Η δεύτερη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ιαπωνίας Honda επιβεβαίωσε την Πέμπτη την πρώτη της λειτουργική απώλεια από το 1957, πριν αρχίσει να πουλά αυτοκίνητα στις αρχές της δεκαετίας του ’60.Â
Η εταιρεία έχει ξεκινήσει μια σημαντική αναθεώρηση της στρατηγικής της για ηλεκτρικά οχήματα (EV), ιδιαίτερα στη βασική της αγορά στις ΗΠΑ, αφού προηγουμένως είχε στοιχηματίσει στην ταχύτερη ηλεκτροκίνηση της βιομηχανίας.Â
Η Honda είχε ήδη προειδοποιήσει για ένα σημαντικό οικονομικό χτύπημα ως αποτέλεσμα αυτής της μετατόπισης τον Μάρτιο, πράγμα που σημαίνει ότι οι επενδυτές δεν ενοχλήθηκαν σε μεγάλο βαθμό από τα οικονομικά στοιχεία της Πέμπτης. Πράγματι, η μετοχή της Honda αυξήθηκε απότομα καθώς η εταιρεία προέβλεψε επίσης επιστροφή στην κερδοφορία το 2026.Â
Ποιες ήταν οι απώλειες και τα στοιχεία πωλήσεων της Honda;Â
Η εταιρεία ανέφερε λειτουργική ζημία 413,4 δισεκατομμυρίων γιεν (περίπου 2,23 δισεκατομμύρια ευρώ ή 2,6 δισεκατομμύρια δολάρια) εν μέσω τεράστιων μειώσεων στις δραστηριότητές της στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Η Honda σημείωσε επίσης ελαφρώς μεγαλύτερη καθαρή ζημιά, στα 423,9 δισεκατομμύρια γιεν
Η εταιρεία πούλησε 3,4 εκατομμύρια τετράτροχα οχήματα σε όλο τον κόσμο το οικονομικό έτος έως τον Μάρτιο, από 3,7 εκατομμύρια το προηγούμενο έτος.Â
Η παλαιότερη και ακόμη πιο επιτυχημένη επιχείρηση μοτοσικλετών της Honda βοήθησε στη μείωση των ζημιών, καθώς πούλησε 22,1 εκατομμύρια μοτοσικλέτες, έναντι 20 εκατομμυρίων το προηγούμενο οικονομικό έτος. Η Honda κυριαρχεί σε πολλές αγορές, συμπεριλαμβανομένης της Ινδίας, στην πώληση νέων μοτοσυκλετών, σε μεγάλο βαθμό χάρη στα οικονομικά μοντέλα Super Cub που έχουν οδηγήσει σε παγκόσμιες πωλήσεις από τη δεκαετία του 1950.
Η εταιρεία προέβλεψε επιστροφή στα κέρδη για το οικονομικό έτος έως τον Μάρτιο του 2027 και κάποια στιγμή νωρίς την Πέμπτη η τιμή της μετοχής της είχε αυξηθεί έως και 8% ως απάντηση. Βυθίστηκε σε λιγότερο έντονο θετικό έδαφος καθώς οι συναλλαγές συνεχίστηκαν στην Ασία.
Ποιους παράγοντες ανέφερε η εταιρεία;Â
Η Honda δήλωσε την Πέμπτη ότι μια «μετατόπιση της κυβερνητικής πολιτικής» υπό την κυβέρνηση του προέδρου των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ, που επηρεάζει τις πωλήσεις και τη στρατηγική στη μεγαλύτερη μακράν αγορά της, έπαιξε μεγάλο ρόλο στις απώλειες.
Οι ΗΠΑ κατάργησαν τα φορολογικά κίνητρα για τους αγοραστές ηλεκτρικών οχημάτων ως μέρος του λεγόμενου «Big Beautiful Bill» του Σεπτεμβρίου 2025.
