Η εταιρεία αυτοκινήτων Volkswagen ενέκρινε αμφιλεγόμενα σχέδια για την απόλυση 100.000 θέσεων εργασίας σε μια μάχη επιβίωσης, καθώς αντιμετωπίζει σκληρό ανταγωνισμό από τους Κινέζους ανταγωνιστές.
Μετά τον τελευταίο γύρο συνομιλιών αυτή την εβδομάδα, η εταιρεία ανακοίνωσε περαιτέρω περικοπές 50.000 θέσεων εργασίας και συμφώνησε σε κλιμακωτό τέλος της τρέχουσας παραγωγής σε τέσσερα γερμανικά εργοστάσια: Emden, Zwickau, Ανόβερο και την τοποθεσία της Audi στο Neckarsulm μεταξύ 2031 και 2034. Δεν υπάρχουν συγκεκριμένα σχέδια πέρα από αυτό.
Η συμφωνία προκάλεσε έκπληξη μετά από μια συνάντηση μετόχων, συνδικάτων και εκπροσώπων του κράτους στο εποπτικό συμβούλιο, κάτι που θεωρήθηκε ως σημαντική δοκιμασία για τον διευθύνοντα σύμβουλο της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, Oliver Blume.
Είχε φτάσει στο σημείο να κανονίσει μια έκτακτη συνάντηση εάν το πακέτο απορριφόταν ως προετοιμασία για μια πιθανή αναμέτρηση με τα συνδικάτα.
«Αυτό είναι ένα ισχυρό μήνυμα για το μέλλον», είπε ο Blume, ο οποίος έχει τώρα εντολή για αυτό που η εταιρεία αποκαλούσε προηγουμένως «το πιο ριζικό στρατηγικά πρόγραμμα μετασχηματισμού» στην ιστορία του ομίλου VW.
Τον περασμένο μήνα αποδοκιμάστηκε από το προσωπικό κατά τη διάρκεια μιας περιοδείας στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας στο Βόλφσμπουργκ, στη βόρεια Γερμανία, ως μέρος ενός διαλόγου για την ανάγκη αντιμετώπισης των οικονομικών προκλήσεων της εταιρείας.
Η IG Metall, το μεγαλύτερο σωματείο προσωπικού της εταιρείας και εκπρόσωπος στο εποπτικό συμβούλιο, είπε ότι είχαν γίνει παραχωρήσεις και από τις δύο πλευρές για να αποτραπεί «μια επικίνδυνη κλιμάκωση της σύγκρουσης».
Το κυριότερο μεταξύ αυτών ήταν η αναστολή της εκτέλεσης τεσσάρων εργοστασίων που απειλούνταν με κλείσιμο με αντάλλαγμα μια συμφωνία για μειώσεις προσωπικού. Η συμφωνία περιλαμβάνει ένα σαρωτικό σχέδιο μείωσης του κόστους για περικοπή περαιτέρω 50.000 θέσεων έως το 2030, ανεβάζοντας τις συνολικές απώλειες θέσεων εργασίας σε 100.000.
«Πρέπει να αναπτυχθούν συγκεκριμένες λύσεις για όλες τις τοποθεσίες – αναμένουμε από το διοικητικό συμβούλιο να κάνει τώρα την εργασία του με βάση τον συμβιβασμό που επιτεύχθηκε και να παραδώσει άμεσα αποτελέσματα», δήλωσε η Christiane Benner, η πρώτη πρόεδρος της IG Metall και η Daniela Cavallo, η πρόεδρος του Γενικού και Ομαδικού Συμβουλίου Εργασίας της VW.
Ο Blume είπε ότι η εταιρεία θα επενδύσει «ένα τριψήφιο δισεκατομμύριο ποσό» τα επόμενα χρόνια «για να κάνει τις εμβληματικές μάρκες μας ακόμα πιο ελκυστικές, ισχυρότερες και πιο ανταγωνιστικές».
Το εποπτικό συμβούλιο αναγνώρισε ότι υπήρχε υπερβάλλουσα ικανότητα στην Ευρώπη για την παραγωγή 500.000 οχημάτων για τα οποία δεν υπήρχε αγορά.
