Η Ιαπωνία αυξάνει τα επιτόκια σε υψηλό 31 ετών καθώς οι κεντρικοί τραπεζίτες καταπολεμούν τον πληθωρισμό. Αύξηση των λιανικών πωλήσεων στη Μεγάλη Βρετανία – business live

Το «Χρονολόγιο υψηλού επιπέδου» στο σφάλμα λογισμικού στις 8 Σεπτεμβρίου δείχνει ότι υπήρχε ένα κενό σχεδόν δυόμισι ωρών πριν από το αρχικό πρόβλημα και την έναρξη ενός σημαντικού περιστατικού.

Αρχικά, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας και οι μηχανικοί του συστήματος λαμβάνουν μια ειδοποίηση σφάλματος συστήματος στις 10.02 π.μ. εκείνο το πρωί, σχετικά με το αίτημα κωδικού squawk που εξηγήθηκε στην προηγούμενη ανάρτησή μας.

Ωστόσο, αυτή η ειδοποίηση εξαφανίστηκε γρήγορα, υποδηλώνοντας ότι το σύστημα είχε ανακτηθεί.

Από τις 10.06 π.μ. έως τις 12.32 μ.μ., πραγματοποιήθηκαν υγειονομικοί έλεγχοι στην υποδομή χωρίς να εντοπίστηκαν στοιχεία για βλάβη υλικού.

Στη συνέχεια, όμως, στις 12.32 μ.μ., ο σύνδεσμος μεταξύ των London Area Control (LAC) σύστημα και το NAS έπεσε αυτόματα και το ΛΑΚΚΑ το σύστημα εισέρχεται σε «περίοδο αστάθειας συνδέσμου».

Στις 12.45 μ.μ., επιβλήθηκαν περιορισμοί πτήσεων και οι αναχωρήσεις από τα αεροδρόμια του Ηνωμένου Βασιλείου διακόπηκαν προσωρινά, έτσι ώστε οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας να μπορούν να λειτουργούν με ασφάλεια σύμφωνα με εναλλακτικές ρυθμίσεις.

Περαιτέρω περιορισμοί επιβλήθηκαν καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας, προτού αρθούν όλοι οι περιορισμοί στον εναέριο χώρο στις 7.30 μ.μ.

Η σημερινή αναφορά από τον Nats είναι μόνο η προσωρινή έρευνα για τη διακοπή αυτού του μήνα – η πλήρης έρευνα θα διαρκέσει περισσότερο.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Nats, Martin Wolfe, λέει:

Η πλήρης έρευνά μας για τις συνθήκες βρίσκεται σε εξέλιξη και η αναφορά μας για το σημαντικό περιστατικό θα ολοκληρωθεί εντός 60 ημερών. Σε αυτό το πρώιμο στάδιο, ωστόσο, μπορώ να επιβεβαιώσω ότι αυτό το περιστατικό δεν σχετίζεται ούτε με την αποτυχία του συστήματος NATS FPRSA του 2023 ούτε με το ζήτημα του ραντάρ τον Ιούλιο του περασμένου έτους.

Μπορώ επίσης να επιβεβαιώσω ότι ήταν πρόβλημα λογισμικού και δεν προκλήθηκε από λανθασμένες ενέργειες είτε από στρατιωτικούς είτε από πολιτικούς φορείς.

Το σφάλμα λογισμικού που οδήγησε τον εναέριο χώρο του Ηνωμένου Βασιλείου σε αδιέξοδο οφειλόταν σε πρόβλημα χειρισμού των κωδικών squawk – ένας κωδικός αναγνώρισης που μεταδόθηκε (τριματίστηκε) από το αεροσκάφος κατά τη διάρκεια της πτήσης.

του Nats Η αναφορά εξηγεί ότι το περιστατικό προκλήθηκε από ένα έγκυρο μη αυτόματο αίτημα για έναν κωδικό squawk.

