Η μείωση των εκπομπών της Κίνας εν μέσω του πολέμου στο Ιράν πυροδοτεί ελπίδες για το ορόσημο απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές

Οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στην Κίνα μειώθηκαν κατά 1% μετά το ξέσπασμα του πολέμου ΗΠΑ-Ισραήλ στο Ιράν, χάρη στην απότομη μείωση της κατανάλωσης πετρελαίου και τη σταθερή αύξηση της χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων και δημόσιων μεταφορών, σύμφωνα με ανάλυση.

Η έκθεση αποκαλύπτει τον ρόλο της καθαρής ενέργειας στην αντιμετώπιση των κραδασμών των τιμών που προκαλούνται από την κρίση του στενού του Ορμούζ στον μεγαλύτερο εισαγωγέα πετρελαίου στον κόσμο. Ενισχύει επίσης τις ελπίδες ότι η Κίνα, η οποία είναι η μεγαλύτερη πηγή εκπομπής αερίων θερμοκηπίου στον κόσμο, μπορεί να πλησιάζει σε ένα σημείο καμπής για την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές της οικονομίας της.

Η Κίνα μπόρεσε να αυξήσει τη συνολική χρήση των μεταφορών, παρά το γεγονός ότι μείωσε τις εισαγωγές πετρελαίου κατά 32%, σύμφωνα με τα ενεργειακά στοιχεία του δεύτερου τριμήνου που ανακοινώθηκαν από το National Bureau of Statistics της χώρας και αναλύθηκαν για το Carbon Brief από το Κέντρο Έρευνας για την Ενέργεια και τον Καθαρό Αέρα.

Η μείωση -που ισοδυναμεί με περίπου ένα εκατομμύριο βαρέλια την ημέρα- από τον μεγαλύτερο πελάτη πετρελαιοειδών στον κόσμο βοήθησε στη σταθεροποίηση των παγκόσμιων τιμών του πετρελαίου, οι οποίες ωστόσο αυξήθηκαν κατά περίπου 60% τις εβδομάδες και τους μήνες μετά τις πρώτες αεροπορικές επιδρομές των ΗΠΑ στα τέλη Φεβρουαρίου.

Ο τρόπος με τον οποίο επιτεύχθηκε αυτό αποτέλεσε αντικείμενο σημαντικών εικασιών. Η ανάλυση δείχνει ότι περίπου τα δύο τρίτα της πτώσης των εισαγωγών προήλθαν από την εξάντληση και όχι από τη δημιουργία στρατηγικών αποθεμάτων πετρελαίου. Το υπόλοιπο τρίτο καλύφθηκε σε μεγάλο βαθμό από τη μείωση της ζήτησης.

Η χρήση πετρελαίου στη χώρα μειώθηκε συνολικά κατά 9% και στις μεταφορές κατά 16%. Ενώ μεγάλος αριθμός οχημάτων βενζίνης και ντίζελ έμειναν εκτός δρόμων, σημειώθηκε έξαρση στις μετακινήσεις με ηλεκτρικά αυτοκίνητα, λεωφορεία, τρένα και φορτηγά.

Αυτή η ηλεκτρισμένη τάση είχε ξεκινήσει πολύ πριν από την κρίση του στενού του Ορμούζ. Η Κίνα είναι μακράν ο μεγαλύτερος κατασκευαστής, χρήστης και εξαγωγέας μπαταριών, ηλεκτρονικών οχημάτων, ανεμογεννητριών και ηλιακών συλλεκτών στον κόσμο. Η διακοπή των προμηθειών πετρελαίου από τον Κόλπο ενίσχυσε την οικονομική και στρατηγική επιταγή μείωσης της εξάρτησης από τα πετρέλαια.

Το πρώτο εξάμηνο του 2026, η στροφή της Κίνας προς τα ηλεκτρικά οχήματα εκτόπισε το ισοδύναμο της συνολικής κατανάλωσης πετρελαίου του Ηνωμένου Βασιλείου σε διάστημα έξι μηνών.

Οι αναλυτές προβλέπουν ότι μεγάλο μέρος αυτής της ζήτησης δεν θα επιστρέψει ακόμη και αν πέσουν οι παγκόσμιες τιμές του πετρελαίου. «Από ποιοτική άποψη, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η απαλλαγή του τομέα των μεταφορών έχει επιταχυνθεί», δήλωσε ο Lauri Myllyvirta, επικεφαλής αναλυτής στο Κέντρο Έρευνας για την Ενέργεια και τον Καθαρό Αέρα. «Είναι μια επικύρωση της στρατηγικής ενεργειακής ασφάλειας που έχει εφαρμόσει η Κίνα. Είναι πολύ σαφές ότι η ηλεκτροκίνηση είναι η στρατηγική που κερδίζει για να διασφαλιστεί από τέτοιου είδους κραδασμούς».

Ο Myllyvirta σημείωσε ότι αυτή ήταν η πρώτη φορά που οι συνολικές εκπομπές της Κίνας μειώθηκαν λόγω της μείωσης της χρήσης πετρελαίου και όχι της κατανάλωσης άνθρακα.

Στην πραγματικότητα, η παραγωγή άνθρακα αυξήθηκε κατά τη διάρκεια του τριμήνου λόγω της μετατόπισης των οικονομικών κινήτρων και των καθυστερήσεων στην προσαρμογή του δικτύου της χώρας, γεγονός που προκάλεσε σημαντική σπατάλη αιολικής και ηλιακής ενέργειας. Παρά το γεγονός αυτό, οι παρατηρητές πιστεύουν ότι η μακροπρόθεσμη τάση στην Κίνα είναι μακριά από τα ορυκτά καύσιμα.

Ο Δρ Muyi Yang, ανώτερος αναλυτής στην Ember, ο οποίος θα δημοσιεύσει την επόμενη εβδομάδα μια ξεχωριστή επισκόπηση των ενεργειακών τάσεων της Κίνας, είπε ότι μια αιχμή ορυκτών καυσίμων εμφανιζόταν σε επαρχιακό και τομεακό επίπεδο. â€œΗ κρίση του Ιράν ενισχύει την υπόθεση. Ο τρόπος με τον οποίο η Κίνα μπόρεσε να απορροφήσει τον αντίκτυπό της ενισχύει την εμπιστοσύνη για να προχωρήσουμε όλο και πιο βαθιά.

â€œΟ κίνδυνος εξάρτησης από τις εισαγωγές πετρελαίου προέρχεται όλο και περισσότερο από τον γεωπολιτικό τομέα. Αυτός είναι ένας κίνδυνος που καμία χώρα δεν μπορεί να διαχειριστεί αποτελεσματικά. Επομένως, η πιο αποτελεσματική στρατηγική είναι να μειωθεί εντελώς αυτή η έκθεση. Και η εμπειρία της Κίνας δείχνει ότι αυτό λειτουργεί.â€