Η Formula 1 δεν ταλαιπωρήθηκε καθόλου αυτή τη σεζόν επιμένοντας ότι η νέα μορφή είναι πιο δημοφιλής από ποτέ, παρά τη συντριπτική αποδοκιμασία των οδηγών σχετικά με τους κανονισμούς του κινητήρα. Εν ολίγοις, δεν υπάρχει τίποτα να δείτε εδώ.
Αλλά οι φαρσικές σκηνές που συνόδευσαν την έναρξη του Grand Prix του Μπαχρέιν στη Μαλαισία την Κυριακή ήταν πολύ ορατές και άφησαν ορισμένους οδηγούς να εκφράζουν ανοιχτή κοροϊδία.
Ο Max Verstappen κέρδισε τον αγώνα, που διεξήχθη στο Sepang για να αντικαταστήσει το ακυρωμένο GP του Μπαχρέιν. Ήταν μια κυρίαρχη προσπάθεια για την πρώτη του νίκη στη σεζόν, αλλά επισκιάστηκε από το άθλημα – που αυτοπροσδιορίζεται ως η κορυφή των αγώνων αυτοκινήτου – στην καλύτερη περίπτωση ερασιτεχνική και στη χειρότερη ανίκανη.
Ο αγώνας καθυστέρησε λόγω έντονης βροχόπτωσης και η πίστα ήταν ακόμα πολύ υγρή καθώς το γήπεδο παρατάχθηκε για πρώτη φορά αυτή τη σεζόν σε τέτοιες συνθήκες. Έτρεξαν πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας για να πραγματοποιήσουν δύο γύρους σχηματισμού πριν από την προτεινόμενη εκκίνηση.
Καθώς περιόδευαν με χαμηλή ταχύτητα σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης, το λογισμικό των κινητήρων, πλέον αναπόσπαστο μέρος της εφαρμογής ισχύος σε κινητήρες που χρησιμοποιούν σχεδόν ίσο καταμερισμό ηλεκτρικής ενέργειας και ενέργειας καύσης, βρέθηκε σε ένα σενάριο πέρα από τις παραμέτρους του. Ακολούθησε χάος. Πρώτα, ο Verstappen ανακοίνωσε ότι δεν μπορούσε πλέον να επιταχύνει, μετά ο Lewis Hamilton επιβράδυνε και σταμάτησε πριν χρειαστεί να κάνει αναγκαστική επανεκκίνηση του αυτοκινήτου του για να κινηθεί ξανά. Αρκετοί οδηγοί ανέφεραν το ίδιο πρόβλημα καθώς σέρνονταν και ένας Haas και ένας Cadillac σταμάτησαν. Το γήπεδο ήταν σε αταξία και η εκκίνηση έπρεπε να διακοπεί.
Το πρόβλημα προκλήθηκε από έναν συνδυασμό χαμηλών στροφών κινητήρα, χαμηλής πρόσφυσης και της διάταξης του κυκλώματος που έρχεται σε αντίθεση με τη διαχείριση υγρού καιρού του λογισμικού παροχής ισχύος. Ένα απροσδόκητο σφάλμα, όπως το περιέγραψε το κυβερνών όργανο, η FIA. Υπήρξε μια καθυστέρηση 53 λεπτών ενώ η FIA έγραψε και εφάρμοσε μια ενημέρωση λογισμικού. Ο Verstappen και ο Hamilton το συνέκριναν κοροϊδευτικά με την εποχή που είχαν οδηγήσει με αυτοκίνητα Lego ως μέρος της ψυχαγωγίας πριν τον αγώνα στο Silverstone τον Ιούλιο.
«Αυτοί οι κινητήρες είναι τόσο περίπλοκοι και έχει εφαρμοστεί πολύ λογισμικό», είπε ο Verstappen. “Όταν υπάρχει κάποιο είδος σφάλματος ή σφάλματος, αυτό είναι το πρόβλημα. Πρώτα το ενεργοποίησα, μετά κοιτάζομαι στον καθρέφτη μου και απλά βλέπω τους πάντες — Ήμουν, σαν, περίμενε, με περιμένουν; —
«Ήταν σαν τον αγώνα Lego», είπε ο Χάμιλτον. «Ναι, είχαμε την ίδια ταχύτητα», είπε ο Verstappen. Και οι δύο οδηγοί γελούσαν μέχρι τώρα με τον παράλογο της κατάστασης.
