“Ας είμαστε λογικοί, ας καταλάβουμε τι διακυβεύεται και ας εργαστούμε προς αυτόν τον στόχο. Αυτό θα μας επιτρέψει να κερδίσουμε χρόνο, να συζητήσουμε και σταδιακά να καταλήξουμε σε πραγματική απόφαση στον ΙΜΟ για τα σημαντικά και σοβαρά ζητήματα. Πρώτα και κύρια η ασφάλεια. Πρώτα και κύρια, η ασφάλεια στον κόσμο της ναυτιλίας.â€
Αυτό τόνισε ο Έλληνας υπουργός Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, κατά την εναρκτήρια ομιλία του στο 10ο Capital Link Maritime Leaders Summit, στο πλαίσιο της εκδήλωσης Posidonia 2026 στην Ελλάδα, Αθήνα από 1-5 Ιουνίου.
Μιλώντας παρουσία του γενικού γραμματέα του ΙΜΟ Αρσένιο Ντομίνγκες, ο Κικίλιας προέτρεψε τη ρυθμιστική αρχή να λάβει ρεαλιστικά μέτρα, που δεν θα αναγκάσουν τον ναυτιλιακό κλάδο να λάβει αποφάσεις που δεν μπορεί να εφαρμόσει.
«Για άλλη μια φορά, για να δηλώσουμε με σαφήνεια και ειλικρίνεια πού βρισκόμαστε, θέλουμε οπωσδήποτε να προχωρήσουμε με ό,τι αφορά τις τεχνολογίες στον τομέα, την ψηφιοποίηση, να αφήσουμε έναν καλύτερο πλανήτη για τα παιδιά μας, να εργαστούμε προς αυτόν τον στόχο. Ήμουν πολύ ειλικρινής και ευθύς με τον Γενικό Γραμματέα, από την προηγούμενη σύνοδο του ΙΜΟ, λέγοντας ότι για εμάς σήμερα, το LNG είναι το καύσιμο του παρόντος και θα δούμε ποιο θα είναι το καύσιμο του μέλλοντος. Γιατί σε ό,τι αφορά τα εναλλακτικά καύσιμα, σήμερα παράγονται στο 0,5% της παγκόσμιας ανάγκης», τόνισε ο υπουργός.
Γεωπολιτικές εξελίξεις και επιπτώσεις στη ναυτιλία
Αναφερόμενος στις γεωπολιτικές εξελίξεις και τις επιπτώσεις τους στη ναυτιλία και το παγκόσμιο εμπόριο, ο κ. Κικίλιας επεσήμανε: «Δυστυχώς συνεχίζουμε να ζούμε σε κατάσταση κρίσης. Μετά την πανδημία, μετά από έναν πόλεμο στην καρδιά της Ευρώπης, μετά από μια ενεργειακή κρίση, έχουμε έναν πόλεμο στη Μέση Ανατολή, με ανυπολόγιστες συνέπειες. Δεδομένου ότι το 80%-90% του παγκόσμιου εμπορίου διεξάγεται δια θαλάσσης, η διατήρηση της ασφάλειας, της ανθεκτικότητας και της ελεύθερης λειτουργίας των διεθνών θαλάσσιων μεταφορών δεν αποτελεί απλώς ναυτιλιακή προτεραιότητα. Είναι στρατηγική αναγκαιότητα για την παγκόσμια οικονομία και τη διεθνή σταθερότητα.â€
Έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στην ανάγκη λήψης πολιτικών αποφάσεων σε συνεργασία με τη ναυτιλιακή κοινότητα και με πλήρη επίγνωση των πραγματικών συνθηκών της αγοράς.
“Το πρώτο μάθημα που μάθαμε τους τελευταίους μήνες είναι ότι δεν μπορείτε να θεωρήσετε τον κλάδο δεδομένο. Πρέπει να ρωτήσετε τη βιομηχανία, πρέπει να συζητήσετε με τη βιομηχανία. Δυστυχώς, όταν πρόκειται για τη θάλασσα, είτε μας αρέσει είτε όχι σε εμάς τους πολιτικούς, αυτοί ξέρουν καλύτερα. Επομένως, είναι συνετό να μιλάτε με άτομα που έχουν την τεχνογνωσία. Τι έγινε λοιπόν; Συζητούσαμε, φυσικά στο πλαίσιο του ΙΜΟ, για πολλά πολλά χρόνια, προσπαθώντας να δημιουργήσουμε ένα νέο πλαίσιο για τη ναυτιλία σχετικά με τα καύσιμα. Και τότε, μια γεωστρατηγική κρίση ξέσπασε στα στενά του Ορμούζ και άλλαξε εντελώς την εικόνα. Γιατί τώρα δεν μιλάμε μόνο για τη μετάβαση από ένα μεταβατικό καύσιμο σε ένα άλλο πιθανό καύσιμο. Τώρα μιλάμε για την επιβίωση της κοινωνίας.
“Ως εκ τούτου, καλούμε όλους να κρατήσουν την παγκόσμια ναυτιλία και το παγκόσμιο εμπόριο μακριά από την εξίσωση οποιασδήποτε σύγκρουσης και οποιουδήποτε πολέμου. Πρώτα και κύρια, για χάρη των ναυτικών μας και της ασφάλειάς τους, που είναι το πιο σημαντικό για εμάς σήμερα. Και δεύτερον, επίσης πολύ σημαντικό, ώστε να μπορούμε να συνεχίσουμε να εργαζόμαστε μαζί ως πλανήτης και να παρέχουμε σε όσους μας χρειάζονται».
