Η Spirit Airlines δήλωσε στα δικαστικά έγγραφα που κατατέθηκαν τη Δευτέρα ότι αναγκάστηκε να καθηλώσει οριστικά τον στόλο της το Σαββατοκύριακο επειδή “πρόσφατα γεωπολιτικά γεγονότα οδήγησαν σε μαζική και διαρκή αύξηση των τιμών των καυσίμων”.
Εγγραφείτε για να διαβάσετε αυτήν την ιστορία χωρίς διαφημίσεις
Αποκτήστε απεριόριστη πρόσβαση σε άρθρα χωρίς διαφημίσεις και αποκλειστικό περιεχόμενο.
Ενώ τα δικαστικά έγγραφα δεν διευκρίνιζαν τη φύση αυτών των γεωπολιτικών γεγονότων, οι τιμές των καυσίμων των αεροσκαφών έχουν εκτοξευθεί στα ύψη τους δύο μήνες από την έναρξη του πολέμου στο Ιράν.
«Οι οφειλέτες και οι σύμβουλοί τους αναζήτησαν αυξημένο κεφάλαιο και οποιεσδήποτε πηγές αποταμίευσης ή ρευστότητας, χωρίς να αφήνουν καμία επιλογή ανεξερεύνητη», ανέφερε η αεροπορική εταιρεία στα αρχεία που κατατέθηκαν τη Δευτέρα στο ομοσπονδιακό δικαστήριο πτώχευσης στη Νότια Περιφέρεια της Νέας Υόρκης.
«Έγινε σαφές την Πέμπτη ότι δεν θα βρεθεί επαρκής αυξητική ρευστότητα και ότι δεν υπήρχαν πλέον βιώσιμα μονοπάτια για αναδιάρθρωση ή συνέχιση των εργασιών».
Αλλά η Spirit περίμενε μέχρι τα ξημερώματα του Σαββάτου για να τραβήξει την πρίζα από τις δραστηριότητές της, καθηλώνοντας χιλιάδες ταξιδιώτες στο μέσο του ταξιδιού και αναγκάζοντας αμέτρητους άλλους να κάνουν εκ νέου κράτηση σε άλλες αεροπορικές εταιρείες. Πολλοί επιβάτες είπαν ότι δεν έλαβαν καμία προειδοποίηση ότι το Spirit βρισκόταν κάτω.
Η Spirit, στα δικαστικά έγγραφα, είπε ότι ζήτησε από την Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας “να εκδώσει στάση εδάφους για πτήσεις Spirit για να διασφαλίσει ότι δεν θα πραγματοποιηθούν τυχαίες αποστολές” στις 3 το πρωί του Σαββάτου.
Γιατί τότε; Οι οφειλέτες της Spirit Airlines αποφάσισαν «η ασφαλέστερη στιγμή για να γίνει αυτή η ανακοίνωση ήταν όταν κανένα αεροπλάνο δεν ήταν στον αέρα και όλα τα μέλη του πληρώματος που ήταν μακριά από τις βάσεις τους είχαν αρκετό χρόνο για να κάνουν check in σε ξενοδοχεία», αναφέρουν τα δικαστικά έγγραφα.
«Οι ενέργειες αυτές έγιναν για να δοθεί προτεραιότητα στην ασφάλεια των επιβατών και του πληρώματος», αναφέρουν.
Τώρα, η Spirit ζητά από την αρχή να «λάβει τα απαραίτητα μέτρα για να τερματίσει τις δραστηριότητες του στόλου της».
«Συγκεκριμένα, η Spirit ζητά εξουσιοδότηση να εγκαταλείψει το αεροσκάφος που κατέχει και δεν υπόκειται ήδη σε συμφωνία αγοράς, και είτε να πουλήσει είτε να εγκαταλείψει τους ιδιόκτητους κινητήρες και τα ανταλλακτικά της», αναφέρουν τα έγγραφα.
Στην επίσημη ανακοίνωσή της, η Spirit είπε ότι θα επιστρέψει αυτόματα τα εισιτήρια που αγοράστηκαν απευθείας από φυλλάδια με πιστωτική ή χρεωστική κάρτα, ενώ όσοι έκαναν κράτηση μέσω τρίτων θα πρέπει να επικοινωνήσουν με τον ταξιδιωτικό τους πράκτορα.
Η Spirit είπε ότι η αποζημίωση για πελάτες που χρησιμοποίησαν κουπόνια, πιστώσεις ή πόντους πίστης θα καθοριστεί αργότερα ως μέρος της διαδικασίας πτώχευσης.
Εν τω μεταξύ, περίπου 17.000 εργαζόμενοι της Spirit είναι τώρα χωρίς δουλειά, συμπεριλαμβανομένων 5.500 αεροσυνοδών.
Μία από τις πέντε οικονομικές αεροπορικές εταιρείες στις ΗΠΑ, η Spirit αγωνιζόταν για χρόνια να παραμείνει κερδοφόρος και δύο φορές κήρυξε πτώχευση, παρόλο που πλήρωνε στα κορυφαία στελέχη της εκατομμύρια δολάρια σε μισθούς και μπόνους.
Τους πρώτους δύο μήνες του 2026, το Spirit έχασε 60 εκατομμύρια δολάρια – και αυτό ήταν πριν ο πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ ξεκινήσει την τρέχουσα σύγκρουση με το Ιράν.
Η Spirit Airlines επιχείρησε να εξαγοραστεί από την JetBlue πριν από αρκετά χρόνια. Αλλά ένας ομοσπονδιακός δικαστής τάχθηκε στο πλευρό των αξιωματούχων του Υπουργείου Δικαιοσύνης της εποχής του Μπάιντεν ότι ένας τέτοιος συνδυασμός ακινητοποίησε τους αντιμονοπωλιακούς κανόνες.
Την Παρασκευή, το NBC News ανέφερε ότι οι συζητήσεις μεταξύ της κυβέρνησης Τραμπ και της Spirit Airlines για τη διάσωση της εταιρείας δεν οδηγούσαν πουθενά και ότι ο αερομεταφορέας θα μπορούσε να κλείσει το Σάββατο.
Νωρίτερα, ο Τραμπ είπε ότι ο Λευκός Οίκος έδωσε στην Spirit Airlines «μια τελική πρόταση» για ένα ομοσπονδιακό πρόγραμμα διάσωσης για να το σώσει. Αλλά ο Τραμπ προειδοποίησε επίσης ότι ήταν απρόθυμος να ρισκάρει τα κεφάλαια των φορολογουμένων σε μια επιχείρηση που έχει ήδη περάσει δύο πτωχεύσεις.
