Η ελληνική ναυτιλιακή βιομηχανία απέρριψε ισχυρισμούς που συνδέουν ελληνόκτητα πλοία με τον λεγόμενο «σκοτεινό στόλο», προειδοποιώντας ότι το δίκτυο σκιωδών δεξαμενόπλοιων που χρησιμοποιούν η Ρωσία και το Ιράν αποτελεί άμεση απειλή για την παγκόσμια ναυτιλία.
Η Μελίνα Τραυλός, πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, έκανε τις δηλώσεις κατά τη διάρκεια συνεδρίου για την ενεργειακή μετάβαση που συνδιοργάνωσε η Financial Times και Καθημερινή. Περιέγραψε τον σκοτεινό στόλο ως άμεσο κίνδυνο για τον ναυτιλιακό τομέα και είπε ότι τα πλοία που λειτουργούν εκτός καθιερωμένης διεθνούς εποπτείας δημιουργούν κινδύνους για την ασφάλεια, τη διαφάνεια και τον θεμιτό ανταγωνισμό.
â€œΟ σκοτεινός στόλος αποτελεί απειλή για τη ναυτιλία. Για εμάς, είναι μια απειλή», είπε ο Τραυλός, απορρίπτοντας τους ισχυρισμούς ότι ελληνικά συμφέροντα συμμετέχουν σε μια τέτοια δραστηριότητα. Η ίδια τόνισε ότι η ελληνική ναυτιλία ακολουθεί διεθνείς κανονισμούς και διαδικασίες δέουσας επιμέλειας.
Μέσα στο σκοτεινό στόλο
Ο όρος «σκοτεινός στόλος» αναφέρεται σε δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν πετρέλαιο αποφεύγοντας τις δυτικές κυρώσεις, τους θαλάσσιους ελέγχους ή τον εμπορικό έλεγχο. Αυτά τα πλοία συχνά εξυπηρετούν χώρες όπως η Ρωσία και το Ιράν, που βασίζονται σε εναλλακτικά ναυτιλιακά δίκτυα για να διατηρήσουν τις εξαγωγές πετρελαίου σε κίνηση παρά τους περιορισμούς από τις Ηνωμένες Πολιτείες, την Ευρωπαϊκή Ένωση και τους συμμάχους τους.
Αυτά τα πλοία συχνά λειτουργούν μέσω αδιαφανών δομών ιδιοκτησίας, συχνών αλλαγών σημαίας, πολύπλοκων ρυθμίσεων διαχείρισης ή παλαιότερων σκαφών με περιορισμένη διαφάνεια. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι φορείς εκμετάλλευσης απενεργοποιούν τα συστήματα παρακολούθησης, πραγματοποιούν μεταφορές από πλοίο σε πλοίο στη θάλασσα ή χρησιμοποιούν μεσάζοντες για να κρύψουν την προέλευση και τον προορισμό του φορτίου.
Ο σκοτεινός στόλος εγείρει σοβαρές ανησυχίες για την παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία. Πολλά από αυτά τα πλοία είναι παλαιότερα και ενδέχεται να υπολείπονται των ασφαλιστικών, ασφαλών και περιβαλλοντικών προτύπων που ακολουθούνται από τα πλοία που λειτουργούν εντός των κύριων κανονιστικών πλαισίων. Αυτό αυξάνει τον κίνδυνο ατυχημάτων, πετρελαιοκηλίδων και νομικών διαφορών, ειδικά κατά μήκος ευαίσθητων θαλάσσιων οδών.
Ο ναυτιλιακός κλάδος της Ελλάδας αντεπιτίθεται στις καταγγελίες του σκοτεινού στόλου
Ο Τραυλός προκάλεσε τους επικριτές να παράσχουν στοιχεία για οποιοδήποτε ελληνικό σκάφος αποτελεί μέρος του σκοτεινού στόλου. «Όλοι όσοι μιλούν για τον σκοτεινό στόλο πρέπει να έρθουν και να μας πουν πού βρήκαν πραγματικά ένα ελληνικό πλοίο που είναι μέρος αυτού του σκιώδη στόλου», είπε. Υποστήριξε ότι οι επικριτές συχνά στοχεύουν την Ελλάδα λόγω της κυρίαρχης θέσης της στην παγκόσμια ναυτιλία.
Οι Έλληνες πλοιοκτήτες ελέγχουν έναν από τους μεγαλύτερους εμπορικούς στόλους στον κόσμο, καθιστώντας τη χώρα συχνό σημείο αναφοράς στις διεθνείς συζητήσεις για το θαλάσσιο εμπόριο, τις κυρώσεις και τις ροές ενέργειας. Σύμφωνα με τον Τραυλό, ωστόσο, το μέγεθος και η προβολή της ελληνικής ναυτιλίας δεν πρέπει να συγχέονται με αδικοπραγίες. Τόνισε ότι οι Έλληνες χειριστές ακολουθούν τα διεθνή πρότυπα συμμόρφωσης και διενεργούν ελέγχους δέουσας επιμέλειας πριν ξεκινήσουν εμπορική δραστηριότητα.
Γιατί κυκλοφορεί ακόμα ρωσικό πετρέλαιο
Ο Τραυλός σημείωσε επίσης ότι οι κυρώσεις κατά του ρωσικού πετρελαίου δεν ισχύουν παγκοσμίως. Ενώ οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Ευρωπαϊκή Ένωση και πολλές άλλες χώρες έχουν επιβάλει περιορισμούς, μεγάλες οικονομίες όπως η Ινδία και η Κίνα δεν έχουν υιοθετήσει το ίδιο καθεστώς κυρώσεων.
Ως αποτέλεσμα, οι εξαγωγές ρωσικού πετρελαίου σε χώρες που δεν εφαρμόζουν αυτά τα μέτρα δεν παραβιάζουν αυτόματα τους εθνικούς τους κανόνες. Αυτή η διάκριση, πρότεινε, συχνά παραβλέπεται στη δημόσια συζήτηση και μπορεί να οδηγήσει σε ευρείες κατηγορίες κατά της νόμιμης ναυτιλιακής δραστηριότητας.
