Στην Ελλάδα, ένα οδικό ταξίδι 300 χιλιομέτρων με EV έγινε ένας λαβύρινθος από σπασμένους φορτιστές, καπάκι πορθμείου και αποτυχίες εφαρμογών

Για πολλούς οδηγούς, ένα οδικό ταξίδι με EV υπόσχεται ήσυχο ταξίδι και χαμηλό κόστος καυσίμου. Όμως, ένα ταξίδι 1.600 χιλιομέτρων (994 μίλια) από την κεντρική Ρουμανία στη Θεσσαλονίκη και στη συνέχεια στο ελληνικό νησί της Θάσου έδειξε πόσο γρήγορα μπορεί κανείς να γίνει ένας λαβύρινθος φορτισμένων οδοφραγμάτων.

Τι συνέβη;

Ένας οδηγός στο Reddit μοιράστηκε την εμπειρία του ταξιδιού με ένα Ford Puma Gen-E. Είπαν ότι οι εκτάσεις μέσω της Ρουμανίας και της Βουλγαρίας ήταν διαχειρίσιμες, με αρκετούς φορτιστές για να περάσετε και το A Better Routeplanner να λειτουργεί αρκετά καλά.

Η πρώτη ενόχληση ήταν ο τρόπος χειρισμού των πληρωμών. «Κάθε σταθμός έχει τη δική του εφαρμογή και οι περισσότεροι δεν σας επιτρέπουν να πληρώσετε χωρίς να δημιουργήσετε έναν λογαριασμό – ενοχλητικό αλλά διαχειρίσιμο», έγραψε ο οδηγός.

Το ταξίδι έγινε πιο περίπλοκο μετά την είσοδό τους στην Ελλάδα. Αν και ο οδηγός φόρτισε κατά τη διάρκεια της νύχτας στη Θεσσαλονίκη και αναχώρησε με μπαταρία 94%, έπρεπε να ληφθεί υπόψη μια πολιτική πορθμείων που περιόριζε τα EV σε φόρτιση 40%. Ο πρώτος φορτιστής που δοκίμασαν ήταν εκτός λειτουργίας, ο μόνος πάγκος που λειτουργούσε εκεί είχε μια ουρά και η ABRP άλλαζε συνεχώς τις πληροφορίες της.

Στη Θάσο, η έλλειψη επιλογών έγινε το κεντρικό πρόβλημα. Η αφίσα έλεγε ότι υπήρχε «ένας και μόνο γρήγορος φορτιστής σε ολόκληρο το νησί». Με αναμονή πάνω από 1,5 ώρα στη ζέστη και μια εφαρμογή που δεν επαλήθευε έναν αριθμό τηλεφώνου στη Ρουμανία, ο οδηγός κανόνισε τη νυχτερινή φόρτιση από την πρίζα τύπου 2 ενός ξενοδοχείου.

Γιατί έχει σημασία;

Τα ηλεκτρικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορεί να είναι οικονομικά και πρακτικά για καθημερινή οδήγηση, αλλά τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων μπορεί να είναι ακόμα αγχωτικά όταν το δίκτυο φόρτισης είναι κατακερματισμένο ή αναξιόπιστο.

Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για οχήματα με μικρές μπαταρίες. Ένα αυτοκίνητο με αυτονομία 300 km (186 μίλια) μπορεί να λειτουργεί καλά στις μετακινήσεις και μπορεί να βοηθήσει τους οδηγούς να εξοικονομήσουν χρήματα για καύσιμα και συντήρηση, αλλά τα οδικά ταξίδια που περιλαμβάνουν υψηλές ταχύτητες, καιρικές συνθήκες, παρακάμψεις ή καθυστερήσεις φόρτισης μπορούν γρήγορα να φάνε σε αυτό το εύρος.

Ο περιορισμός των πορθμείων επέβαλε επίσης διαφορετική στρατηγική οδήγησης. Για να φτάσει στη θύρα κοντά στο απαιτούμενο επίπεδο μπαταρίας, ο οδηγός είπε ότι έπρεπε να επιβραδύνει στα 100 km/h (62 mph) σε έναν αυτοκινητόδρομο 130 km/h (81 mph). «Οι φορτιστές επιλέγουν τη διαδρομή μου, όχι εγώ», έγραφε η αφίσα.

Οι σχολιαστές μοιράστηκαν παρόμοιες εμπειρίες από τα Βαλκάνια και την Ελλάδα, περιγράφοντας ένα συνονθύλευμα εφαρμογών και το πρόσθετο άγχος που συνεπάγεται η προσπάθεια οδικού ταξιδιού σε ένα ηλεκτρικό όχημα μικρής εμβέλειας κατά την περίοδο αιχμής των ταξιδιών.

Τι μπορώ να κάνω;

Η δημιουργία περιθωρίων περισσότερων από ό,τι υποδηλώνει η γκάμα του αυτοκινήτου μπορεί να βοηθήσει. Πλοία, νησιά, ζέστη και κυκλοφορία διακοπών μπορούν όλα να κάνουν μια διαδρομή που φαίνεται εύκολη στα χαρτιά πολύ πιο δύσκολη στην πράξη.

Η ρύθμιση της πρόσβασης φόρτισης πριν φύγετε από το σπίτι μπορεί επίσης να βοηθήσει. Αυτό μπορεί να σημαίνει τη λήψη εφαρμογών εκ των προτέρων, τον έλεγχο του εάν η επαλήθευση αριθμού τηλεφώνου λειτουργεί διεθνώς και την έρευνα για τη διακοπή της εφεδρικής φόρτισης αντί να βασίζεται σε έναν μόνο γρήγορο φορτιστή.

Η χρέωση προορισμού σε ένα ξενοδοχείο ή ενοικίαση μπορεί να είναι ένας από τους πιο χρήσιμους τρόπους αντιμετώπισης. Η αργή φόρτιση κατά τη διάρκεια της νύχτας είναι συχνά λιγότερο αγχωτική από την αναζήτηση ενός δημόσιου γρήγορου φορτιστή και μπορεί να διατηρήσει ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα EV για τους ταξιδιώτες: χαμηλότερο κόστος ενέργειας από το γέμισμα ενός αυτοκινήτου με βενζίνη.

Η καλύτερη υποδομή θα έκανε απλούστερες τις μετακινήσεις με EV τόσο για τους ντόπιους όσο και για τους επισκέπτες. Πιο αξιόπιστοι φορτιστές, συστήματα tap-to-pay και περισσότερη κάλυψη σε τουριστικές περιοχές θα βοηθούσαν.

«Ένας χαλασμένος φορτιστής, μια ουρά, ένα σφάλμα εφαρμογής και ξαφνικά κολλάς», κατέληξε το ΕΠ. «Δεν είναι πρόβλημα αυτοκινήτου, είναι πρόβλημα γεωγραφίας».

Λάβετε δωρεάν ενημερωτικά δελτία της TCD για εύκολες συμβουλές, έξυπνες συμβουλές και μια ευκαιρία να κερδίσετε 5.000 $ για αναβαθμίσεις σπιτιού. Για να δείτε περισσότερες ιστορίες όπως αυτή, αλλάξτε τις προτιμήσεις σας στο Google εδώ.