Κατά την επεξεργασία αυτού του αιτήματος, το Εθνικό Σύστημα Εναέριου Χώρου έλαβε ένα μήνυμα για μια δραστηριότητα υψηλότερης προτεραιότητας που έπρεπε να αναληφθεί, η οποία είχε ως αποτέλεσμα την παύση της κατανομής του κωδικού squawk ενώ το σύστημα επεξεργαζόταν το μήνυμα υψηλότερης προτεραιότητας.

Μέχρι στιγμής, τόσο φυσιολογικό. Όμως, όταν συνεχίστηκε η επεξεργασία του αιτήματος κατανομής squawk, το ελάττωμα λογισμικού σήμαινε ότι δεν συνεχίστηκε σωστά και η προκύπτουσα έξοδος ήταν κατεστραμμένη.

Nats λέει ότι υπήρχε ένα πολύ στενό παράθυρο για να πάνε τα πράγματα στραβά σε:

1. Το ελάττωμα υπήρχε σε μια συγκεκριμένη υποενότητα κώδικα σε μια ενότητα λογισμικού, με ένα παράθυρο έκθεσης που εκτιμάται σε περίπου ένα χιλιοστό του δευτερολέπτου.

2. Για να προκύψει το σφάλμα, έπρεπε να φτάσει ένα αίτημα υψηλότερης προτεραιότητας κατά τη διάρκεια αυτού του χιλιοστού του δευτερολέπτου ακριβώς ενώ το αρχικό αίτημα ήταν εν μέρει μέσω της ενημέρωσης μιας τιμής.

3. Εάν το αίτημα υψηλότερης προτεραιότητας είχε φτάσει ακόμη και ένα χιλιοστό του δευτερολέπτου νωρίτερα ή αργότερα, η ενημέρωση θα είχε ολοκληρωθεί κανονικά.

Η πλήρης κλίμακα της διακοπής θα χρειαστεί χρόνο για να επιβεβαιωθεί. αλλά σε αυτό το στάδιο περισσότερες από δύο χιλιάδες πτήσεις καθυστέρησαν, ακυρώθηκαν ή εκτροπής, λέει ο Nats.

Ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας προσθέτει ότι διαχειρίστηκε περίπου 1.800 πτήσεις λιγότερες από τις προβλεπόμενες κατά τη διάρκεια της ημέρας, αλλά εκτιμούμε ότι αυτό δεν αντικατοπτρίζει την πλήρη κλίμακα της διακοπής που υπέστη.

Δεν υπάρχουν στοιχεία σε αυτό το στάδιο που να υποδηλώνουν ότι το περιστατικό προκλήθηκε από κακόβουλο παράγοντα ή δραστηριότητα που σχετίζεται με τον κυβερνοχώρο, επιμένει ο Nats στην έκθεσή του.

Η κυβέρνηση ζήτησε από την αρχή πολιτικής αεροπορίας του Ηνωμένου Βασιλείου να ελέγξει την αναφορά του Nats σχετικά με τη διακοπή λειτουργίας των συστημάτων του.

Heidi Alexander, Ο υπουργός Μεταφορών του Ηνωμένου Βασιλείου, λέει:

â€œΗ αναστάτωση που είδαμε την περασμένη εβδομάδα ήταν εντελώς απαράδεκτη και ξέρω πόσο απογοητευτική ήταν για τους επιβάτες, τις αεροπορικές εταιρείες και τα αεροδρόμια.

“Έλαβα τώρα την αναφορά του NATS και, ενώ χαίρομαι που βλέπω ότι προστατεύτηκε η ασφάλεια των επιβατών, είναι σαφές ότι πρέπει να καταλάβουμε επειγόντως γιατί αυτό το ζήτημα δεν ανακαλύφθηκε και δεν επιδιορθώθηκε πριν προκαλέσει χάος. Ως εκ τούτου, έχω αναθέσει στην ΥΠΑ τη διεξαγωγή μιας ανεξάρτητης επανεξέτασης για τον έλεγχο των πορισμάτων της NATS και τη διερεύνηση των επενδυτικών τους σχεδίων για τη βελτίωση της ανθεκτικότητας στο μέλλον, μαζί με τη ρυθμιστική ευθύνη.

