«Ο αθλητισμός πρέπει να μάθει ξανά στους Γάλλους την ευχαρίστηση της μετακίνησης»

Στρατηγικές Αθλητισμού: Σε μια από τις πρόσφατες στήλες σας που δημοσιεύτηκαν από τους συναδέλφους μας στη Libération, επιμένετε στην ανάγκη να γίνει επιθυμητή η οικολογική μετάβαση. Ο αθλητισμός ξέρει ήδη πώς να παράγει επιθυμία, συναίσθημα και ταύτιση: πώς μπορεί να θέσει αυτή την αφηγηματική δύναμη στην υπηρεσία πιο βιώσιμων συμπεριφορών, χωρίς να πέσει σε ηθικολογικό λόγο;

Stein-van Oosteren: Ο αθλητισμός παράγει επιθυμία, αλλά πώς; Τι κάνει τον αθλητισμό τόσο επιθυμητό; Νομίζω ότι είναι το γεγονός ότι ο αθλητισμός μας θυμίζει κάτι που μας έχει κάνει να ξεχνάμε η νεωτερικότητα: η κίνηση είναι ευχάριστη. Το να κάνεις αθλητισμό δεν σημαίνει να βλάψεις τον εαυτό σου, το αντίθετο. Είναι να ξυπνάμε και να απελευθερώνουμε τον εαυτό μας από το μυϊκό μούδιασμα που μας επιβάλλει η κοινωνία της άνεσης. Μας έχουν κάνει να πιστεύουμε ότι η προσπάθεια δεν είναι ευχάριστη ή δροσερή. Το να χρησιμοποιήσετε τα πόδια και τους μυς σας για να πάτε στη δουλειά θα ήταν η μοίρα ενός ηττημένου. Ευτυχία, σύμφωνα με τη διαφήμιση, θα σήμαινε να μην κινείσαι καθόλου, ούτε καν τα δάχτυλά σου, ενώ τα ρομπότ κινούν το σώμα σου (αυτοκίνητο), το ανεβαίνουν στους ορόφους (ασανσέρ) και μαγειρεύουν το γεύμα σου (εξπρές παράδοση). Ενώ η αλήθεια είναι αρκετά διαφορετική: η προσπάθεια σε κάνει ευτυχισμένο.

Τα καλά νέα είναι ότι κάθε μυς που χρησιμοποιείτε –ακόμα και αν αναβοσβήνει τα βλέφαρά σας– σας κάνει να νιώθετε καλά γιατί σας υπενθυμίζει ότι είστε ζωντανοί. Κυριολεκτικά σε κάνει να νιώθεις ότι είσαι καλά! Ευεξία, για ένα ανθρώπινο σώμα, είναι η κίνηση, η αναπνοή, το μάσημα, το περπάτημα, το τρέξιμο, το σπρώξιμο και το άλμα, από τη στιγμή που γεννιόμαστε. Γιατί πρέπει να κάνουμε διακοπές για να το ανακαλύψουμε και να πληρώσουμε τόσα περισσότερα για αυτό; Γιατί να μην κάνετε διακοπές 365 μέρες το χρόνο πηγαίνοντας με ποδήλατο στη δουλειά, ακόμα και 20 χλμ. την ημέρα; Δέκα χρόνια δεν έχω πάρει το ασανσέρ παρόλο που δουλεύω στον 5ο όροφο. Είναι μια μικρή συνήθεια που πρέπει να μπεις. Δεν έχω νιώσει ποτέ τόσο καλά. Και πάνω από όλα: Δεν έχω συναντήσει ποτέ τόσους ανθρώπους στην παρέα μου αποφεύγοντας το ασανσέρ, αυτό το SUV που χρησιμοποιούμε χωρίς να σκεφτόμαστε να πάμε 6 ή 9 μέτρα.