Τα σχέδια να μετατραπεί ένα εργοστάσιο στο Osnabrück σε αμυντικό εργοστάσιο εγκαταλείφθηκαν φέτος μετά από ενστάσεις από επενδυτές του Κατάρ.
Ο αριθμός των μοντέλων αυτοκινήτων που παράγει ο όμιλος VW, που περιλαμβάνει τις μάρκες Bentley και Audi, θα μειωθεί στο μισό. «Είναι σημαντικό να ευθυγραμμίζονται συστηματικά τα επίπεδα εργατικού δυναμικού με την οικονομική πραγματικότητα», δήλωσε η VW.
Το σύνολο των 100.000 περικοπών θα είναι η μεγαλύτερη αναδιάρθρωση που έχει πραγματοποιηθεί ποτέ στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία και ανέρχεται περίπου στο 15% των εργαζομένων της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η Volkswagen απασχολεί περισσότερους από 650.000 ανθρώπους σε όλες τις μάρκες της, στις οποίες περιλαμβάνονται επίσης οι Skoda, Seat, Porsche, Cupra και Lamborghini.
μετά την προώθηση του ενημερωτικού δελτίου
Αναλυτές της Deutsche Bank είπαν ότι η έγκριση του σχεδίου αναδιάρθρωσης ήταν μια «θεμελιώδης ανακάλυψη» και αποδείχθηκε λάθος επενδυτών που πίστευαν ότι η αυτοκινητοβιομηχανία ήταν «αδιόρθωτη».
«Η ομόφωνη έγκριση είναι, κατά την άποψή μας, μια θεμελιώδης ανακάλυψη και ένα πολύ καλύτερο από το αναμενόμενο αποτέλεσμα», ανέφεραν οι αναλυτές σε σημείωμα προς τους επενδυτές την Παρασκευή.
“Για να είμαι σαφής [the] Η συμφωνία δεν λύνει τις προκλήσεις της Volkswagen σε μια νύχτα. Η εκτέλεση παραμένει το κλειδί. Η συζήτηση στην αγορά δεν αφορούσε ποτέ αν η Volkswagen είχε προκλήσεις. Αφορούσε αν αυτές οι προκλήσεις θα μπορούσαν ρεαλιστικά να αντιμετωπιστούν στο πλαίσιο της περίπλοκης δομής διακυβέρνησης της Volkswagen. [The] Η συμφωνία δεν τερματίζει αυτή τη συζήτηση, αλλά παρέχει την ισχυρότερη απόδειξη μέχρι τώρα ότι η απάντηση μπορεί να είναι ναι.â€
Η VW έχει αντιμετωπίσει αυξανόμενη πίεση από τον κινεζικό ανταγωνισμό στην Ευρώπη, τις μειωμένες πωλήσεις στην Κίνα και τους υψηλούς δασμούς στις ΗΠΑ. Ακόμη και πριν από αυτό, πάλευε για χρόνια με την πτώση των κερδών και την υπερπαραγωγή στην Ευρώπη.
Οι αναλυτές της Citi χαρακτήρισαν τη συμφωνία «γενναίο και ορθολογικό σχέδιο», προσθέτοντας ότι ήταν μια «ρεαλιστική απόφαση για όλους τους ενδιαφερόμενους».
«Δεδομένης της ανταγωνιστικότητας των εργοστασίων της VW στη Γερμανία και της έλλειψης ευκαιριών παγκόσμιων εσόδων, η VW απλώς δεν είχε άλλη επιλογή», είπαν οι αναλυτές. «Δεδομένης της δομής του εποπτικού συμβουλίου της VW, αυτό δείχνει επίσης την ευθύνη που έχει αναλάβει το συμβούλιο εργαζομένων για τη διασφάλιση της μακροπρόθεσμης επιβίωσης της βασικής δραστηριότητας της VW στην Ευρώπη».
Οι μετοχές της VW σημείωσαν άνοδο 8% στις αρχές της διαπραγμάτευσης της Παρασκευής.
Η δύσκολη αγορά στην Κίνα έχει πλήξει και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Η BMW, για παράδειγμα, μείωσε την καθοδήγηση κερδών της για φέτος λόγω της αναστάτωσης που προκλήθηκε από τον πόλεμο στο Ιράν και τους αγώνες της εταιρείας στην κινεζική αγορά.
