Με τη Φόρμουλα 1 να επιστρέφει μετά το διάλειμμά της στην αρχή της σεζόν, το Γκραν Πρι του Μαϊάμι αποδεικνύεται μια δελεαστική προοπτική, δεδομένου ότι οι περισσότερες ομάδες χρησιμοποίησαν το χρόνο για να δουλέψουν μανιωδώς στις αναβαθμίσεις των μονοθεσίων τους. Πολλά από τα οποία αναπτύσσονται εδώ. Αρκετά συναρπαστικό αν δεν ήταν και το ότι οι ενημερωμένοι κανονισμοί έλαβαν το ντεμπούτο τους και η απειλή των καταιγίδων την Κυριακή που ενδεχομένως θα προκαλούσαν αλλαγή προγράμματος.
Πέντε εβδομάδες έχουν περάσει από τον τελευταίο γύρο στην Ιαπωνία στις 29 Μαρτίου μετά την ακύρωση των GP της Σαουδικής Αραβίας και του Μπαχρέιν λόγω του πολέμου στη Μέση Ανατολή, ένα διάλειμμα που χαιρετίστηκε από πολλούς ως μια απροσδόκητη ευκαιρία να αξιολογήσουν τα αυτοκίνητά τους, τα οποία είναι ακόμα σε εξέλιξη μετά τις αλλαγές του κανόνα αυτή τη σεζόν.
Η Mercedes κράτησε το χέρι στους εναρκτήριους αγώνες και εξακολουθεί να είναι αήττητη, με τον Kimi Antonelli να οδηγεί τον συμπαίκτη του George Russell στην κορυφή του παγκόσμιου πρωταθλήματος με εννέα βαθμούς. Το αυτοκίνητό τους φαινόταν κυρίαρχο μέχρι στιγμής, αλλά μπορεί πραγματικά να εκμεταλλευτεί το πλεονέκτημά του μόνο όταν βρίσκεται σε καθαρό αέρα στο μπροστινό μέρος του γηπέδου. Όταν βρίσκεσαι σε μια κυνομαχία με τους ηγέτες της αγέλης, τη Ferrari και τη McLaren, είναι μια πολύ πιο στενή υπόθεση.
Η Mercedes δεν έχει φέρει ένα σημαντικό πακέτο αναβάθμισης στο Μαϊάμι, αλλά η Ferrari και η McLaren έχουν αισιοδοξία ότι οι ουσιαστικές τους εξελίξεις μπορούν να γεφυρώσουν το χάσμα. Και ο Λάντο Νόρις έδειξε ότι η αισιοδοξία μπορεί να έχει κάποια βάση όταν πήρε την pole position στην πρόκριση για τον αγώνα σπριντ του Σαββάτου.
«Αυτή η πίστα ήταν πάντα καλή για εμάς, αλλά ξέραμε ότι αυτό που φέρναμε σε αυτήν θα ήταν ένα καλό βήμα», είπε ο οδηγός της McLaren.
Ο Νόρις κέρδισε τον Αντονέλι στη δεύτερη κατά δύο δέκατα, με τον Όσκαρ Πιάστρι της McLaren στην τρίτη θέση. Με τον Russell στην έκτη, ήταν η πρώτη φορά που αυτή τη σεζόν μια Mercedes δεν βρίσκεται στην pole σε καμία από τις δύο μορφές. Ο Charles Leclerc ήταν τέταρτος, ο Max Verstappen πέμπτος και ο Lewis Hamilton στην έβδομη.
Η Red Bull έχει παρόμοιες ελπίδες ότι οι αναβαθμίσεις τους στη Φλόριντα θα λύσουν τουλάχιστον μερικά από τα προβλήματα που έχουν ταλαιπωρήσει το αυτοκίνητό τους αυτή τη σεζόν, με τον τέσσερις φορές πρωταθλητή Verstappen αυτή τη στιγμή ένατη στο πρωτάθλημα.
Κανείς δεν έχει μείνει ακίνητος κατά τη διάρκεια του διαλείμματος, αλλά η Ferrari είναι αυτή που ίσως αισθάνεται ότι πρέπει να γίνουν πραγματικά κέρδη. Ο Χάμιλτον και ο Λεκλέρκ (τέταρτος και τρίτος στο πρωτάθλημα αντίστοιχα), έχουν πει επανειλημμένα πόσο σίγουροι είναι για το σασί του μονοθεσίου τους και ότι πρέπει να έρθουν περισσότερα. Εάν έχουν κάνει ένα πραγματικό βήμα προς τα εμπρός, θα πυροδοτούσε τη μάχη για τον τίτλο.
Οι οδηγοί διαχειρίζονται επίσης τις προσαρμογές των κανόνων που έγιναν αυτόν τον γύρο για να αντιμετωπίσουν τη δυστυχία από τον τρόπο με τον οποίο η διαχείριση ενέργειας κυριάρχησε στους αγώνες. Από τις πρώτες εντυπώσεις σε μια εκτεταμένη πρώτη προπόνηση που διεξήχθη το πρωί της Παρασκευής, δεν υπήρξε τουλάχιστον εμφανής δυσαρέσκεια, αν και με το οξύ τεστ των κατατακτήριων, έναν αγώνα σπριντ και τον ίδιο τον αγώνα που ακολούθησε.
Η σοβαρή υπόθεση την Κυριακή θα γίνει στις 4 μ.
Το πρωτόκολλο υπαγορεύει ότι τα γεγονότα πρέπει να σταματήσουν εάν χτυπήσει κεραυνός σε ακτίνα οκτώ μιλίων. Εάν είναι να το κάνουν, η απόφαση πρέπει να ληφθεί το Σάββατο. Εάν βρέξει, θα είναι επίσης η πρώτη φορά που αυτά τα νέα αυτοκίνητα τρέχουν ανταγωνιστικά σε βρεγμένες συνθήκες, μια περαιτέρω νέα δοκιμή σε μια απαιτητική πίστα.