Με καταλαβαίνετε, αυτή είναι η αφήγηση που πρέπει να κάνει γνωστή ο αθλητισμός: μην περιμένετε να κινηθεί ο αθλητικός σύλλογος και βγείτε έξω. Η καθημερινή σωματική δραστηριότητα δεν είναι μόνο το ελάχιστο επίπεδο διαβίωσης που ορίζει ο ΠΟΥ, αλλά είναι και αυτό που μας καθορίζει ως ανθρώπους. Γιορτάστε αυτή τη χαρά της ύπαρξης μέσα από κάθε σας πράξη, περιποιηθείτε τον εαυτό σας!

Ο αθλητισμός συχνά παρουσιάζεται ως ένα φανταστικό εργαλείο κινητοποίησης, αλλά το μοντέλο του εξακολουθεί να βασίζεται σε μεγάλο βαθμό σε ταξίδια, υποδομές, εξοπλισμό και μεγάλα γεγονότα. Μπορεί πραγματικά να αποτελέσει κινητήρια δύναμη της μετάβασης χωρίς να αμφισβητηθούν ορισμένες από τις οικονομικές της συνήθειες;

Φυσικά. Ο αθλητισμός δεν είναι απλώς ένα σύνολο υλικοτεχνικών στοιχείων, είναι πάνω από όλα μια ανθρώπινη κοινότητα. Η μεταβατική δυνατότητα του αθλητισμού βρίσκεται σε αυτήν την κοινότητα, η οποία μπορεί να παρακινηθεί να τροποποιήσει τη συμπεριφορά του. Τα αθλητικά γεγονότα είναι συχνά συνώνυμα με μεγάλα ταξίδια με αυτοκίνητο. Τα πάρκινγκ ξεχειλίζουν και πολλοί έρχονται μόνοι τους με το αυτοκίνητο και αυτό το βρίσκουν όλοι φυσιολογικό. Αυτοί οι διαγωνισμοί θα άξιζαν μεγάλες εκστρατείες carpooling ή ακόμα και “covélo” που θα αύξαναν τη ευχάριστη πτυχή αυτών των εκδηλώσεων. Θα έβλεπα επίσης την κοινότητα των ποδηλατών να γίνεται μια κοινότητα ποδηλατών, και η αθλητική ποδηλασία να δημιουργεί έτσι την αθλητική ποδηλασία TRAN σε μαζική κλίμακα.

Αυτή η εξάπλωση της ευχαρίστησης της μετακίνησης θα μπορούσε να επηρεάσει και τον τομέα του τουρισμού. Το 2019 έκανα το πρώτο μου ποδηλατικό ταξίδι από την Παναγία των Παρισίων στο Mont Saint-Michel χρησιμοποιώντας το βασικό μου ολλανδικό ποδήλατο, το καθημερινό μου μέσο μεταφοράς. Από τότε, το να πηγαίνω στη δουλειά μου μοιάζει λίγο με το να πηγαίνω διακοπές. Αυτό που πάντα με γοήτευε στη Γαλλία είναι ότι κάνοντας 16 χλμ «βελοτάφ» την ημέρα με ποδήλατο με αποκαλούν «σπορ» ή και «ήρωα», ενώ θεωρώ ότι κάνω το ελάχιστο για να είμαι υγιής. υγεία. Κινητοποιώντας την αθλητική κοινότητα σε αυτές τις πτυχές θα μπορέσουμε να αλλάξουμε νοοτροπίες πολύ πέρα ​​από τον αθλητικό χώρο.

Υπερασπίζεστε μια προσέγγιση που βασίζεται στη δράση και όχι στην ενοχή. Πώς μπορούμε να πείσουμε όσους ασχολούνται με τον αθλητισμό –σύλλογοι, ομοσπονδίες, κοινότητες, διοργανωτές και χορηγοί– να ενεργήσουν όταν οι οικολογικές λύσεις μπορεί να φαίνονται πιο δαπανηρές, πιο περιοριστικές ή λιγότερο θεαματικές;

Οι οικολογικές λύσεις εξοικονομούν χρήματα και όχληση. Σκεφτείτε τον αγώνα της Formula 1 στο Zandvoort, στην Ολλανδία, ο οποίος προσελκύει 100.000 επισκέπτες σε τρεις ημέρες κάθε χρόνο. Το 2021, η διοργάνωση αυτού του πολύ ρυπογόνου αγώνα αυτοκινήτων αποφάσισε να παρακινήσει τους επισκέπτες να μην έρχονται πλέον με ατομικό αυτοκίνητο. Αυτό το πέτυχε, ιδίως με τη διάθεση χιλιάδων ποδηλάτων στους επισκέπτες. 37% των επισκεπτών ήρθε με ποδήλατο και το 97% ήρθε με βιώσιμες μεταφορές!

