Μετά από οκτώ χρόνια στη Yamaha, ο Γάλλος αναβάτης MotoGP Fabio Quartararo θα ενταχθεί στη Honda το 2027, μια εξεταζόμενη επιλογή για τους Habs που στοιχημάτισαν στον φιλόδοξο Ιάπωνα κατασκευαστή να επιστρέψει στην κορυφή. Ο πρώτος Γάλλος παγκόσμιος πρωταθλητής MotoGP το 2021, ο Niçois δεν έχει κερδίσει έναν αγώνα για περισσότερα από τέσσερα χρόνια με τη Yamaha, η οποία έχει ένα αβυσσαλέο έλλειμμα απόδοσης με τις άλλες μοτοσυκλέτες στο grid.
Ως εκ τούτου, στα 27 του, ο Quartararo επέλεξε να αφήσει τον κατασκευαστή που του είχε δώσει την ευκαιρία στην κορυφαία κατηγορία μοτοσικλετιστών να επαναλανσάρει…με τον Ιάπωνα ανταγωνιστή. “Η Honda τον επέλεξε επειδή είναι ένας πολύ ταλαντούχος αναβάτης που έχει μεγάλες δυνατότητες και είναι ένας από τους ταχύτερους, όπως δείχνει το ρεκόρ του. Η Honda χρειαζόταν έναν έμπειρο αναβάτη για να βοηθήσει στην ανάπτυξη της μοτοσυκλέτας, αλλά και πολύ γρήγορο γιατί ο στόχος είναι να κερδίζει αγώνες”, εξήγησε ο Ισπανός Alberto Puig, διευθυντής της ομάδας Honda.
Αλλαγή κανόνα
Ο Ιάπωνας κατασκευαστής έκανε γρήγορα τον Quartararo στόχο του να επιστρέψει στο προσκήνιο μετά από αρκετά δύσκολα χρόνια που οδήγησαν τον Ισπανό Marc Marquez, τον ιστορικό αναβάτη του, να ενταχθεί στην Ducati το 2023. Σύμφωνα με πολλά μέσα, η Honda θα είχε προσφέρει στον Quartararo ετήσιο μισθό περίπου 15 εκατομμυρίων ευρώ, λίγο λιγότερο από ό,τι στη Yamaha. Αλλά πέρα από την οικονομική πτυχή, ο Γάλλος πείστηκε από ένα έργο που πιθανότατα θα τον βοηθήσει να αγωνιστεί ξανά για νίκες.
«Από τον Νοέμβριο έχω συζητήσεις με πολλές ομάδες, αλλά ήταν κυρίως δύο που με ενδιέφεραν. Είχα πολλές συναντήσεις με τη Honda και μία από αυτές με έπεισε γιατί μου έδειξαν ότι ήταν πραγματικά μπροστά στη νέα μοτοσυκλέτα, γι’ αυτό αποφάσισα να πάω εκεί», είπε ο Quartararo στο περιθώριο του Aragon Grand Prix.
Μια μεγάλη ανατροπή στους τεχνικούς κανονισμούς θα τεθεί σε ισχύ το 2027 και η ισχύς των μοτοσυκλετών θα πέσει από τα 1000 στα 850cc. Επιπλέον, η Pirelli θα αντικαταστήσει τη Michelin ως προμηθευτή ελαστικών, ώστε τα φύλλα να ανακατασκευαστούν την επόμενη σεζόν.
«Θα υπάρξει μια στιγμή προσαρμογής»
“Ήταν η ώρα να αφήσω ό,τι έγινε, αλλά είναι αλήθεια ότι με όλες αυτές τις νέες εξελίξεις, είναι ακόμα πιο ιδανικό. Η Honda είχε πάντα καλή απόδοση όταν υπήρξαν αλλαγές κανόνων. Ελπίζω λοιπόν να καταφέρω να παλέψω για να κερδίσω, ακόμα κι αν ξέρω ότι δεν θα είναι εύκολο και ότι θα υπάρξει καιρός προσαρμογής», υπογράμμισε ο Quartararo. Η αλλαγή κατασκευαστή δεν είναι ποτέ εύκολο να διαπραγματευτεί, ούτε η προσαρμογή σε νέα ελαστικά, αλλά όλοι θα ξεκινήσουν από το μηδέν τον επόμενο χρόνο, κάτι που θα λειτουργήσει υπέρ του Niçois. οδηγούς. Αλλά γενικά, οι καλύτεροι καταφέρνουν πάντα να προσαρμόζονται περισσότερο ή λιγότερο», υποστηρίζει ο Alberto Puig.
Ενώ παραπονέθηκε σε πολλές περιπτώσεις για τους Ιάπωνες μηχανικούς που μερικές φορές ήταν υπερβολικά τελειομανείς και προσεκτικοί στη Yamaha όταν επρόκειτο να προσθέσουν νέα εξαρτήματα στις μοτοσυκλέτες, ο «El Diablo» έλαβε εγγυήσεις ότι αυτό δεν θα συνέβαινε ξανά στη Honda. “Τους είπα ότι δεν ήθελα να συμβεί έτσι και η Honda με διαβεβαίωσε ότι δεν θα ήταν έτσι. Ο τρόπος που λειτουργεί έχει αλλάξει από τότε που έφυγε ο Marquez και τα πράγματα πρέπει να πάνε καλά σε αυτόν τον τομέα”, είπε ο Γάλλος.
Το νέο έργο της Honda, σε αναζήτηση της νίκης από το 2021, φαίνεται πολύ προηγμένο σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό, δήλωσε στο Γαλλικό Πρακτορείο μια πηγή στα μάντρα. Ο γάμος ευκαιρίας μεταξύ της ιαπωνικής μάρκας και της Quartararo μοιάζει λοιπόν πολλά υποσχόμενος. «Θα πάω εκεί για να προσπαθήσω να επιστρέψω στην κορυφή», είπε ο Νιουά στο Γαλλικό Πρακτορείο. Και είμαι αρκετά σίγουρος ότι μπορούμε να φτάσουμε εκεί. Το ανυπομονώ πραγματικά. ΕΧΕΙ”