«Είναι ζωτικής σημασίας η εθνική μας υποδομή να είναι κατάλληλη για το μέλλον και αυτή η κυβέρνηση θα διασφαλίσει ότι ο τομέας των αερομεταφορών είναι όσο το δυνατόν πιο ανθεκτικός, ώστε οι επιβάτες να μπορούν να φτάσουν εκεί που πρέπει.»

Μάρτιν Ρολφ ζήτησε επίσης συγγνώμη για την αναστάτωση που προκλήθηκε μετά τη διακοπή του συστήματος του Nats, λέγοντας:

“Θα ήθελα να ζητήσω ξανά συγγνώμη, πολύ ειλικρινά, από όλους όσους επηρεάστηκαν την περασμένη εβδομάδα. Είναι δουλειά μας να φτάσουμε τους ανθρώπους εκεί που θέλουν να πάνε, γρήγορα και χωρίς καθυστέρηση και είμαστε συντετριμμένοι όταν αυτό πάει στραβά. Ωστόσο, ο πρωταρχικός μας ρόλος είναι να διατηρούμε ασφαλή τον ουρανό μας και όλους όσους πετούν μέσα από αυτούς. Σε καμία περίπτωση την περασμένη εβδομάδα δεν αμφισβητήθηκε η ασφάλεια.â€

Newsflash: Η βρετανική εταιρεία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας Nats αποκάλυψε ότι η διακοπή που επηρέασε εκατοντάδες χιλιάδες επιβάτες την περασμένη εβδομάδα οφειλόταν σε ελάττωμα λογισμικού.

Σε μια αναφορά για τη διαταραχή, ο Nats απορρίπτει επίσης τους ισχυρισμούς ότι η αναστάτωση προκλήθηκε από «στρατιωτική επέμβαση».

Martin Rolfe, Nats Διευθύνων Σύμβουλος, λέει:

“Αυτό ήταν ένα ζήτημα λογισμικού σε ένα συγκεκριμένο τμήμα του συστήματος δεδομένων πτήσης μας, το οποίο εντοπίσαμε σε μια μικρή υποενότητα κωδικοποίησης.

Το πρόβλημα εντοπίστηκε και υπάρχουν μέτρα μετριασμού, ενώ έχει δοκιμαστεί και αναπτυχθεί μια μόνιμη επιδιόρθωση.â€

Οι Financial Times ανέφεραν την περασμένη εβδομάδα ότι τέσσερα άτομα που ενημερώθηκαν για το περιστατικό ισχυρίστηκαν ότι η διακοπή λειτουργίας προκλήθηκε από σχέδιο πτήσης που υποβλήθηκε από στρατιωτικό αεροσκάφος του Ηνωμένου Βασιλείου.

Το NATS, ωστόσο, κατηγορεί «ελάττωμα λογισμικού» σε ένα μικρό μέρος του Εθνικού Συστήματος Εναέριου Χώρου (NAS), το οποίο χρησιμοποιείται για τη διαχείριση του εναέριου χώρου του Ηνωμένου Βασιλείου.

Εκατοντάδες χιλιάδες επιβάτες παγιδεύτηκαν στη διαταραχή που ξεκίνησε την Τρίτη 8 Σεπτεμβρίου.

Το εν λόγω λογισμικό εκχωρεί κωδικούς σε μεμονωμένα αεροσκάφη όταν υποβάλλονται χειροκίνητα αιτήματα. αυτά συνήθως κατανέμονται αυτόματα. Αυτοί οι κωδικοί χρησιμοποιούνται για την αναγνώριση πτήσεων στο ραντάρ όταν είναι αερομεταφερόμενες.

