ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ. «Η Ιαπωνία μου πρόσφερε μια εξαιρετική ευκαιρία», εκμυστηρεύεται ο Giuliano Alesi, ο «γιος» που επέστρεψε από την εξορία για τη βάπτισή του στο 24 Hours of Le Mans.

Είναι δύσκολο να χάσετε αυτό το όνομα στη λίστα συμμετοχών. Στα 26 του, ο Giuliano Alesi θα ξεκινήσει για πρώτη φορά το 24 Hours of Le Mans, Σάββατο 13 Ιουνίου, με την ομάδα Team Qatar by Iron Lynx στο LMGT3 (τρίτη κατηγορία). Ο πατέρας του Jean Alesi, ο οποίος συμμετείχε δύο φορές στο 24 Hours of Le Mans (το 1989 και το 2010) αλλά διακρίθηκε ιδιαίτερα στη Formula 1 (32 βάθρα και μία νίκη σε 13 σεζόν), είναι επίσης παρών στη Sarthe ως νονός της παραδοσιακής παρέλασης στο κέντρο της πόλης.

Ο νεαρός Γαλλο-Ιάπωνας οδηγός αγωνίζεται στο Super GT εδώ και πέντε χρόνια στη χώρα της μητέρας του (ηθοποιός Kumiko Goto), μετά από δύο ανεπιτυχείς σεζόν στη Formula 2 που του έκλεισαν τις πόρτες της F1 στο ξεκίνημα της καριέρας του. «Δεν έχουμε χορηγούς για το 2021, η Ferrari τον έδιωξε από την ακαδημία και δεν μπορώ πια να ξοδέψω τα δικά μου χρήματα»εξήγησε τότε ο πατέρας του. Πριν από το Hyperpole των πρώτων 24 ωρών του Le Mans, την παραμονή της παρέλασης, ο Giuliano Alesi μίλησε στο franceinfo: sport.

franceinfo: sport: Πώς πάνε τα πρώτα σου βήματα στο 24 Hours of Le Mans;

Τζουλιάνο Αλέσι: Μέχρι στιγμής, όλοι είναι εξαιρετικά φιλόξενοι, η ομάδα είναι φανταστική. Κάνω και την εμπειρία μου στην πίστα, μαθαίνω σιγά σιγά. Είναι μια ιδιαίτερη στιγμή, μια πραγματική ευκαιρία να ζήσω αυτό που βιώνω τώρα. Είναι το Άγιο Δισκοπότηρο της αντοχής, ο πιο όμορφος αγώνας 24 ωρών στον κόσμο. Κάθε πιλότος στον πλανήτη θέλει να λάβει μέρος τουλάχιστον μία φορά στη ζωή του. Σήμερα, έχω αυτή την ευκαιρία και είμαι πολύ χαρούμενος.

Ποια είναι τα συναισθήματά σας μετά τους πρώτους σας γύρους στην πίστα Sarthe;

Είναι μια θρυλική πίστα, μια πίστα πολύ υψηλής ταχύτητας. Είμαστε σχεδόν όλη την ώρα. Υπάρχει πολλή κίνηση που έρχεται από πίσω στην κατηγορία μου. Είναι αρκετά διαχείριση.

Ο πατέρας σου, που ξεκίνησε τρεις φορές το 24 Hours of Le Mans, σου έδωσε κάποια συμβουλή;

Τα αυτοκίνητα έχουν εξελιχθεί, όπως και τα ελαστικά. Οι ενέργειες κατά τη διάρκεια του αγώνα αλλάζουν επίσης με τα χρόνια και τα αυτοκίνητα που έχετε οδηγήσει. Από την άλλη, αυτό που δεν αλλάζει είναι το οπτικό εφέ τη νύχτα. Φαίνεται ότι πάντα πηγαίνετε πιο γρήγορα τη νύχτα, ανεξάρτητα από το αυτοκίνητο που οδηγείτε, ανά πάσα στιγμή. Η διαχείριση της κυκλοφορίας επίσης, είναι λίγο πολύ το ίδιο. Μου δίνει λοιπόν μια μικρή συμβουλή για το τι μπορεί να συγκριθεί με αυτό που βίωνε.

Γιατί πήγες στην Ιαπωνία μετά την αποχώρησή σου από την ακαδημία της Ferrari;

Η Ιαπωνία μου πρόσφερε μια εξαιρετική ευκαιρία να συνεχίσω. Γιατί όταν έκανα αυτή την επιλογή, ήταν είτε η Ιαπωνία είτε, ειλικρινά, ήταν ακόμη πιθανό να σταματήσω. Ήταν πραγματικά υπέροχοι που μου έδωσαν αυτή την ευκαιρία. Κατάφερα να προχωρήσω στην επαγγελματική κατηγορία και αυτό μου άνοιξε πόρτες. Είμαι πολύ κοντά με την Toyota. Μου άνοιξαν τις πόρτες για να κάνω το Nürburgring 24 Hours. Συμφώνησαν να με αφήσουν να κάνω το Le Mans, ενώ οδηγώ για άλλο κατασκευαστή αυτό το Σαββατοκύριακο. Είμαι πολύ ευγνώμων για αυτό.

Τι διαφορετικό έχει ο μηχανοκίνητος αθλητισμός στην Ιαπωνία;

Στην Ιαπωνία, οι περισσότεροι επαγγελματίες πιλότοι πληρώνονται. Δυστυχώς, στην Ευρώπη, είναι πιο δύσκολο, επίσης επειδή υπάρχουν τόσοι πολλοί οδηγοί στην αγορά, είναι πολύ ανταγωνιστικό. Δυστυχώς, υπάρχουν πολλοί οδηγοί που έχουν συγκεκριμένο προϋπολογισμό [des sponsors qui financent leur carrière]και τα οποία επίσης πηγαίνουν πολύ γρήγορα, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι. Αλλά ως αποτέλεσμα, οι ομάδες προτιμούν να πάρουν έναν οδηγό που πληρώνει, δεν μπορούμε να τους κατηγορήσουμε. Είναι απλά ένα ελαφρώς διαφορετικό σύστημα στην Ιαπωνία.

Ποιον τίτλο ονειρεύεστε να κερδίσετε;

Φέτος, θέλω να κερδίσω το Super GT στην Ιαπωνία [7e l’an passé, son équipage est actuellement dernier après deux courses]. Αλλά προφανώς, μακροπρόθεσμα, το όνειρό μου θα ήταν να συμμετάσχω στο WEC (παγκόσμιο πρωτάθλημα αντοχής) και να το κερδίσω.