Υπάρχουν πολλά άλλα μέτρα για την ηρεμία της κυκλοφορίας σε μια πόλη που δεν κοστίζουν πολύ. Οι σύλλογοι και οι κοινότητες έχουν συμφέρον να τους υποστηρίξουν για την προστασία της ασφάλειας και της ευημερίας των μελών τους. Μπορούμε να μειώσουμε την ταχύτητα στα 30 km/h, κάτι που θα πρέπει να είναι ο κανόνας σε όλες τις γαλλικές πόλεις γιατί αποφεύγει πολλούς θανάτους και ρύπανση. Ή αλλάξτε το σχέδιο κυκλοφορίας μειώνοντας τη συγκοινωνία εντός γειτονιών. Αυτό δίνει ενέργεια στην τοπική ζωή και μειώνει τη χρήση αυτοκινήτου. Μπορούμε επίσης να δημιουργήσουμε δρόμους στα σχολεία πεζοδρομώντας τα τμήματα του δρόμου που περνούν μπροστά από ένα σχολείο. Πρόκειται για επαναστατικά αλλά ανέξοδα μέτρα, που δημιουργούν αμέσως ευημερία στην πόλη.

Το ποδήλατο είναι ταυτόχρονα μέσο μεταφοράς, δραστηριότητα αναψυχής και αθλητική πρακτική. Γιατί οι δημόσιες πολιτικές συνεχίζουν, κατά τη γνώμη σας, να αντιμετωπίζουν χωριστά την κινητικότητα, τον αθλητισμό και τον περιφερειακό σχεδιασμό, όταν αυτά τα θέματα είναι στενά συνδεδεμένα;

Γιατί στο γαλλικό μυαλό η ποδηλασία κατηγοριοποιείται ως άθλημα αντί για άθλημα TRAN. Παράδειγμα: για έναν Γάλλο η λέξη “ποδηλάτης” θα παραπέμπει αυθόρμητα σε έναν άνδρα 30 έως 40 ετών σε αγωνιστικό ποδήλατο, ενώ για έναν Ολλανδό αυτή η λέξη παραπέμπει σε ένα άτομο με ποδήλατο – ένα παιδί ή έναν ενήλικα – που πηγαίνει στο σχολείο, στη δουλειά, σε έναν φίλο… Είναι περίεργο, γιατί όταν λέω “αυτοκίνητο”, σκέφτεσαι πρώτα ένα αυτοκίνητο Formula1; Φυσικά και όχι. Αυτή είναι η επιτυχία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Έχει καταφέρει να αιχμαλωτίσει τη φαντασία των Γάλλων σε ό,τι αφορά τα ταξίδια εις βάρος της ποδηλασίας, η οποία θεωρείται δραστηριότητα αναψυχής, χόμπι ή ακόμα και παιχνίδι.