Οι δασμοί του Τραμπ σε εισαγόμενα αυτοκίνητα και ανταλλακτικά αυτοκινήτων που επιβλήθηκαν πέρυσι λειτούργησαν επίσης για να μειώσουν την κερδοφορία της Honda, ακόμη και αφού μειώθηκαν από 25% σε 15%.
Η Honda σημείωσε επίσης μια “πτώση της ανταγωνιστικότητας” των προϊόντων της Honda στην Κίνα και σε άλλες ασιατικές χώρες, καθώς οι δυτικοί κατασκευαστές — συμπεριλαμβανομένων των γίγαντων αυτοκινήτων της Γερμανίας — αγωνίζονται να συμβαδίσουν με τον ταχύτατα βελτιωμένο κινεζικό ανταγωνισμό.
Ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή, και η επακόλουθη πίεση στην προσφορά και την τιμή του πετρελαίου και της ενέργειας, καθώς και ορισμένες άλλες εξαγωγές, για να μην αναφέρουμε τον αντίκτυπό του στη γενική οικονομία, αποτελούν επίσης απειλή για τη βιομηχανία.
Άλλοι Ιάπωνες κατασκευαστές έχουν επίσης δυσκολευτεί τους τελευταίους μήνες. Η Toyota την περασμένη εβδομάδα προέβλεψε πτώση 22% στα καθαρά έσοδα για αυτό το οικονομικό έτος.Â
Η Nissan σημείωσε ζημίες 3,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων την Τετάρτη. Θεωρείται ως το πιο σκληρό χτύπημα από τις μεγάλες ιαπωνικές μάρκες, καθώς επίσης κλείνει εργοστάσια και κόβει χιλιάδες θέσεις εργασίας.
Η Suzuki είναι ακραία, σημειώνοντας αύξηση 8% στα έσοδα το 2025 την Πέμπτη χάρη στην εστίασή της στις αναπτυσσόμενες αγορές της Ινδίας και της Λατινικής Αμερικής.Â
Τα υβρίδια εμφανίζονται καθώς τα αποκλειστικά ηλεκτρικά σχέδια επιβραδύνουν
Η Honda παρουσίασε ένα ζευγάρι νέων υβριδικών πρωτοτύπων που ευθυγραμμίζονται με τις αγοραστικές συνήθειες αυτοκινήτων στις ΗΠΑ, ένα οικογενειακό σεντάν και ένα SUV, καθώς παρουσίαζε τα δεδομένα απόδοσής της.
“Η ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχει μειωθεί σημαντικά, λόγω της ανάκλησης των περιβαλλοντικών κανονισμών στις ΗΠΑ και άλλων παραγόντων”, ανέφερε η εταιρεία σε δήλωση.
Η εταιρεία τον περασμένο μήνα ακύρωσε απότομα την προγραμματισμένη ανάπτυξη δύο ηλεκτρικών αυτοκινήτων με τον κολοσσό των ηλεκτρονικών Sony.Â
Ο Διευθύνων Σύμβουλος Toshihiro Mibe δήλωσε ότι η νέα στρατηγική ανάπτυξης της εταιρείας θα συνεχίσει να επιδιώκει την ουδετερότητα του άνθρακα. Ωστόσο, είπε ότι η εταιρεία πρέπει ακόμα να εργαστεί σε υβριδικά και κανονικά μοντέλα κινητήρων εσωτερικής καύσης επίσης, όχι μόνο EV.Â
Ερωτηθείς εάν θα παραιτηθεί ως απάντηση στην απώλεια, η οποία μπορεί να είναι συνηθισμένη μεταξύ των Ιαπώνων στελεχών που δίνουν άσχημα νέα, ο Μίμπε είπε ότι ήθελε πρώτα να ασχοληθεί με το σχέδιο αναβίωσης.
«Θα συνεχίσουμε την έρευνά μας για την ανάπτυξη μελλοντικών τεχνολογιών, συμπεριλαμβανομένων των μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων», είπε. «Θα επιστρέψουμε σε τροχιά ανάπτυξης».
Επιμέλεια: Roshni Majumdar
