβατο.
Τα αεροπορικά ταξίδια κοστίζουν περισσότερο καθώς οι αεροπορικές εταιρείες μειώνουν τις πτήσεις, προσθέτοντας επιπλέον χρέωση
Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες μεταφέρουν αυτή την απότομη αύξηση των τιμών στους πελάτες. Η Air France-KLM φέρεται να έχει επιβάλει προσαύξηση 100 € σε πτήσεις μεγάλων αποστάσεων, ενώ η Lufthansa ανακοίνωσε στις 22 Απριλίου ότι θα περικόψει 20.000 πτήσεις μικρής απόστασης τους επόμενους έξι μήνες. Η Scandinavian Airlines θα ακυρώσει περίπου 1,000.
«Είμαστε υποχρεωμένοι να το κάνουμε, γιατί διαφορετικά θα χρεοκοπήσουμε σε λίγους μήνες», δήλωσε ο Sebastien Justum, ανώτερος αντιπρόεδρος της Air France-KLM, σε πρόσφατη εκδήλωση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.Â
Τα αεροπορικά εισιτήρια αυξήθηκαν κατά 24% κατά τη διάρκεια του έτους, σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση της Teneoμια συμβουλευτική εταιρεία.Â
Ο Andrew Charlton, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας συμβούλων Aviation Advocacy, είπε ότι ενώ οι προμήθειες καυσίμων είναι επί του παρόντος επαρκείς, υπάρχει μεγάλη αβεβαιότητα για το μέλλον.
«Αυτή η αβεβαιότητα και το πρόσθετο κόστος διατήρησης των δεξαμενών γεμάτες, κάνει τα εισιτήρια πιο ακριβά», είπε στη DW. «Οι ταξιδιώτες θα πρέπει να περιμένουν λιγότερες θέσεις και λιγότερες ευκαιρίες στην αγορά».
Τι περιμένει η αεροπορική βιομηχανία;Â
Η Airlines for Europe (A4E), μια ένωση 16 ευρωπαϊκών αεροπορικών εταιρειών που ισχυρίζεται ότι αντιπροσωπεύει το 80% της ευρωπαϊκής εναέριας κυκλοφορίας, κάλεσε την ΕΕ να λάβει επείγοντα μέτρα για τον περιορισμό των επιπτώσεων του πολέμου στο Ιράν.
Η A4EÂ ζήτησε από την ΕΕ να χαλαρώσει τις υποχρεώσεις βάσει της νομοθεσίας κατά των δεξαμενόπλοιων, η οποία απαιτεί από τις πτήσεις να φορτώνουν το 90% των αναγκαίων καυσίμων εντός του μπλοκ. Τέτοιοι νόμοι έχουν σκοπό να αποθαρρύνουν τις αεροπορικές εταιρείες από το να φορτώνουν φθηνότερα καύσιμα σε χώρες με χαμηλότερα περιβαλλοντικά πρότυπα.
Κάλεσε επίσης την ΕΕ να αναστείλει προσωρινά το Σύστημα Εμπορίας Εκπομπών του μπλοκ, το οποίο υποχρεώνει τις αεροπορικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην ΕΕ να πληρώνουν για τις εκπομπές άνθρακα.
«Αυτά είναι προσωρινά μέτρα για να αντιμετωπίσουμε την τρέχουσα κατάσταση, καθώς και περισσότερος μακροπρόθεσμος σχεδιασμός για το μέλλον», ανέφερε σε δήλωση η Ουρανία Γεωργουτσάκου, διευθύνουσα σύμβουλος της Α4Ε.
Το Διεθνές Συμβούλιο αεροδρομίων (ACI), το οποίο αυτοχαρακτηρίζεται ως η φωνή των αεροδρομίων του κόσμου, ζήτησε εισαγωγές από εναλλακτικές τοποθεσίες, κοινές προμήθειες από τα κράτη μέλη της ΕΕ και περισσότερο συντονισμό.ΕΝΑ
«Τα τρέχοντα επίπεδα τιμών των καυσίμων αεροσκαφών και η προοπτική μιας νέας κρίσης κόστους ζωής σημαίνει ότι πολλά περιφερειακά αεροδρόμια σε όλη την ήπειρό μας είναι πιθανό να αντιμετωπίσουν ένα σοκ προσφοράς και ζήτησης», δήλωσε ο Olivier Jankovec, γενικός διευθυντής της ACI Europe, σε δήλωση στις 28 Απριλίου.