Πόσες φορές έχω ακούσει έναν υπεύθυνο λήψης αποφάσεων να μου λέει, όταν ήθελα να του μιλήσω για το ποδήλατο: «Α, ναι, ο Γύρος της Γαλλίας, μου αρέσει πολύ κι εμένα!». Αυτή η αναφορά στον Γύρο της Γαλλίας είναι καταστροφική, γιατί δείχνει γιατί η ενεργή κινητικότητα (περπάτημα και ποδηλασία) υποεκμεταλλεύεται: πιστεύουμε ότι είναι ο αγώνας της Κυριακής αντί για την κύρια και δομική κινητικότητα. Αυτή η επιζήμια μεροληψία αντικατοπτρίζεται στις δημόσιες υπηρεσίες: πολλές κοινότητες διαθέτουν Τμήμα Οδών και Τμήμα Ενεργής Κινητικότητας. Η συνέπεια αυτού του χωρισμού είναι τρομερή. Ενώ ο πρώτος σχεδιάζει τους δρόμους μας άνετα για αυτοκίνητα, ο δεύτερος μαζεύει τα ψίχουλα και πρέπει να προσπαθήσει να φιλοξενήσει ποδηλάτες και πεζούς, που γρήγορα καταλήγουν να μισούν ο ένας τον άλλον. Αν οι Γάλλοι είναι τόσο δεμένοι με το αυτοκίνητο, δεν είναι επειδή δεν τους αρέσει να κινούνται, αλλά επειδή τους κάνουμε δρόμους που δεν τους κάνουν να θέλουν να περπατήσουν και να κάνουν ποδήλατο.

Η αθλητική χορηγία χρηματοδοτεί ένα σημαντικό μέρος του οικοσυστήματος, αλλά ορισμένοι εταίροι ανήκουν σε τομείς υψηλής εκπομπής ή αμφισβήτησης. Πρέπει ο αθλητισμός να αναθεωρήσει τα κριτήρια συνεργασίας του και πόσο μακριά μπορεί να φτάσει η ευθύνη των κατόχων δικαιωμάτων στην επιλογή των χορηγών τους;

Είναι προφανές. Ο αθλητισμός δεν είναι απλώς μια απλή δραστηριότητα αναψυχής ή αθώος ανταγωνισμός, είναι ένα πολύ ισχυρό μέσο μετάδοσης αξιών. Είναι ένας ιδιαίτερος τομέας όπου οι άνθρωποι κατά κάποιο τρόπο απελευθερώνονται από τα δεσμά της κοινωνίας για να γιορτάσουν ορισμένες αξίες: την ισότητα των ανθρώπων στο έδαφος, την αλληλεγγύη μεταξύ τους, την ακεραιότητα που απαγορεύει το ντόπινγκ και την υπέρβαση του εαυτού μας. Είναι αδιανόητο αυτή η όμορφη έκφραση αξιών να χρηματοδοτηθεί –άρα να υποστηριχθεί– από μια εταιρεία που συμβάλλει άμεσα στην καταστροφή του οικοσυστήματος μας.

Η ευθύνη των αθλητικών φορέων είναι συνολική: επιλέγοντας έναν χορηγό που πληγώνει τον πλανήτη, συμβάλλουν και σε αυτό. Δεν πρέπει να κρύβουμε τα πρόσωπά μας, ο αθλητισμός είναι άκρως πολιτικός. Η έκρηξη ακτιβιστών σε ένα αθλητικό γήπεδο για να υπερασπιστούν μια υπόθεση μπορεί να ενοχλήσει μερικούς ανθρώπους, αλλά είναι ένας από τους κινδύνους όταν ζούμε στην κοινωνία. Εάν αυτό σας ενοχλεί, σας συμβουλεύω να ενεργήσετε μόνοι σας, για παράδειγμα, εμπλακείτε στο κίνημα του Fossil Free Football.που παλεύει για να απελευθερώσει το ποδόσφαιρο από χορηγούς που καταστρέφουν τη Γη μας.

Τα μεγάλα γεγονότα επιδιώκουν όλο και περισσότερο να επιδείξουν τη νηφαλιότητά τους: ήπια κινητικότητα, μείωση των απορριμμάτων, επαναχρησιμοποίηση, αντιστάθμιση άνθρακα. Πώς να διακρίνετε μια πραγματική μεταμόρφωση από μια απλή παρουσίαση επικοινωνίας – με άλλα λόγια, πώς να αποτρέψετε τη μετάβαση από το να γίνει μια νέα ιστορία μάρκετινγκ;