Αυτό το σφάλμα οδήγησε στη θέσπιση περιορισμών για τον περιορισμό της εναέριας κυκλοφορίας για τη διατήρηση της ασφάλειας. Αν και το πρόβλημα λογισμικού επηρέασε μόνο τις πτήσεις στο Κέντρο Ελέγχου Περιοχής του Λονδίνου – πτήσεις υψηλότερου επιπέδου που εκτελούν κυρίως πάνω από 24.500 πόδια – οι περιορισμοί έπρεπε να τεθούν σε όλο το Ηνωμένο Βασίλειο, ώστε το NAS να μπορεί να επανεκκινηθεί και να φορτωθούν εκ νέου τα δεδομένα πτήσης.

Τα ευρωπαϊκά χρηματιστήρια βρίσκονται επίσης στο πίσω μέρος σήμερα, καθώς οι επενδυτές σκέφτονται έναν κόσμο αυξανόμενων επιτοκίων.

Στο Λονδίνο, ο δείκτης μετοχών FTSE 100 υποχωρεί 1,2% ή 129 μονάδες στις 10.685 μονάδες, με τους λιανοπωλητές να βρίσκονται σε πτώση, παρά τα καλύτερα από τα αναμενόμενα στοιχεία για τις πωλήσεις σήμερα το πρωί.

Ο πανευρωπαϊκός Stoxx 600 υποχωρεί 1%.

Η Πέμπτη ήταν μια καλή μέρα για το δημόσιο χρέος του Ηνωμένου Βασιλείου, το οποίο εκτινάχθηκε σε αξία αφού η Τράπεζα της Αγγλίας παρουσίασε ένα καινοτόμο σχέδιο για την κυβέρνηση να αγοράσει ορισμένα από τα δύσκολα πωλήσιμα ομόλογά της.

Σήμερα δεν είναι τόσο καλό. Οι τιμές των θυλάκων πέφτουν, ωθώντας τις αποδόσεις των δύο, πέντε και 10ετών ομολόγων.

Σύμφωνα με το σχέδιο της BoE, το Γραφείο Διαχείρισης Χρέους του Ηνωμένου Βασιλείου θα εκδώσει περισσότερα ομόλογα μικρότερης ημερομηνίας για να χρηματοδοτήσει την αγορά χρέους μεγαλύτερης ημερομηνίας από την BoE, το οποίο δυσκολεύτηκε να μετατοπίσει.

Οι επενδυτές μπορεί να υπολογίζουν ότι η κυβέρνηση θα εκδώσει περισσότερο βραχυπρόθεσμο χρέος για να χρηματοδοτήσει αυτό το σχέδιο και θα τιμολογήσει αυτή την αύξηση της προσφοράς σε τιμές ομολόγων.

Ο κορυφαίος κεντρικός τραπεζίτης της ευρωζώνης προσπάθησε να αμβλύνει τις προσδοκίες ότι το υψηλό ενεργειακό κόστος θα αναγκάσει την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα να συνεχίσει να αυξάνει τα επιτόκια.

Χριστίνα Λαγκάρντ είπε σε συνέντευξη Τύπου στο Δουβλίνο:

«Τα επιτόκια δεν συμβαδίζουν με την τιμή της ενέργειας γιατί, προφανώς, η τιμή της ενέργειας και ο αντίκτυπός της στις τιμές έχει επίσης αντίκτυπο και σε άλλους παράγοντες, όπως η ανάπτυξη και η κατανάλωση, και συνυπολογίζουμε όλα αυτά τα στοιχεία».

Σε επίπεδα ρεκόρ πλησιάζουν οι τιμές του ντίζελ στους προαύλιους χώρους του Ηνωμένου Βασιλείου.

ΠΓΣ Ο επικεφαλής της πολιτικής Simon Williams λέει:

“Δυστυχώς, φαίνεται όλο και πιο πιθανό η μέση τιμή του ντίζελ να φτάσει σε ένα νέο υψηλό όλων των εποχών την επόμενη εβδομάδα, καθώς το λίτρο βρίσκεται τώρα στα 195,32 p, κάτι λιγότερο από 4 p από το ρεκόρ των 199,09 p που σημειώθηκε στις 25 Ιουνίου 2022.