Η FIA είπε ότι θα διεξαγάγει μια επανεξέταση με τις ομάδες και τους κατασκευαστές των μονάδων ισχύος, αλλά η ζημιά έχει γίνει, υπογραμμίζοντας για άλλη μια φορά τα ελαττώματα αυτών των κινητήρων και πόσα έχουν φύγει από τον έλεγχο των οδηγών.
μετά την προώθηση του ενημερωτικού δελτίου
Η συζήτηση για τους κινητήρες μαίνεται όλη τη σεζόν. Απαντώντας ερωτήματα σχετικά με το γιατί, για παράδειγμα, τα δεδομένα χρήσης της μπαταρίας δεν ήταν μέρος των εκπομπών της F1, εν μέσω κατηγοριών ότι θα καταδείκνυε πόσο μπερδεμένοι ήταν οι οδηγοί από τη διαχείριση της μπαταρίας, ο διευθύνων σύμβουλος της F1, Stefano Domenicali, ανέφερε μια συζήτηση σχετικά με την προσβασιμότητα του αθλήματος με τον δημιουργό του Star Wars, George Lucas, ο οποίος είναι γνωστός λάτρης των αυτοκινήτων.
«Μας έδωσε μια απίστευτη ευκαιρία να δούμε πώς μπορούμε πραγματικά να απλοποιήσουμε τα πράγματα επειδή οι νέοι θαυμαστές δεν καταλαβαίνουν τι υπάρχει στα παρασκήνια. Είναι γοητευμένοι από το γεγονός ότι υπάρχει πολλή δράση.â€
Η F1 πιστεύει ξεκάθαρα ότι η δύναμη είναι ισχυρή με το προϊόν της όπως είναι και αναμφίβολα θα επισημάνει το γεγονός ότι όταν ο αγώνας τελικά ξεκίνησε, ήταν μια διασκεδαστική υπόθεση.
Ο Χάμιλτον επέστρεψε από την πτώση στη 17η στην τρίτη θέση, ο Βερστάπεν βρισκόταν στο απίστευτο καλύτερό του μπροστά, ενώ η δραματική καθυστερημένη αποχώρηση του Τζορτζ Ράσελ πλήρωσε τις ελπίδες του για τον τίτλο.
Ωστόσο, ακόμη και οι νέοι θαυμαστές δεν μπορούν να μην έχουν παρατηρήσει την πραγματικότητα που αποκαλύφθηκε στο Sepang: οδηγοί περιορίστηκαν στο πάτημα μανιωδώς κουμπιών στο τιμόνι, όμηροι λογισμικού στο οποίο δεν έχουν κανέναν έλεγχο και μετά χλευάζουν και καταδικάζουν την κατάσταση.
Επιπλέον, η F1 μπορεί επίσης να θεωρήσει ότι απέφυγε μια σφαίρα. Αν ο αγώνας είχε ξεκινήσει στο στεγνό και στη συνέχεια είχε φτάσει μια νεροποντή, η αποτυχία θα είχε συμβεί καθώς τα αυτοκίνητα κυκλοφορούσαν στη μέση του αγώνα πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας.
Το δάχτυλο δεν πρέπει να είναι απλά στραμμένο στη FIA. Αυτοί οι κανόνες συμφωνήθηκαν με την πλήρη συμβολή της F1, των ομάδων και των κατασκευαστών μονάδων ισχύος.
Όπως ρώτησε ο Carlos Sainz οξυδερκώς: «Η μόνη μου ερώτηση είναι ποιος, πριν από πέντε χρόνια, αποφάσισε ότι αυτή ήταν η κατεύθυνση που έπρεπε να ακολουθήσει;»
Δεν έρχεται γρήγορη λύση, αλλά αυτό που συνέβη στη Sepang τόνισε πόσο λανθασμένα ήταν αυτοί οι κανονισμοί, ανεξάρτητα από το πώς τους αντιλαμβάνονται οι οπαδοί κάθε πειθούς.