Πρέπει να μετρήσουμε αντικειμενικά τη ρύπανση των γεγονότων, να τα συγκρίνουμε και να επικοινωνήσουμε σχετικά με αυτή τη συγκριτική αξιολόγηση. Υπάρχουν μέθοδοι, όπως Planet Positive Event, Â και εξειδικευμένες εταιρείες και πλατφόρμες όπως η Sami και η Zei. Για να είναι δίκαιη και νόμιμη αυτή η συγκριτική αξιολόγηση, το κράτος έχει να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο ως ουδέτερος διαιτητής. Έκανε ένα βήμα προς αυτή την κατεύθυνση λανσάροντας την ψηφιακή πλατφόρμα «Sustainable Sports Event “, εκτός από το ότι περιέχει μόνο εργαλεία μέτρησης αντί για μια λίστα με τα πιο ρυπογόνα γεγονότα. Επομένως, εναπόκειται στις ΜΚΟ και στον Τύπο να παρουσιάσουν αυτό το βαρόμετρο και να δείξουν ποια γεγονότα δεν σέβονται τις αξίες της βιωσιμότητας, όπως κάνουν τα μέσα μαζικής ενημέρωσης Bonpote. Για να μεταφερθεί αυτό το μήνυμα, είναι απαραίτητο εσείς και εγώ να κοινοποιούμε αυτά τα γεγονότα μέσω των κοινωνικών δικτύων, αλλά και μποϊκοτάροντας την εκδήλωση και τα προϊόντα των ρυπογόνων χορηγών. Η δύναμη του καταναλωτή και του χρήστη του Διαδικτύου είναι τεράστια. Για παράδειγμα, είναι αυτά τα μηνύματα πολιτών που ανάγκασαν τον γίγαντα της γρήγορης μόδας Shein να εγκαταλείψει το BHV στο Παρίσι.

Είστε ταυτόχρονα παρατηρητής, ακτιβιστής και ηθοποιός στον δημόσιο διάλογο. Ποιο συγκεκριμένο μέτρο, άμεσα εφαρμόσιμο στον γαλλικό αθλητισμό, θα είχε κατά τη γνώμη σας την καλύτερη σχέση μεταξύ οικολογικού αντίκτυπου, κόστους και αποδοχής;

Η ακραία φήμη εικονιδίων όπως ο Kylian Mbappé (136 εκατομμύρια ακόλουθοι στο Instagram) τους δίνει τεράστια ευθύνη. Αυτή η ευθύνη αυτή τη στιγμή καταχράται πολύ, γιατί ο Μπαπέ κοροϊδεύει ανοιχτά στον Τύπο σχετικά με τη λήψη του αεροπλάνου για να καλύψει μικρές αποστάσεις στη Γαλλία. Είχε μάλιστα φωτογραφίσει τον εαυτό του ξαπλωμένο σε ένα κρεβάτι σε ένα αεροπλάνο, κάτι που έδινε μια επιζήμια εικόνα στα εκατομμύρια των νέων που τον ακολουθούσαν και τον λάτρευαν. Ένα απλό και αποτελεσματικό μέτρο θα ήταν οι σύλλογοι να παράσχουν έναν ηθικό προπονητή σε αυτούς τους παίκτες για να τους βοηθήσουν να χρησιμοποιήσουν την επιρροή τους με εποικοδομητικό και αξιοπρεπή τρόπο. Εγώ ο ίδιος προσπάθησα να του προτείνω να πάει στην ποδηλατική του προπόνηση και να επικοινωνήσω για αυτή την επιλογή. Είμαι σίγουρος ότι αν το έκανε, θα δημιουργούσε αμέσως εκατομμύρια νέους ποδηλάτες. Δεν θα κόστιζε τίποτα επιπλέον. Ίσως κάποιοι ποδηλάτες που οδηγούν στο μονοπάτι τους με το ποδήλατό τους να σκεφτούν να κάνουν ποδήλατο απευθείας εκεί. Αυτό θα ήταν μια τεράστια αλλαγή!

Σχόλια που συλλέγονται από τον Alain Jouve

Ο Stein-van Oosteren έχει δημοσιεύσει πολλά έργα, μεταξύ των οποίων το “Why not cycling?”Επιθυμία για δράση: Πώς να ενεργοποιήσετε την οικολογική μετάβαση» στην Ecosociété.