“Diesel έχει αυξηθεί σχεδόν 12p (11,72p) αυτόν τον μήνα, με 5p να προστίθενται μόνο την τελευταία εβδομάδα. Η μέση τιμή της βενζίνης έχει πλέον ξεπεράσει τις 172 π.μ. (172,02 π.μ.) έχοντας αυξηθεί περισσότερο από 10 π.μ. μέχρι στιγμής τον Σεπτέμβριο και 3,6 π.χ. την τελευταία εβδομάδα. Η τελευταία φορά που ήταν τόσο υψηλό ήταν στις 17 Αυγούστου 2022.

Οι επενδυτές αναμένουν ότι η Τράπεζα της Αγγλίας θα ενταχθεί στην ομάδα των κεντρικών τραπεζιτών που αυξάνουν τα επιτόκια τον Νοέμβριο.

Μια αύξηση στην επόμενη συνεδρίαση της BoE, στις 5 Νοεμβρίου, θεωρείται ως πιθανότητα 65% σήμερα το πρωί.

Ο πιο προφανής παράγοντας που καθορίζει αν αυτό θα συμβεί, ή όχι, είναι εάν υπάρχει πρόοδος για τον τερματισμό του πολέμου στο Ιράν που μειώνει την τιμή του πετρελαίου.

Μετά τις απώλειες σήμερα το πρωί, το γεν διαπραγματεύεται στο χαμηλότερο σημείο του έναντι του δολαρίου ΗΠΑ σε περίπου δύο εβδομάδες.

Το γεν αψηφά τη λογική ότι η αύξηση των επιτοκίων θα πρέπει να υποστηρίζει ένα νόμισμα.

Αντίθετα, το γεν έχει υποχωρήσει σε χαμηλό δύο εβδομάδων έναντι του δολαρίου σήμερα. Έχει υποχωρήσει πάνω από 1% σήμερα στα 157,90 ¥.

Οι έμποροι πωλούν το γιεν αφού παρατήρησαν ότι δύο υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής στην Τράπεζα της Ιαπωνίας αρνήθηκαν να υποστηρίξουν τη σημερινή αύξηση των επιτοκίων. Αυτό θα μπορούσε να περιορίσει την προοπτική της BoJ να αυξήσει τα επιτόκια πιο γρήγορα.

Κάθλιν Μπρουκς, διευθυντής έρευνας στο XTB, λέει ότι ο κυβερνήτης της BoJ Ueda δεν ακουγόταν τόσο επιθετικός όσο αναμενόταν σήμερα:

Η Ueda έχει μπερδέψει την αγορά σήμερα τόσο με γεροδεξιά όσο και με επιθετικά μηνύματα, είπε ότι η Ιαπωνία εισέρχεται σε ένα νέο στάδιο χάραξης πολιτικής, αλλά έχει επίσης προειδοποιήσει για γρήγορες αυξήσεις επιτοκίων που προκαλούν αστάθεια στις τιμές των περιουσιακών στοιχείων. Αυτό υπογραμμίζει το δίλημμα της BOJ, αφενός, πρέπει να αυξήσει τα επιτόκια για να σταθεροποιήσει τον πληθωρισμό, αλλά η Ιαπωνία έχει τεράστιο δημόσιο χρέος και δεν μπορεί να αναστατώσει την αγορά ομολόγων από φόβο μήπως πυροδοτήσει αστάθεια της παγκόσμιας χρηματοπιστωτικής αγοράς.

Όποιος αναζητά ιαπωνικά κεφάλαια και ιδιώτες για να ξεκινήσει μαζικό επαναπατρισμό κεφαλαίων λόγω αυτής της αύξησης των επιτοκίων, έχει αποδειχθεί λάθος, το γεν είναι πιο αδύναμο σήμερα και οι αποδόσεις των ιαπωνικών ομολόγων είναι χαμηλότερες σε όλη την καμπύλη.