Οι καταναλωτές και οι επιχειρήσεις στην ΕΕ δαπανούν τρεις φορές περισσότερα για κινεζικές εισαγωγές από ό,τι οι αντίστοιχές τους στην Κίνα αγοράζουν από το μπλοκ, σύμφωνα με μελέτη.
Τα τελωνειακά στοιχεία έδειξαν ότι το χάσμα μεταξύ των εισαγωγών της ΕΕ από την Κίνα και των εξαγωγών στην Κίνα, το εμπορικό έλλειμμα, ξεπέρασε το 1 δισ. ευρώ (860 εκατ. £) την ημέρα τον Ιούλιο.
Τα νέα στοιχεία έρχονται λίγες μέρες αφότου η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, δήλωσε ότι η εμπορική ανισορροπία πρέπει να συλληφθεί και πριν από τη σύνοδο κορυφής του Σι Τζινπίνγκ με τον Ντόναλντ Τραμπ την Πέμπτη στην Ουάσιγκτον.
Το Mercator Institute for China Studies (Meric) δήλωσε: «Το πρόβλημα δεν είναι πλέον απλώς ότι η ΕΕ αγοράζει περισσότερα κινεζικά προϊόντα. Η Κίνα πουλάει περισσότερα στην Ευρώπη ενώ αγοράζει λιγότερα από αυτήν.â€
Η Κίνα και η ΕΕ έχουν κλειδωθεί σε συνομιλίες για την αποτροπή ενός εμπορικού πολέμου και ο επίτροπος εμπορίου της ΕΕ, MaroÅ¡ Å efÄ oviÄ, θα ταξιδέψει στο Πεκίνο για να συναντήσει τον Κινέζο ομόλογό του στις 8 Οκτωβρίου.
«Με το διμερές έλλειμμα να ξεπερνά τώρα το 1 δισεκατομμύριο ευρώ την ημέρα, η διεύρυνση της ανισορροπίας θα είναι σχεδόν σίγουρα ψηλά στην ημερήσια διάταξη στην προγραμματισμένη συνάντηση ΕΕ-Κίνας τον Οκτώβριο», είπε ο Μέρικ.
Η ανάλυση των κινεζικών τελωνειακών στοιχείων από τη Meric έδειξε ότι το εμπορικό έλλειμμα της ΕΕ έφτασε τα 36,5 δισ. ευρώ μόνο τον Ιούλιο, από 32,2 δισ. ευρώ τον Ιούλιο του 2025. Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο, το συνολικό έλλειμμα ανέρχεται πλέον σε 234 δισ. ευρώ, περίπου 21 δισ. ευρώ περισσότερο από τους πρώτους επτά μήνες του 2025.
â€œΗ ανισορροπία έχει πλέον ξεπεράσει τα τρία προς ένα. Για κάθε 1 € αγαθών που εξήγαγε η ΕΕ στην Κίνα τον Ιούλιο, εισήγαγε 3,10 €. Το έλλειμμα ισοδυναμούσε με €1,18 δισ. την ημέρα, είπε ο Meric.
Πηγές στις Βρυξέλλες ανέφεραν ότι ένα από τα μέτρα που εξετάζονται είναι η εισαγωγή ποσοστώσεων σε υβριδικά οχήματα και ορισμένους τύπους χημικών που εισάγονται από την Κίνα.
Οι πωλήσεις υβριδικών οχημάτων εκτοξεύτηκαν μετά την επιβολή πρόσθετων δασμών στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα το 2024, τα οποία παρέλειψαν να συμπεριλάβουν υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, προκαλώντας ανησυχία στην αυτοκινητοβιομηχανία της ΕΕ.
Τα τελευταία στοιχεία δείχνουν ότι οι εισαγωγές υβριδικών αυτοκινήτων που δεν χρειάζεται να συνδεθούν στην πρίζα έχουν δεκαπλασιαστεί, από μόλις 4.000 οχήματα που πωλήθηκαν τον Οκτώβριο του 2024 σε 50.000 τον Ιούλιο του 2026.
Οι Financial Times ανέφεραν την περασμένη εβδομάδα ότι η ΕΕ ζήτησε από την Κίνα να μειώσει οικειοθελώς τις εξαγωγές υβριδικών.
μετά την προώθηση του ενημερωτικού δελτίου
Η Κίνα έχει επανειλημμένα προειδοποιήσει ότι είναι έτοιμη για εμπορικό πόλεμο, αλλά το υπουργείο Εμπορίου της την περασμένη εβδομάδα κράτησε διπλωματική στάση πριν από τη σύνοδο κορυφής του Οκτωβρίου.
«Οποιαδήποτε λύση μεταξύ Κίνας και ΕΕ πρέπει να διασφαλίζει «ισορροπία συμφερόντων, να συμμορφώνεται με τους κανόνες του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου» και «τους αντίστοιχους εσωτερικούς νόμους κάθε πλευράς, και να λαμβάνει πλήρως υπόψη τα συμφέροντα των βιομηχανιών και στις δύο πλευρές», ανέφερε.
Οι κινεζικές εξαγωγές θα είναι ψηλά στην ημερήσια διάταξη της συνόδου κορυφής της Πέμπτης στην Ουάσιγκτον, με τις προσδοκίες ότι θα παραταθεί η 12μηνη αναστολή των περιορισμών εξαγωγής σπάνιων γαιών του Πεκίνου.
Ο Kurt Tong, πρώην γενικός πρόξενος των ΗΠΑ στο Χονγκ Κονγκ και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας στρατηγικών συμβούλων Asia Group, είπε ότι εάν δεν ανακοινωθεί αναβολή αυτή την εβδομάδα, θα μπορούσε να ανακοινωθεί στη σύνοδο κορυφής της Οικονομικής Συνεργασίας Ασίας-Ειρηνικού τον επόμενο μήνα.
Η Κίνα εισήγαγε τους περιορισμούς στις εξαγωγές σπάνιων γαιών τον Απρίλιο του 2025, σχεδόν σταματώντας την αυτοκινητοβιομηχανία στην ΕΕ, το Μεξικό, τις ΗΠΑ και το Ηνωμένο Βασίλειο εν μέσω ελλείψεων μόνιμων μαγνητών.
Ανέστειλε την απαγόρευση τον περασμένο Οκτώβριο όταν ο Τραμπ συνάντησε τον Σι στη Νότια Κορέα, αλλά δεν πρόσφερε περαιτέρω παραχωρήσεις όταν οι δύο πρόεδροι συναντήθηκαν για τελευταία φορά τον Μάιο στο Πεκίνο.