Καπετάνιοι, μηχανικοί αποφάσισαν να ξεπεράσουν τη μοίρα τους, να επιβιβαστούν σε ένα πλοίο και να ταξιδέψουν
Ο Έλληνας υπουργός Ναυτιλίας τόνισε ότι η Ελλάδα, ως ηγετική δύναμη στην παγκόσμια ναυτιλία, πρέπει να συμμετέχει ενεργά στη διαμόρφωση των διεθνών αποφάσεων για το μέλλον του κλάδου και όχι απλώς να παρακολουθεί τις εξελίξεις.
Ο κ. Κικίλιας τόνισε το μέγεθος και τη διεθνή επιρροή της ελληνικής ναυτιλίας, σημειώνοντας: «Η χώρα μας αντιπροσωπεύει περίπου το 2% του ΑΕΠ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και όμως έχουμε 5.800 ελληνόκτητα πλοία, που αντιπροσωπεύουν το 19%-20% του παγκόσμιου στόλου και το 61% του ευρωπαϊκού στόλου, που δραστηριοποιούνται σε 0 λιμάνια και περισσότερα από 171 λιμάνια. Πρόκειται για μια ιστορία επιτυχίας, για την οποία είμαστε περήφανοι, και πηγαίνει πολλά πολλά χρόνια πίσω, στην παράδοσή μας, στη σχέση μας με τη θάλασσα.
“Τότε, στα χρόνια της φτώχειας στην Ελλάδα, ήμασταν πρωτοπόροι στη θάλασσα. Καπετάνιοι, μηχανικοί – από τα νησιά αλλά και από την ηπειρωτική Ελλάδα – αποφάσισαν να πετάξουν τη μοίρα τους, να επιβιβαστούν σε ένα πλοίο και να ταξιδέψουν σε όλο τον κόσμο. Τα ταξίδια δεν ήταν σαν σήμερα, 4-5 μήνες, με άριστες τεχνολογικές συνθήκες, Wi-Fi, τηλέφωνα, μεγάλες εγκαταστάσεις στα πλοία και δυνατότητα να πάρει αεροπλάνο ο ναυτικός και να επιστρέψει γρήγορα στην οικογένειά του.
“Δεν ήταν έτσι. Ήταν δύσκολα ταξίδια. Αλλά το κατάφεραν. Πίστευαν σε αυτό. Το μετέτρεψαν σε πραγματική ιστορία επιτυχίας. Και η Ελλάδα άνοιξε τα φτερά της προς Βορρά, Νότο, Ανατολή και Δύση. Και είμαστε πολύ περήφανοι για αυτό.â€
Ο ρόλος της Ελλάδας στη διεθνή ναυτιλία
Στη συνέχεια ο υπουργός υπογράμμισε ότι η δύναμη της ελληνικής ναυτιλίας συνεπάγεται και αυξημένη ευθύνη στη διεθνή διαδικασία λήψης αποφάσεων.
«Λοιπόν, είμαστε πολύ χαρούμενοι, αλλά και υποχρεωμένοι, να αρχίσουμε να συζητάμε ως χώρα, εντός της ευρωπαϊκής οικογένειας, εντός του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) και παγκοσμίως, ως εταίροι σε αυτήν την προσπάθεια και όχι απλώς να ακολουθούμε. Σεβόμαστε κάθε άποψη. Συμμορφωνόμαστε με κάθε νόμο. Πιστεύουμε στον ΙΜΟ. Θέλουμε πραγματικά ένα παγκόσμιο πλαίσιο. Θέλουμε πραγματικά να συνεργαστούμε και να δουλέψουμε με όλους. Αλλά είμαστε παρόντες με τις δικές μας πολιτικές.â€
Τελικές παρατηρήσεις
Κλείνοντας, ο κ. Κικίλιας υπογράμμισε ότι η ναυτιλία παραμένει ο καθοριστικός παράγοντας στις διεθνείς οικονομικές και γεωπολιτικές εξελίξεις και ότι οι χώρες που θα διατηρήσουν ισχυρή παρουσία στη θάλασσα θα έχουν καθοριστικό ρόλο στις παγκόσμιες εξελίξεις τις επόμενες δεκαετίες.
«Σας προτρέπω, αυτή την εβδομάδα, να μιλήσετε ειλικρινά μεταξύ σας και να δείτε πόσο σημαντικός είναι πραγματικά αυτός ο τομέας. Λιμενικές υποδομές, FSRU, γεωτρήσεις, νέες τεχνολογίες, χαμηλότερες εκπομπές άνθρακα, τουρισμός που σχετίζεται με υποδομές, μεγαλύτερα πλοία. Πού θα ταξιδέψουν; Πώς θα μπορέσουν να ταξιδέψουν σε όλο τον κόσμο χωρίς προβλήματα;
“Πού είναι τα προβλήματά μας; Ας τους αναγνωρίσουμε. Ας προσπαθήσουμε να τα λύσουμε. Ας είμαστε οραματιστές όταν πρόκειται για το μέλλον. Γιατί στο τέλος της ημέρας τα Στενά απέδειξαν ότι είναι αδύνατο να παρακάμψεις τη ναυτιλία, τα πλοία και τη θάλασσα. Και αυτοί που θα κυριαρχήσουν στη θάλασσα τα επόμενα 25 χρόνια είναι αυτοί που θα διαμορφώσουν τον πλανήτη γεωστρατηγικά και γεωπολιτικά», κατέληξε.