Ο Jankovec πρόσθεσε, ωστόσο, ότι τα αεροδρόμια στην Ευρώπη δεν αντιμετωπίζουν ακόμη ελλείψεις καυσίμων.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή τονίζει τη σημασία του συντονισμού μεταξύ των μπλοκ
«Μέσα σε μόλις 60 ημέρες σύγκρουσης, ο λογαριασμός μας για τις εισαγωγές ορυκτών καυσίμων αυξήθηκε κατά 27 δισεκατομμύρια ευρώ», δήλωσε η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν μιλώντας στα μέλη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου την Τετάρτη.
Τόνισε τη σημασία του αυξημένου συντονισμού μεταξύ των κρατών μελών της ΕΕ.Â
«Προτείνουμε ισχυρότερο συντονισμό, όχι μόνο για την πλήρωση των εθνικών αποθεμάτων φυσικού αερίου, αλλά και όσον αφορά τα αποθέματα καυσίμων – ειδικά τα καύσιμα αεριωθουμένων και το ντίζελ, όπου οι αγορές σφίγγονται», δήλωσε η φον ντερ Λάιεν.
Την περασμένη εβδομάδα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρουσίασε το AccelerateEU σχέδιο που περιλαμβάνει την παρακολούθηση των αποθεμάτων καυσίμων αεροσκαφών και τον συντονισμό των προμηθειών σε αεροπορικές εταιρείες και αεροδρόμια σε ολόκληρο το μπλοκ.
Ο Charlton of Aviation Advocacy είπε ότι ένα πανευρωπαϊκό παρατηρητήριο καυσίμων για τη χαρτογράφηση των διαθέσιμων προμηθειών καυσίμων αεριωθουμένων και τη βελτιστοποίηση της διανομής είναι “σε λειτουργία” και “άξιο επαίνου”.
Άλλοι είπαν ότι η παρακολούθηση και ο συντονισμός της ΕΕ μπορεί να μετριάσει τον αντίκτυπο μιας πιθανής κρίσης εφοδιασμού, αλλά μπορεί να μην αποδειχθεί επαρκής θεραπεία εάν η κρίση παραταθεί.
«Μπορεί να σταματήσει μια έλλειψη σε εθνικό επίπεδο από το να γίνει πανικός σε ολόκληρη την ήπειρο, αλλά δεν μπορεί να δημιουργήσει καύσιμα που δεν υπάρχουν», είπε ο Ευθυμίου του Πανεπιστημίου του Δουβλίνου.
Οι εξαγωγείς καυσίμων αεριωθουμένων αρχίζουν να διατηρούν περισσότερο από τη δική τους προμήθεια
Οι εξαγωγείς ραφιναρισμένων καυσίμων αεριωθουμένων συνειδητοποιούν επίσης ότι έχουν στα χέρια τους ένα όλο και πιο σπάνιο εμπόρευμα.Â
“Μεγάλο μέρος των παγκόσμιων καυσίμων αεριωθουμένων διυλίζεται στην Ασία – η Νότια Κορέα είναι ο Νο. 1 εξαγωγέας – αλλά οι ασιατικές χώρες αρχίζουν να περιορίζουν τις εξαγωγές καυσίμων αεριωθουμένων επειδή το αργό τους προέρχεται επίσης από τη Μέση Ανατολή”, είπε ο Ευθυμίου.
Ωστόσο, η ΕΕ προσπαθεί να οικοδομήσει την εμπιστοσύνη ότι είναι έτοιμη να διαχειριστεί τυχόν μελλοντικές ελλείψεις καυσίμων αεροσκαφών και ενθαρρύνει τους ανθρώπους να ταξιδεύουν.
«Ενώ πρέπει να προετοιμαστούμε για το χειρότερο σενάριο, πρέπει επίσης να αποφεύγουμε να στέλνουμε απροκάλυπτα αρνητικά και ανησυχητικά μηνύματα που δημιουργούν σύγχυση ή ακόμα και πανικό στο ταξιδιωτικό κοινό», δήλωσε ο Απόστολος Τζιτζικώστας, Ευρωπαίος Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού, στην Κύπρο την Τετάρτη.
Πρόσθεσε όμως και αυτόΕΝΑ«Εάν οι πολίτες μας ή οι υποψήφιοι τουρίστες από τρίτες χώρες δεν αισθάνονται αρκετή αυτοπεποίθηση για να κλείσουν τα εισιτήρια στις διακοπές, [economic] Η κρίση θα χτυπήσει νωρίτερα από όσο νομίζουμε».
Επιμέλεια: Carla BleikerÂ
